Le jeu du Quizz

Ou peut-être le Mitsubishi J2M3 Raiden "Jack" capable d'aller chercher les B-29 à leur altitude de croisière ?

Chapeau bas Vector, c'est le VII.
À vous la main.

Merci Voodoo,
J'avais aussi le Bachem Natter qui correspondait à cette définition.

Alors une petite enigme pour vous tenir en haleine.

Biréacteur, autonomie 18 h, plafond près de 65000 ft. Qui suis-je ?

Le Canberra ?

Bien pensé, mais plus récent.

Ouaip le Canberra a bien le 65 pieds, mais pas les 18h...

Si plus récent alors, il n'est pas forcément piloté ?

Si, en principe deux pilotes.

Lockheed SR-71??? en fait comment calcule-t-on l'autonomie d'un avion?car toutes des données que j'ai sur l'autonomie des avions sont en km .

Bonsoir *AG001*,
Bienvenue sur "avia-superforum"
Effectivement, autonomie ne peut pas valoir dire grand-chose.
Beaucoup de paramètres entrent en jeu.
Poids, température, altitude, dans ou contre le vent par exemple.
Ici, quelques explications.
http://home.nordnet.fr/dmorieux/aller-retour0001.htm#S3
Bon vol avec nous et attention à la geauge!

Bonsoir *AG001* et bienvenue.
Pour le SR71, c'est non et il est loin des 18 heures, mais c'est vrai qu'il vole plus vite que moi.
Pour répondre à l'interrogation générale, l'autonomie se compte en heures, c'est la distance franchissable ou le rayon d'action qui s'exprime en km ou en milles. Il est vrai que cette notion est parfois mal comprise, même dans la documentation des constructeurs. En anglais l'autonomie est "endurance"
Mon rôle à moi est de voler très haut et très longtemps, pas nécessairement très loin.
Bonne réflexion !

merci bcp pour ces précieuses informations

Y a un modèle Russe il me semble un bipoutre et probablement bi moteur que je n'arrive plus à remettre...

Parce que 65 000 pied c'est costaud quand même.

Pour AG001, le conversion entre distance franchissable et autonomie est effectivement difficile. Une petite indication c'est de faire Distance Franchissable / Vitesse de croisière économique = Autonomie.

Voilà voilà

Pour certains avions, l'autonomie est plus importante que la distance franchissable. Pensez au SAR et à la lutte anti-sous-marine.
Le PBY avait une autonomie de l'ordre de 12 heures et je ne parle pas de réservoirs de convoyage.

Effectivement Vector,
Sur les orions, 2 moteurs peuvent être coupés... en patrouille
http://www.postedeschoufs.com/aeronavale/1963_1990/3%20La%20Patrouille%20maritime/La%20patrouille%20maritime.htm

Vmax 320 noeuds en patrouille il descend jusqu'à 150 noeuds

Durant la guerre du Pacifique Charles Lindbergh est venu montrer aux pilotes de P-38 comment maximiser la distance franchissable de leurs avions et ils s'en sont servis pour aller shooter Yamamoto à Bougainville, alors que les japonais se croyaient hors d'atteinte des avions américains et qu'il n'était donc escorté que par six zéros. Un partout pour Pearl Harbour !

Intéressant

Bon et ce biréacteur haute altitude avec 18 h d'autonomie alors ?

Bon j'ai retrouvé

Je pensais à celui là

Mais la encore trop court en endurance

http://en.wikipedia.org/wiki/Myasishchev_M-55

Mon cousin a fait le tour du monde

Le cousin, a-t-il a voir avec le coca-cola?

Pas que je sache, mais je ne vois pas bien le lien...

...le tour du monde, je le vois avec Virgin pour Virgin Cola...

On s'approche

Un coup dans les bulles du soda:

- Rutan Voyager
et, pour le cousin
- Virgin Atlantic Global Flyer

(Santé...)

On s'approche et on est dans la famille, mais c'est pas ça pour l'altitude

C'est par ici?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_suborbital

On est en train de monter en orbite. J'ai dit 65 000 pieds, pas une trajectoire de satellisation.
Restons dans le domaine de l'aviation, si je vous disais que je suis un biplan, correction, un sesquiplan, ça vous aiderait ?

Un sesquiplan à réaction ?

Bigre !

Mais sans haubannage !
Présenté à Paris en 1999 (je crois)