Amateurs de chemins de fer

Sacrilège...

Tu sais la vitesse de croisière du TGV est déjà de 320 km/h 170 knots
Bientot 200 knots ...

Bof, maintenant qu'on peut aller plus vite que la lumière entre Paris et Milan !

C'est peut être bien du TGV hors ligne gde vitesse ?
Région montagneuse ... et pas à fond !
Au quai c'est plus facile encore !

Bien, ce nouvel Eurocopter, il ira trés vite ! vers les 430 Km/h
Un film Pub où un montage ??

Film pub

TGV vitesse commerciale : 320 km/h = vitesse de croisière.
Lignes en construction toutes prévues pour 350 km/h...

Le TGV en record c'est 580 km/h + bye bye X3

N'oubliez pas que les locomotives sont modifiées pour les records de vitesse (survoltage et roues plus grosses).
Je me souvient que pour le record de 1955, la CC-7107 avait fondu son pantographe et déformé la voie sur quelques kilomètres. Par contre, les 320 du TGV Est, c'est du vrai avec du 25 kV.
Si le X3 peut atteindre 230 kt, il est sûrement plus rapide que le TGV.

Et à votre avis, qu'est-ce que cela donnerait si on gavait le X3 à 31kV comme le fameux TGV V150?
Le X3 est quand même une belle bête

Ben ça ferait des étincelles

Remarque, un hélico supersonique, ce serait top!

Supercopter...

Oups !

http://www.montrealgazette.com/business/Bombardier+fires+parts+supplier+China/6296452/story.html

CEKOICA ?? "Journal" dans ce cas ...

"steel journal bearing housings"

Ca vient pas de chez RR par hazard ! récupérations aprés démontage !

Bonjour JP,
Je n'avais pas vu ton post. Les journal bearing housings sont les "boîtes de roulements des essieux". On les appelle aussi "boîtes Timken". Elles contiennent les roulements à rouleaux dans lesquelles les bouts des essieux tournent dans la graisse. Une pratique courant en gare est de poser la main sur les fameuses boîtes pour vérifier qu'elles ne sont pas trop chaudes.
Une anecdote amusante sur les avantages du système métrique :
Je discutais avec le responsable de la maintenance d'un incident dans lequel une locomotive du CN avait perdu une roue à pleine vitesse et la roue avait traversé une maison sans ralentir. La cause était le graissage du fameux "journal" assuré par une mèche de coton plongeant dans un bain d'huile. De l'eau s'était condensé dans l'huile et avait été absorbée par la mèche et avait gelé interrompant le passage de l'huile.
L’ingénieur me dit qu'à la vitesse à laquelle ça tourne, ce n'est pas surprenant que tout ait fondu.
Je lui répond qu'une roue de 40 pouces ne doit pas tourner si vite et je calcule de tête : 40 pouces = 1 m, donc 3,14 m de circonférence,
à 120 km/h = 2 km/mn, 2000/3,14 = environ 650 tr/mn.
Il continue à taper sur sa calculatrice pendant 5 bonnes minutes et annonce son verdict : 640 tr/mn.
Et me dit, mais comment tu as fait ?
Réponse, c'est à ça que sa sert le système métrique...

Bonjour Poncho,
Je suis tombé par hasard sur cette publication qui concerne le design des lignes
TGV
Il y a des choses intéressantes, bien que ce soit un peu British.

Merci

Au fait Poncho, je ne trouve plus notre sujet . Il a disparu ?

Non il est tjs la. Je regarde