Il y a 15 ans : 1er vol du Boeing 777

Nous sommes à peu du premier vol du 787.
Il y a 15 ans, le Boeing 777 effectuait son premier vol depuis Paine Field à Everett, durant 3 heures 45mn.
Cdb : John Cashman
First Officer : Ken Higgins.

C'est United Airlines qui réceptionna le premier en 1995
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777

Merci, Xmad, pour ce rappel !

Et ce fut les vrais B777 ! Les séries -200 !

Il n'y a qu'à relire l'article de Max KINGSLEY -JONES de Flight International !

Question : (et il ne s'agit pas de provoquer ; il s'agit de tenter de sortir les avaleurs d'idées reçues, et les adeptes de la pensée unique de leur torpeur mentale, pour mener de vraies réflexions, ... car il faut vraiment commencer à faire du "thinking out of the box") :
-- Lien : http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/09/327193/paris-air-show-yesterdays-heroes-what-next-for-a340-and-777-classic.html

-- En regardant le tableau (dans l'article de Max KINGSLEY jONES) de "Boeing Fleet Status",..... qui est assez naïf pour croire que Boeing puisse vraiment livrer les 218 exemplaires de B777-300ER commandés et restant à livrer ?

-- Qui va vouloir les acheter "à date", quand il y a "bien mieux que ça dans le pipeline, ... et qui va vite arriver" ?

Les B777-300ER sont déjà commercialement en état de mort lente ! Il va y avoir des annulations à go-go ! Mieux vaut qu'il s'agisse de "annulations -substitutions" ! C'est une des raisons pour lesquelles Boeing va être obligé de sortir, dans les 5 a 6 annnées qui viennent, le "Super-Bi " de 410 à 420 places !

Réactions ?
Et réfléchir, d'abord, svp, avant de taper dans le clavier ! Si Boeing ne fait pas quelque chose, c'est une des plus grosses sources de perte de parts de marché qui s'annonce dans le segment des gros-porteurs !

Et Boeing ne pourra même pas nourrir l'espoir de réussir un tel appareil, s'il rest scotché avec GE comme motoriste exclusive ! Car, de toutes façons, Airbus est déjà dans l'anti-cahmbre des Euperbi avec son A350-XWB-1000, et une génération de moteurs qui "y est déjà" !

Il faut réfléchir avant de réagir !
Le remplacement de la famille B737NG n'est vraiment pas la priorité !
Si Boeing ne réussit pas un remplacement superbe du B777-300ER, il sera un "also ran" pendant 20 à 25 ans dans le segment des gros-porteurs, "Super-Bi" !
Ce n'est pas avec son "mid-sized" B787 qu'il va dominer la planète ! L'A350-XWB sera là pour lui rappeler la puissance des familles d'Airbus !

GE n'aura pas d'investissement à protéger !

Additf !

Et qu'on ne voie, qu'on ne cherche,.... rien d'anti-Boeing dans le post qui précède ! Surtout pas !

Les vrais professionnels comprennent parfaitement & maîtrisent l'analyse ! Aussi, ceci les renvoie sur mes écrits sur le rentabilité à peine existante à ce stade du programme B777-300ER / -200LR (les B77-200F exclus, bien sûr) par rapport :
-- aux prévisons de Jack WELCH, Phil CONDIT & Harry STONECIPHER ;
-- à la rentabilité du programme B777-200ER !