Livraisons d'avions

Paul a écrit:Livraisons de Boeing après 3 trimestres:

http://boeing.mediaroom.com/2015-10-05-Boeing-Reports-Third-Quarter-Deliveries

Airbus au 30 septembre:

Boeing va livrer plus de 737 qu'Airbus d'A320 ça c'est sûr

La différence entre Boeing et Airbus tient essentiellement à leur calendrier respectif d'introduction de nouveaux modèles, qui crée une triple différence à l'avantage temporaire de Boeing.

1 - Pour les mono-couloirs, Airbus ne peut pas vraiment pousser les feux avant d'avoir fini la transition vers le -neo. Boeing au contraire peut accélérer maintenant car le MAX vient près de deux ans plus tard. Néanmoins, les chiffres respectifs sont aujourd'hui proches.

2 - Dans les bi-couloirs, c'est l'avance du 787 par rapport à l'A350 qui fait l'essentiel de la différence (une centaine de livraisons en plus). Cet avantage se réduira fortement à partir de l'année prochaine et surtout des suivantes.

3 - Il y a enfin le ralentissement de l'A330, intervenu plus tôt (2015/2016) que celui du 777, qui selon Leeham baissera sensiblement en 2018.

Ces trois facteurs disparaîtront dans deux ans environ. En 2017 ou 2018, Airbus sera en train d'accroître sa production de monocouloirs, et produira un total (A330 + A350) du même ordre que le total (787 + 777). Par la suite les 779/778 pourraient rendre un avantage à Boeing dans les bi-couloirs.

Autres observations :

- Le 767 en versions fret ou militaire est pour Boeing un avantage durable.

- L'A380 est important en valeur mais compte à peine dans un total en unités.

- Au total, avant 2020 on aura retrouvé des chiffres Airbus/Boeing très proches. L'avantage au total général dépendra essentiellement des mono-couloirs, secteur qui représente les 3/4 des ventes et reste plutôt à l'avantage d'Airbus.

Moi je compterais volontiers l'A400M et les C235/295 dans la prod d'airbus, mais pour le reste Philidor on est presque d'accord.
L'écart de prod entre Airbus et Boeing est à son max je pense.

Bilan 2015 pour Boeing
http://boeing.mediaroom.com/2016-01-07-Boeing-Reports-Fourth-Quarter-Deliveries

762 avions livrés (plus que prévu il me semble)

737 : 495 (41.3 / mois)
747 : 18  (1.5 / mois)
767 : 16
777 : 98 (8.2 / mois)
787 : 135 (11.3 / mois)

Grosse perfo

C'est plus combien et cela concerne quel type d'avions

Livraisons de 2015 pour Embraer, une très bonne année, merci aux transporteurs américains:

E170 2
E175 82
E190 8
E195 9
Total: 101

BJ

Phenom 100/300: 82
Legacy/Lineage: 38
Total: 120

http://www.embraer.com.br/Documents/noticias/003-Embraer%20Deliveries%204Q15-Ins-VPF-I-16.pdf

Merci Paul
Oui incroyable l'E175 ! (et merci le MRJ grave à la bourre aussi)

Boeing prévoit 740-745 livraisons cette années, une légère baisse par rapport au 762 de l'an dernier

http://boeing.mediaroom.com/2016-01-27-Boeing-Reports-Fourth-Quarter-Results-and-Provides-2016-Guidance

Merci reste à voir les résultat de la conférence de presse

La baisse des livraisons du à la diminution de production des 777 et 747, tous les autres programmes en augmentation:

Boeing forecast rate increases for 767, as well as 787 and 737. We already know 747 slowing to .5 rate in Sept. 2016, 777 to 7 jets per mo

— Glenn Farley (@GlennFarleyK5) 27 Janvier 2016

Boeing CFO Greg Smith says company will hit 787 production rate of 12 per month by mid 2016 . That's split between Everett and Charleston

— Glenn Farley (@GlennFarleyK5) 27 Janvier 2016

On Boeing 777X bridge. Expects 777 classic will slide to 7 per month in 2017. Sold out in 2016. 80% sold out in 2017. More sales expected

— Glenn Farley (@GlennFarleyK5) 27 Janvier 2016

Le 737 passera à 57 par mois en 2019:

Boeing to announces it will go to 57, 737 airplanes per month in 2019. Up from previous plans of 52.

