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Snecma M88

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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Snecma M88

Message par Poncho (Admin) le Ven 18 Juin 2010 - 12:10

Bonjour à tous

J'ouvre ce fil pour parler du M88 le moteur Rafale
Ce brave moteur qui au dire de certains ne semble pas faire le poids face à l'EJ200... et en tout cas, ne semble pas devoir pousser assez.

Avec un news intéressante pour le version M88-4E

http://www.sourcews.fr/premier-essai-vol-rafale-equipe-moteur

http://www.snecma.com/spip.php?rubrique6&lang=fr



Courcouronnes, le 4 mai 2010.

Le premier vol de l’avion d’essais Rafale équipé d’un moteur M88-4E (ex « Pack CGP » du moteur M88-2) de Snecma (groupe Safran), s’est déroulé avec succès le 22 mars dernier à Istres. Ce vol, d’une durée d’1h30mn, a permis d’ouvrir le domaine de vol. La campagne d’essais du M88-4E comporte 70 vols à effectuer en 2010, avec différentes configurations moteur. Depuis, 10 vols ont été effectués.

« Nous sommes satisfaits de la réussite des premiers vols du M88-4E qui correspond à la troisième évolution majeure et concrétise notre effort continu de recherche. Cette dernière évolution permet de mieux répondre aux attentes de notre client en contribuant à la diminution des coûts de maintenance du Rafale. », déclare Didier Desnoyer, directeur de la division Moteurs militaires de Snecma.

Le développement du M88-4E se déroule de façon satisfaisante. Le premier test de ce moteur au banc a eu lieu en septembre 2009. Les moteurs de développement accumulent aujourd’hui des heures d’essais d’endurance et de performance au sol et une campagne d’essais en caisson d’altitude s’est terminée fin février 2010. La qualification et la livraison du premier moteur de série M88-4E sont prévues pour fin 2011.

La Délégation Générale pour l’Armement a notifié à Snecma, en janvier 2008, le marché dit « Pack CGP » (Coût Global de Possession) du moteur M88-2. Ce marché a pour objectif l’allongement des durées de vie et intervalles d’inspection de plusieurs pièces du moteur. Les modifications prévues portent sur le compresseur haute pression et la turbine haute pression.

Conçu pour l’avion de combat polyvalent Rafale, le M88 est le premier élément d’une famille de moteurs de nouvelle génération destinés à propulser les avions de combat et d’entraînement avancé du 21ème siècle. Le moteur M88-2 équipe aujourd’hui les différentes versions du Rafale Air et Marine. Il est particulièrement adapté aux missions de pénétration basse altitude et d’interception haute altitude.






Voilà voilà



Bonne lecture


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Re: Snecma M88

Message par Poncho (Admin) le Ven 18 Juin 2010 - 12:13



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Re: Snecma M88

Message par Poncho (Admin) le Lun 21 Fév 2011 - 11:32

Bonjour à tous

Quelques nouvelles du M88-4E


M88-4E engine program on track Development of the enhanced M88-4E (formerly designated the “TCO Pack”), is proceeding very satisfactorily. The first test flight of a Rafale fighter powered by the M88-4E engine took place on March 22, 2010 at the Istres air base in southern France. The complete test program for the M88-4E engine has performed some 70 flights in 2010, with different engine configurations. Development engines are now undergoing ground performance and endurance tests, after a series of altitude
chamber tests completed in February 2010. Qualification and delivery of the first production-standard M88-4E is now slated for the end of 2011.
The aim of this program is to extend the engine’s service life and time between inspections for several key parts.
Upgrades are planned to the high-pressure compressor and high-pressure turbine, and are derived from various technologies tested during the ECO development program.

http://www.snecma.com/IMG/files/snecma_press_kit_aero_india_2011_modulvoir_file_fr.pdf

Production fin 2011 donc


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Re: Snecma M88

Message par Poncho (Admin) le Lun 14 Jan 2013 - 23:11

Bonsoir

Un peu de pub autour du rafale
Et du M88-4E TCO Pack qui a fait la campagne de libye

http://www.snecma.com/-newsletter-.html?rubrique51&previous=39&lang=en


After being qualified in April 2012, the first M88-4E with the TCO pack was delivered in May. How would you describe its new performance capabilities?
The commissioning of the new TCO pack standard marks a major step forward in the ongoing upgrades of the M88 engine. Our aim, working with the French defense procurement agency DGA (Direction Générale de l'Armement) was to streamline maintenance operations and reduce costs for the Rafale fighter. Calling on our state-of-the-art design methods and manufacturing technologies, we modified certain critical parts in the hot section of the engine to extend their service lives. These parts operate in particularly harsh environments, and are traditionally demanding in terms of maintenance. By extending their lifespan, we naturally decrease the total cost of ownership for the engine. But the gains aren't solely financial: improvements to the high-pressure section, especially on the stator and rotor modules, enables us to streamline maintenance operations and reduce the number of times the plane is grounded for servicing, which in turn increases the engines' dispatch reliability. The latter is generally expressed in terms of tactical air cycles, or TAC, a NATO standard that measures the number of times pilots use the throttle between inspections. On the M88-4E, we have increased TAC from 2,500 cycles to 4,000 cycles! To date, 16 Rafales have had their M88 engines retrofitted to the 4E standard, by changing out their turbine blades. Plus, two new Rafales with M88-4E engines were delivered to the French air force in December 2012.


