Rumeurs de commandes

[url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Delta Air Lines.html]Delta Air Lines[/url] a rétréci ses options pour une commande de gros-porteurs prévu soit à l' [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Airbus A350-900.html]Airbus A350-900[/url] ou le Boeing 787-9, explique le directeur général Richard Anderson.
«Nous sommes dans le processus de choix d'un soit 787-9 ou une [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Airbus A350-900.html]A350-900[/url] , "at-il dit lors d'un discours à [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Minneapolis-St. Paul International.html]Minneapolis-St. Paul International[/url] Foundation aéroport le 24 Septembre, basé sur un enregistrement fourni par [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Minneapolis-St. Paul International.html]Minneapolis[/url] Star Tribune journaliste Kristen Leigh peintre. "La chose importante à ce sujet est que la flotte va débloquer les marchés de long-courriers."
[url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Delta Air Lines.html]Delta[/url] a commencé à évaluer les options pour une capacité de 50 gros-porteurs commande d'avions pour remplacer le Boeing 747-400 et 16 majorité des 58 Boeing 767-300ER dans sa flotte en Avril. Seuls les aéronefs actuellement offert par les avionneurs, y compris la [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Airbus A330-200.html]A330-200[/url] et -300, A350-900 et -1000, [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Boeing 777-300ER.html]777-300ER[/url] et 787-8, -9 et -10, étaient envisagées, il a dit.
Les commentaires de Anderson à Minneapolis étaient la première indication que le transporteur basé à Atlanta a rétréci sa recherche.
Delta était largement attendu pour profiter de rabais importants en fin de ligne sur A330 soit générateurs d'génération actuelle ou 777 pour au moins une partie de la commande. Airbus prévoit d'introduire le premier A330neo en 2017 et le premier Boeing 777X en 2020.
"La remarque la plus clarification que je pourrais faire est que nous aimons des prix très bas", a déclaré Anderson sur le statut de la commande en Juillet.
Anderson avait déjà parlé en bien de l' [url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Boeing 787.html]Dreamliner[/url] .
«Nous espérons que le 787-9, avec toutes les leçons apprises sur les -8, va être un avion vraiment viable,» dit-il en Juin.
[url=http://www.flightglobal.com/landingpage/Virgin Atlantic Airways.html]Virgin Atlantic Airways[/url] prendra livraison de son premier 787-9 dans les prochaines semaines avec des plans pour introduire le type sur le trajet Atlanta-Londres Heathrow en Octobre. Cela permettra à Delta, qui détient 49% du transporteur, pour obtenir le point de vue d'un opérateur sur l'appareil et pourrait influencer sa commande en cours.
Jeff Arinder, vice-président du développement de partenaire de Delta, a déclaré Airline Business en Juillet qu'il est "toujours bon" d'avoir un partenaire qui exploite un aéronef qu'ils évaluent.
Delta devrait prendre une décision au cours du quatrième trimestre et annoncer une commande avant la fin de l'année.
 

Airbus confirms to make announcement during Chinese PM's visit to Berlin at about 15h local time

— ReutersAerospaceNews (@ReutersAero) 10 Octobre 2014

Scoop by @Flighteditor: VLM Airlines to become first European #Superjet operator.

— David Kaminski (@FlightDKM) 29 Octobre 2014

Airlines PNG today signed a Letter of Intent with the French/Italian aircraft manufacturer Avions de Transport Regional G.I.E. (“ATR”) to acquire 6 ATR 72-600 aircraft. The agreement also allows Airlines PNG the right to purchase an additional 14 aircraft.

Once the contract is signed, the first 2 aircraft will be delivered in September and November 2015, with 2 further aircraft being delivered in each of 2016 and 2017. Additional aircraft may be purchased on 21 months’ notice to ATR.

Airlines PNG proposes to finance the acquisition of the first 3 of the ATRs by a sale and lease-back of those aircraft to a specialist aircraft leasing company, and further announcements will be made when such agreements are in place.

Admin a écrit:Dans les rumeurs du jour via

Scoop by @Flighteditor: VLM Airlines to become first European #Superjet operator.

— David Kaminski (@FlightDKM) 29 Octobre 2014

SSJ pour VLM
http://fr.wikipedia.org/wiki/VLM_Airlines
http://en.wikipedia.org/wiki/VLM_Airlines

VLM est maintenant redevenue indépendante
http://www.vlmairlines.com/

Ilyushin Finance signs SSJ100 LOI with VLM Airlines:http://t.co/8fUxNyCgpX ИФК и VLMAirlines подписали соглашение о намерениях на поставкуВС

— ГСС (@ssj100_ru) 30 Octobre 2014

Beochien a écrit:Aegean Airlines  ...

7 A320 CEO doivent être commandés pour 2015-16 !
Pour 300 M€, 380  M de $, dans les 54 millions de $ par A320 CEO (Si c'est vraiment du net, on ne le sait jamais vraiment)

Peut être déjà vu, je suis toujours un peu perdu avec les cies Grecques et leurs fusions, changements de noms etc !

http://www.ansamed.info/ansamed/en/news/sections/transport/2014/10/31/transport-aegean-airlines-invests-300-mln-in-new-aircrafts_014355d3-9f0a-47f4-a448-7b85317eea50.html

(ANSAmed) - ATHENS, OCTOBER 31 - A year after its merger with Olympic Air, Aegean Airlines is entering into a new growth orbit investing 300 million euros for the purchase of seven brand new Airbus A320ceos in the period 2015-2016, as Ana-Mpa reports.