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par Beochien Sam 14 Déc 2013 - 23:56Question annexe ??
Est ce que les accords Snecma GE, empêchent Snecma de se lancer avec RR pour ce type d'OR évidemment destiné aux MC ! (On ne parle plus de Lbs de poussée, mais de HP, non ??)
Vu qu'ils développent ensemble dans le cadre Cleansky ??
Sinon, GE ne semble plus trop s'y intéresser, aux Open Rotor, today !
Allez, à suivre dans un bon paquet d'années !
J'ajoute, que le consensus, est plutôt vers les 300-1000 nm, pour le trajet ideal typique , c'est partiellement dû à la moindre vitesse !
Donc, le MC, TATL ou TRANSCON de 200 pax, ce ne sera pas forcément le coeur de cible ...
Bon, J'ajoute : De RR, Rick Parker himself , P/7
Alors, 10-15 %, c'est noté, avec une vitesse réduite de 10% !
http://rp7.ffg.at/upload/medialibrary/CleanSky_newsletter_n9_feb13.pdf
Finally, we have made very significant progress on Open Rotor, as have our
colleagues in Snecma.
In so doing the massive fuel-savingpotential has been validated: 10-15% when compared to
the best state-of-the-art advanced turbofan architectures, and noise predictions have been confirmed.
Est ce que les accords Snecma GE, empêchent Snecma de se lancer avec RR pour ce type d'OR évidemment destiné aux MC ! (On ne parle plus de Lbs de poussée, mais de HP, non ??)
Vu qu'ils développent ensemble dans le cadre Cleansky ??
Sinon, GE ne semble plus trop s'y intéresser, aux Open Rotor, today !
Allez, à suivre dans un bon paquet d'années !
J'ajoute, que le consensus, est plutôt vers les 300-1000 nm, pour le trajet ideal typique , c'est partiellement dû à la moindre vitesse !
Donc, le MC, TATL ou TRANSCON de 200 pax, ce ne sera pas forcément le coeur de cible ...
Bon, J'ajoute : De RR, Rick Parker himself , P/7
Alors, 10-15 %, c'est noté, avec une vitesse réduite de 10% !
http://rp7.ffg.at/upload/medialibrary/CleanSky_newsletter_n9_feb13.pdf
Finally, we have made very significant progress on Open Rotor, as have our
colleagues in Snecma.
In so doing the massive fuel-savingpotential has been validated: 10-15% when compared to
the best state-of-the-art advanced turbofan architectures, and noise predictions have been confirmed.
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