— Glenn Farley (@GlennFarleyK5) 27 Janvier 2016

Concernant les livraisons de 777:

@Boeing will deliver around 84 777s per year with rate moving to 7/mo in 2017; conf of sustaining at that rate until 777X

— Guy Norris (@AvWeekGuy) 27 Janvier 2016

La baisse de production du 777 ne sera effective qu'en 2017, la baisse de 20 livraisons cette année sera surtout causé par la transition vers le MAX sur la FAL du 737, retour à la normale en 2017.

Boeing CEO Muilenburg says 2016 a bit of a transition year. Deliveries down by 20 jets. Mostly due to 737MAX transition. Back up in 2017.

— Glenn Farley (@GlennFarleyK5) 27 Janvier 2016

Les livraisons d'avions privé pour 2015:

http://www.gama.aero/files/documents/2015GAMAShipmentReport.pdf

1- Gulfstream: 8.20 B$ (154 appareils)
2- Bombardier: 5.06 B$ (135 appareils)
3- Textron Aviation: 2.88 B$ (539 livrsisons)
4- Embraer : 1.63 B$ (120 livraisons)
5- Dassault Falcon : 1.29 B$ (55 livraisons)
6- Boeing BBJ : 0.37 B$ (11 livraisons)
7- Airbus ACJ : 0.24 B$ (4 livraisons)

Airbus est très loin de ses cadences annoncées sur tout ses programmes pour janvier-février, il y aura du boulot dans les prochains mois:



http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?contentId=%5B_TABLE%3Att_content%3B_FIELD%3Auid%5D%2C&cHash=22935adfac92fcbbd4ba4e1441d13383

Oui
Ben c'est le bordel pour les A320 et les A350.
Mais je pensais que ça serait pire sur les A320

Avec Macron, ils vont pouvoir faire sauter les vacances d'Aout
A part cela, j’imagine le bazar sur les parkings ...
Ou stocker les A350 chez Zodiac ...
Je crois quand même qu'ils ont livré depuis qq jours ...

Pour référence

2 premiers mois airbus
2012 : 82 (pas sûr d'avoir les a380)
2013 : 80
2014 : 83
2015 : pas rempli mon fichier ...

Paul a écrit:Airbus est très loin de ses cadences annoncées sur tout ses programmes pour janvier-février, il y aura du boulot dans les prochains mois:



http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?contentId=%5B_TABLE%3Att_content%3B_FIELD%3Auid%5D%2C&cHash=22935adfac92fcbbd4ba4e1441d13383

Et pour Boeing:

Boeing devrait livrer le 400e 787 la semaine prochaine, le 500e à la fin de l'année, probablement en novembre.

Ouais, le 787 est pour le moins répandu désormais !

Airbus livrera le 1300e A330 et le 200e A380 cette année.

C'est un peu lent, mais les débuts d'année le sont toujours un peu. Autant la production est assez régulière (sauf fermeture saisonnière), autant le niveau des livraisons est variable.

Livraisons d'Embraer au premier trimestre:

- 19 E175
- 2 E195
- 12 Phenom
- 11 Legacy

http://www.embraer.com.br/Documents/noticias/019%20Embraer%20deliveries%201Q16-Ins-VPF-I-16.pdf

Les livraisons d'Embraer au troisième trimestre:



et le carnet de commande:


http://www.embraer.com.br/Documents/noticias/054%20Embraer%20deliveries%203Q16-Ins-VPF-I-16.pdf

Bon, par les temps qui courent, je me demande si ouvrir un fil "Reports de livraisons, Defferals"
Ne serait pas opportun ??

Va pour SAS qui retarde l'EIS de ses A350 d'un an, vers 2018, restrictions $$$ obligent !

Finnair et Norwegian exploitent les A350 et B787  depuis un an ...

http://www.ch-aviation.com/portal/news/51661-sas-to-defer-a350-deliveries-in-cost-cutting-drive

Total des livraisons 2016 pour Boeing:

http://boeing.mediaroom.com/2017-01-06-Boeing-Reports-Fourth-Quarter-Deliveries?sf49736244=1

Merci Paul