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Re: Snecma M88

Message par Poncho (Admin) le Mer 18 Fév 2015 - 14:40

Je note

http://www.snecma.com/snecma-and-hal-to-create-a-joint,3495.html

Aero India, Bangalore (India) – February 18, 2015. Snecma (Safran), a leading manufacturer of aircraft engines, and Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL), a leading aerospace manufacturer, signed a Memorandum of Understanding (MoU) on January 28, 2015 in Bangalore to explore establishing a joint venture in India for the production of aero-engine parts. The MoU was signed by Mr. Bruno Durand, Vice President for Industrial Operations & Supply Chain of Snecma and Mr. Arunachalam Muthukumaraswami, General Manager of the Engine Division of HAL.

The proposed joint venture will initially focus on the manufacture of high-tech parts for the Dassault Rafale’s Snecma M88 engine, then subsequently contribute to other major aerospace projects of HAL & Snecma, in India and worldwide. Spanning over 30,000 square meters, the proposed joint venture’s new plant is expected to benefit from substantial investment by the two partners, providing it with state-of-the-art machinery and equipment.

This agreement marks a major step forward in the long-standing collaboration between Snecma and HAL. The proposed joint venture will further broaden the scope of the excellent relations established over the past 60 years between Safran affiliates and the Indian aerospace industry*. For example, Snecma manufactures the M53 engines powering the Mirage 2000H "Vajra" fighters operated by the Indian Air Force.

Snecma le premier a lacher du lest avec HAL
est-ce que ça augure du bon ?


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Re: Snecma M88

Message par Beochien le Mer 18 Fév 2015 - 14:44

C'est bon signe, et au moins, ils ont l'air de se connaître ceux là !

C'est bon pour le dossier présenté en Mars!
Et pour baisser les coûts de qq pièces du M88 peut être !

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Re: Snecma M88

Message par Poncho (Admin) le Lun 14 Mar 2016 - 14:53

Beochien

Tu peux te brosser pour ton A320.5
Mais pour le M88 8-9 t c'est encore jouable Wink

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/safran-est-favorable-a-une-augmentation-de-la-poussee-du-moteur-du-rafale-556605.html

Le directeur général de Safran, Philippe Petitcolin, a estimé dans un entretien avec des journalistes français qu'il était "temps aujourd'hui de se poser la question sur un upgrade (amélioration, ndlr) du M88 en termes de poussée".


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Re: Snecma M88

Message par Beochien le Lun 14 Mar 2016 - 15:17

Oui, merci !
Philippe Petitcolin, est en pleine présentation des plans pour 5 ans à Londres ...
Et le futur drone FCAS, sera dans la gamme de puissance du M-88 (Possible sans PC) ça veut dire que ce sera un sacré engin, presque dans les poids d'un Mirage 3 peut être !

Sur les Echos aussi !

Beaucoup de recentrages ..;
Le secteur "Sécurité" repris à GE, à la vente de nouveau !

Et presque tous les moteurs civils verrouillés avec GE à 100%, enfin presque, sauf pour les plus petits ...
Il considère toujours les GP7200, hum, quel avenir ??

QQ'un a entendu parler du Silvercest ?? silent
Motus sur le SAM, aussi  ...

http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/021760781574-philippe-petitcolin-toutes-les-societes-du-groupe-sappelleront-safran-1206488.php

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Re: Snecma M88

Message par Poncho (Admin) le Lun 14 Mar 2016 - 15:21

Tu es content ?
A priori la techno pour les 9 t est là, et pour la partie chaude probablement déjà en place avec le programme éco

Reste une entrée d'air plus grande à concevoir sur le Rafale, ce qui n'est pas si anodin


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Re: Snecma M88

Message par Beochien le Lun 14 Mar 2016 - 15:31

Ce sont 8 à 9 Tonnes, et visiblement il faudra un peu plus d'air pour aller à 9 Tonnes, mais bon, il faut bien que ça avance et qu'ils apprennent à chauffer un peu plus sans déformer le corps  Razz !

Évidemment ce serait tellement mieux si le, ou des gvts payaient le développement !
Faut dire qu'il se traine un peu le Rafale, il n'aurait jamais revu un Concorde, et tout juste un Aerion ... et les Sukhoï risquaient de lui tourner autour ...  Twisted Evil

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Re: Snecma M88

Message par Poncho (Admin) le Lun 14 Mar 2016 - 15:38

Pour la référence

http://www.air-defense.net/forum/topic/13875-m88-vs-ej-200/

M88-EJ200 comparaison
(et finalement pas de conclusions Wink )


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Re: Snecma M88

Message par Poncho (Admin) le Lun 14 Mar 2016 - 15:57



Ca met le M88-3 dans les pax de l'EJ200


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Re: Snecma M88

Message par Beochien le Lun 14 Mar 2016 - 16:07

On ne peut  pas conclure grand chose, si ce n'est que le M88 est plus petit et 10% plus léger, mais chauffe un peu plus, et doit peut être refroidir aussi un peu plus !
L'EJ 200 compresse un peu mieux ... avec un étage de moins, plus 6000 heures de vie, pas mal, le M88 le donne en cycles (4000)
Et quand on voit les surfaces frontales, ben on comprend pourquoi Snecma  n'a pas envie d'en donner plus ...

Lire ça aussi ...

https://defenseissues.wordpress.com/2014/12/06/fighter-aircraft-engine-comparision/

Vu passer ça, ce n'est pas garanti   mais bon ...


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Re: Snecma M88

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