1er Avril ! Les bonnes blagues !

Bon, j'y vais de la mienne !

Il semblerait que, faisant un grand pas technologique et sécuritaire en avant !
Rolls Royce ait décidé d'unifier le fer de lance de ses développements des moteurs 3 "Spool", autour du TXWB, dernier né de la série et bénéficiaire des avancées et technologies nécessaires à une reprise de contrôle des moteurs modernes incluant la contre-rotation !
Les problèmes de vibrations intempestives, de rigidité, (Vanes re-dimensionnées), de boites à roulements (Retour chez SKF), ceci associé aux mesures d'urgence, comme le software anti "Emballement" et une baisse des T° d'huile de 15-20° ! permettent d'envisager un avenir radieux pour le TXWB équipant le A350 !
En plus j'y crois !

Les 5-6 % d'écos du moteur TXWB, étant confirmées par RR , VS les T-900, et autres T1000. Ces infos ont créé un vrai appel d'air, pour les exploitants du A 380, reléguant les GP7200 de EA à des années lumières, pour 3-4 points d'efficacité au minimum !
Airbus de son côté aurait renoncé à imposer une nacelle "Commune" pour le A380, cette mesure permettant enfin de moderniser l'ensemble de propulsion !

Tim Clark n'a pas manqué de souligner son intérêt, concernant sa ligne vers LA un peu sous performante today !

En foi de quoi, et après de longues négociations avec Airbus, il a été décidé conjointement que :

Les A380 seront équipés du TXWB dés 2015, avec de nouvelles nacelles tout électrique incorporant le Fadec, et un Fan composite 3D!
Les A330 bénéficieront d'une re-motorisation type TXWB !
Le B787, pourra éventuellement recevoir ce moteur, l'accord n'étant pas exclusif !

Les analystes bien informés soulignent l'énorme intérêt pour les gestionnaires de flotte, de bénéficier d'une même technologie de moteurs, très avancée, mais enfin à maturité, pour équiper dans le futur l'ensemble de leurs bi-couloirs !

L'action de RR à fait un bon de 10 % juste à la suite de cette annonce !

Air France à travers ses administrateurs les plus prestigieux à pris note de cette nouvelle équation, permettant enfin d'envisager une motorisation Européenne à travers une argumentation positive et irréfutable !



JPRS

Derrière , une bien possible de Flightglobal !

http://www.flightglobal.com/articles/2011/04/01/355000/pictures-british-airways-to-celebrate-royal-wedding-with-special.html

Merci
Pour FG à mon avis c'est probable !
Mais ça semble venir de BA non ? (en tout cas crédit photo BA)

Une bien possible aussi !

Mais pas si sûr !
Je pense à MOL Ryanair !
Qui est sensé acheter 100 320 NEO chez Anet ! April Fool !

http://all4women.co.za/news/airline-weigh-passengers.html

Tiens chez A.net il y en à un qui ressort le Concorde avec EK !

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5106466/

JPRS

Manquait celle d'AWEB celle là est signée Lightweight !

Bonjour,

Selon le journal L.............., Airbus a trouvé l' origine du surpoids de l A400:

Des barres de plomb sous le plancher, montées par on ne sait qui....

C' était bien fait car bien placées autour du centre de gravité pour ne pas déséquilibrer l' appareil......, des fins connaisseurs en somme.......

Manquait peut être celle là à la collection !

Global Observer Crash Rattles Observers

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2011/04/01/awx_04_01_2011_p0-305358.xml&headline=Global%20Observer%20Crash%20Rattles%20Observers&channel=defense

Celle là elle est bonne

http://www.hipsterair.com/

Je la mettrais là celle là !

Airbus Sees 20 A400M Deliveries This Year

Et toujours, au passage bravo Avio , lequel d'ailleurs fabrique les GearBox du GTF !

http://news.airwise.com/story/airbus-sees-20-a400m-deliveries-this-year

On est en plein dedans ...


One issue was with the material structure and strength of the ring gear in about 14 gear boxes produced in the first half of 2015. The other problem was cracking of a plug that could see small parts of metal released into the oil system of the gearbox, affecting gear boxes that rotate to the right.

However Airbus stressed that the aircraft, which have four propeller engines, can fly normally.

"We continue to aim for 20 deliveries this year, counting on EPI and Avio to bring the adequate solutions to the propeller gear box issue in the necessary timeframe," Fernando Alonso, Head of Military Aircraft at Airbus said in a statement.

EPI is the engine consortium for the A400M and Italy's Avio provides the power transmission for the engine.

Ah ah

Décidemment !

Les Allemands savent faire (Tailler) des engrenages qui tiennent !
Alors pourquoi les sous traiter aux Italiens qui n'ont même pas pris un A400 M ??

Et je pense la même chose pour le réducteur du NEO !
GE nouveau patron d'Avio ... Ils ont du pain sur la planche !

Bientôt le premier Avril ??

Bon I télé s'y dirige involontairement et à la vitesse du çon et images ...

Une équipe de rédaction complète et la journaliste devant la caméra, nous répètent tout l'après midi, que la Nouvelle Zelande  mesure 68 000 M2 ! Mètres carrés, oui !

A propos d'un huitième continent dont elle représente le plus gros lopin émergé juste devant la Nouvelle Calédonie et autres iles que connaît bien Eolien !

Bref, une nouvelle Atlantide est née ... et mesure donc 6 terrains de Football dans sa plus grosse partie émergée !
Bon, si les erreurs à  3 zéros sont communes dans les monnaies, là on est passé à la vitesse supérieure pour les surface 
 
Bientôt les volumes des barrages en litres et/ou les estimations de crues pour entrer définitivement dans la troisième dimension (J'en ai déjà entendu à ce propos tout au long de l'année)



Bon, apprendre à compter, ce serait vraiment un plus pour les journaleux ...  bouh peut être à 10 (Ou plus) dans une rédaction, personne pour relever 

Et ils passent leur journée à compter, supputer des % et des voix ...