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ACTUALITE Aéronautique : Suivi et commentaire de l\'actualité aéronautique


Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Poncho (Admin) le Lun 16 Nov 2009 - 10:00

Bonjour un fil sur Ethiopian qui a été dans l'actualité ce WE

Quelques liens vers des généralités

http://www.ethiopianairlines.com/

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines

ETH a en commande :

787, 777-200LR et depuis ce WE des A350

Particularité : sa base est hot (afrique inside) et high (8000 pieds...)

De quoi être exigeant sur les avions.

Bonne journée


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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Poncho (Admin) le Lun 16 Nov 2009 - 17:09

Bonjour,

La suite de l'actualité :

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/11/ethiopian-airlines-buys-12-air.html

Entretien avec le CEO d'ETH sur Flightblogger


DUBAI -- A few hours before Ethiopian Airlines announced its order for 12 Airbus A350-900 aircraft yesterday, I had a chance to sit down with CEO Girma Wake to discuss his airline's plans for global expansion with its three new aircraft types, the A350, 777-200LR and 787.

I started off by asking Mr. Wake about the role of his newly purchased A350 and how it will fit in along side the 787 and 777-200LR.

"These are complementary [aircraft] for us," wake says. "The 777-200LR has a very good range and especially from the Addis Ababa Airport, its very difficult with the altitude."

"We are at 8,000 feet above sea level. It's very difficult to get full benefits of engine performance. With the 200LR we get very good advantage with performance. Secondly, we have been growing the last five years -- 20% year over year -- and that necessitates an airplane that can take over 300 passengers. And the airplanes that we have today, the 767 carry about 270 passengers and the load requires we go over 300 [passengers] and that is why we picked the 777-200LR and we expect that the 787 to do the mid-range for us. The A350 will also help us operate the long range with that older fleet. Both of them can serve on the same route."

I asked Mr. Wake directly about his airline's order for the 787 and Ethiopian's role as the African launch customer of the type and whether or not the title still held.

"Yes, that is still the case," he replied. "We are taking all of the airplanes that we have ordered."

Wake says his airline's first 787 is now expected in mid-2011, which is around the same time Ethiopian will be "taking most of our 777s." He also revealed that two of the 10 787s on order would be 787-9s which would be delivered "sometime in 2013'.

With the performance of the 787 an open question until flight testing begins, I asked Mr. Wake about the prospect of early aircraft being delivered to the airline overweight.

"There is an overweight situation. We are not very happy that it is over weight," says Wake.

"But even considering the fact that it is overweight, we believe that for our mid-range routes, it is still a very attractive airplane like Europe to Africa [and] within Africa. And if we can leave the Far East and the American operation to the 777 and the A350, the 787 will definitely be a very good replacement for us for the 767 and 757 routes. It will still be a lot better."

Wake says that Boeing is trying to "come up with various solutions" to meet contractual range, payload and fuel consumption targets for the 787-9, adding that "If they come up with a solution, we will take the -9. If they don't come up with a solution we will keep the -8, we have that in our contract. In any case, initially only two -9s were contracted for us, but if it does not work we can still go with -8, but we'll take all the [orders]."

I then asked Wake about the introduction of the A350 and his airline's plans for the new long-range widebody set to arrive in 2017.

"We have plans to dry lease some A350s before that if we see that demand is picking up, the new sectors that will come up gradually will be Brazil - Sao Paulo- more points in the USA, we want to fly to Canada and we want to expand to more points in the far east like Shanghai, Kulala Lumpur, so on and so forth," says Wake.

Wake made a point of saying that Ethiopian Airlines will double in the next five years growing 20% year-over-year. Currently Ethiopian moves 3 million passengers per year.

I concluded the interview asking about his shift as a long-time Boeing customer to a split fleet with the purchase of 12 A350-900s. Wake addressed the decision in this way:

"We had a very small fleet before. Diversification when you only have 30 airplanes is not a bad thing to do, but when you have 50-plus [aircraft], you can still accommodate it. Diversification is not cheap. So, if you have the right quantity you can still do that and we believe now we have the right number of airplanes in our system that we can diversify, he says.

"And secondly," Wake adds. "I believe it is always better to put your eggs different baskets. Putting them all in one basket could be a problem. So, and we see the airplane also, the A350, when it was originally planned it was not as good. The new revised A350, at least on paper, is very good


ETH client de lancement africain pour le 787. Maintien sa commande.

Intérêt pour le perfs hot et high du 777-200Lr (par rapport à quel avion ?)

Intéressant que l'arbitrage entre les version -8 et -9 du 787 dépendra des perfs du -9. Si il atteint les perfs contractuelles, il sera choisi, sinon ça sera le -8 qui sera utulisé pour du moyen ou long courrier.
Pragmatisme.

Le reste est intéressant

Bonne journée


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aubla
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par aubla le Ven 22 Jan 2010 - 21:41

En plus des commandes en cours de B777, B787, Q400 et A350 (voir posts ci-dessus),
Ethiopan Airlines va acquérir 10 B737-800.

Ces B737 serviront en particulier à sa filiale ASKY (compagnie aérienne togolaise)
pour étendre son réseau au départ de Lomé au Togo.

http://www.flightglobal.com/articles/2010/01/22/337522/ethiopian-airlines-to-purchase-10-737-800s.html


Bonne soirée
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Paul
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Paul le Dim 13 Mar 2016 - 14:47

Le premier A350 d'Ethiopian (MSN 40)

1st Airbus A350 Ethiopian Airlines | cn 040 | F-WZGM -> ET-ATQ
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Paul
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Paul le Dim 13 Mar 2016 - 15:28

En voici une autre
Msn40 F-WZGM 11/3/2016
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Poncho (Admin)
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Poncho (Admin) le Lun 14 Mar 2016 - 10:19

Merci
Sur la première photo, on se rend compte que c'est quand même un gros avion !


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Paul
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Paul le Mer 8 Juin 2016 - 17:34

Vol du premier A350

Ethiopian A350XWB

vonrichthoffen

Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par vonrichthoffen le Mer 11 Juil 2018 - 23:27

Après vingt ans d'une guerre imbécile, l'Ethiopie et Érythrée on décidé de cesser les hostilités et de se rapprocher.
Ethiopian va donc inaugurer une liaison Addis Abeba - Asmara  en B787 à la mi juillet .

http://www.lepoint.fr/monde/premier-vol-d-ethiopian-airlines-vers-asmara-le-17-juillet-10-07-2018-2234643_24.php
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Poncho (Admin) le Jeu 12 Juil 2018 - 1:47

Et ça c'est une bonne nouvelle


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Paul
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Paul le Lun 20 Aoû 2018 - 23:28

Ethiopian reporte l'Achat de 20 A220 afin de voir comment l'acquisition par Airbus évolue (traduction on veut payer moins cher). Je ne serais pas surpris qu'Airbus offre plus d'A320neo.

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-08-20/ethiopian-defers-a220-decision-following-airbus-acquisition
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Poncho (Admin) le Mar 21 Aoû 2018 - 9:19

Ethiopian n'a jamais acheté de Cseries à ce stade

Une belle occasion de faire parler de soi

Pour mémoire Addis est à 2300 m d'altitude ce qui place la barre très haut pour les besoins avions.

Le domestique c''est ça



Et l'international ça



En moyen courrier il faut aller dejà assez loin

http://www.gcmap.com/mapui?R=2000NM%40ADD&R=3000Nm%40ADD



Pour couvrir l'Afrique, l'europe et l'inde il faut 3500 Nm (depuis 2300 m d'altitude donc)


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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Poncho (Admin) le Mar 21 Aoû 2018 - 13:35

A la réflexion
Le plus gros enjeu pour l'A220 c'est la communalité avec les autres A3XX du point de vue pilotage


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Beochien
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Beochien le Mar 21 Aoû 2018 - 13:53

Pour l'uniformisation, ce ne sera pas le cas avant les 2-3 années à venir .... ?

Et ça donne quoi ? La pénalité du A220 à ADD et à 2300 m d'altitude, en MTOW par exemple ?
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Poncho (Admin) le Mar 21 Aoû 2018 - 13:54

Pour moi l'uniformisation est difficile si j'ai compris le C-series est plus proche de la philosophie des Boeing à CDV électrique


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Laurent Simon
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Laurent Simon le Mar 21 Aoû 2018 - 14:07

Je ne connais pas les détails, qui sont très importants ici,
je tends simplement à penser que comme dans une grande partie des fusions (d'entreprises, de systèmes), ou dans toute mise en place d'une nouvelle norme, etc., 
le plus intéressant est de définir un système cible, vers lequel on s'efforce de converger au mieux, et au plus vite, des deux côtés.

Au passage, "communité" en français, Poncho.
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Poncho (Admin) le Mar 21 Aoû 2018 - 14:28

C'est noté
C'est propre

(pour l'A220 c'est un produit neuf aussi intégré du point de vue des système que le 717 dans la gamme Boeing... y a du boulot et du temps)


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Paul
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Paul le Mar 21 Aoû 2018 - 16:06

Laurent Simon a écrit:Je ne connais pas les détails, qui sont très importants ici,
je tends simplement à penser que comme dans une grande partie des fusions (d'entreprises, de systèmes), ou dans toute mise en place d'une nouvelle norme, etc., 
le plus intéressant est de définir un système cible, vers lequel on s'efforce de converger au mieux, et au plus vite, des deux côtés.

Le financement. Sinon je ne crois pas qu'Airbus modifiera les systèmes de l'un ou l'autre à court moyen terme. Et si celà arrive, ce ne sera surement pas les commandes de vol.
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Re: Ethiopian Airlines! ET ! ETH !

Message par Poncho (Admin) le Mar 21 Aoû 2018 - 16:18

Oui mais ils peuvent travailler sur une meilleur intégration en formation pour réduire les coût d'une double compétence A220 / A320
Typiquement un MAX9 serait très peu à l'aise chez ETH, moins qu'un A321NEO par exemple


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