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5 participants

    Les sièges business

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    Message par Poncho (Admin) Mar 14 Fév 2012 - 14:35

    Bonjour à tous

    Il s'agit d'un pense bête

    Sicma
    - Cirrus ((herringbone pointé vers l'intérieur) -> indication des pas / angles par type d'avion
    http://www.sicma.zodiacaerospace.com/fr/nos-produits/sieges-passagers/classe-affaire/28/cirrus/
    - Majesty (classic)
    http://www.sicma.zodiacaerospace.com/fr/nos-produits/sieges-passagers/classe-affaire/20/majesty/
    - Skylounge
    http://www.sicma.zodiacaerospace.com/fr/nos-produits/sieges-passagers/classe-affaire/21/skylounge/

    Contour
    - Vantage (classique lie flat)
    http://www.contour.aero/businessclass/vantage
    - Kudos (herringbone pointé vers l'intérieur)
    http://www.contour.aero/businessclass/kudos
    - Aura lite (classique)
    http://www.contour.aero/businessclass/auralite

    Weber
    http://www.weberair.com/seating-systems/business-class-widebody.htm#

    Koito
    http://www.koito-ind.co.jp/english/flying/main.html


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    Message par Paul Mar 14 Fév 2012 - 15:18

    et B/E Aerospace

    http://www.beaerospace.com/products/seating_business_class.htm
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    Message par Poncho (Admin) Mar 14 Fév 2012 - 15:20

    Merci je n'étais évidemment pas exhaustif


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    Message par Poncho (Admin) Mar 27 Mar 2012 - 13:15

    Bonjour à tous

    Une jolie compilation des configs cabines biz

    http://www.ausbt.com.au/photo-guide-airline-business-class-seats-and-cabin-layouts

    Il me manque plus que les pas,les largeurs et les poids Wink


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    Message par Paul Ven 11 Avr 2014 - 3:21

    Le nouveau siège business Celeste pour les monocouloirs de Sogerma. Un pas de 45 po et inclinaison de 45 deg.


    http://www.sogerma.net/fr/activites/amenagement-cabine/premium-economy.html

    Les sièges business Bk2te1LIMAAHOnT
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    Message par Poncho (Admin) Ven 11 Avr 2014 - 10:06

    C'est un semi cocon
    La moitié du dossier est fixe, l'autre qui contient l'écran IFE dus siège derrière bascule
    A voir comment ça se gère cette intrusion vers l'arrière.
    Les tablettes sont dans les accoudoir à priori

    sur le plan design ce siège est sympa


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    Message par Poncho (Admin) Ven 11 Avr 2014 - 10:12

    C 'est bizarre les photos de paul sont assez différentes de celle là

    Les sièges business 35253_1_FR_600_500 (sogerma)
    (a priori celui là c'est l'éco premium)

    Les sièges business 35252_1_FR_600_500

    Bon donc je me suis trompé, la coque arrière est totalement fixe pour les deux versions !
    Ce qui est un très bon point pour moi (le passager conserve la maîtrise exclusive de son espace vital ....)


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    Message par Beochien Ven 11 Avr 2014 - 17:28

    Bon, il y en a au moins un qui est à Hambourg !
    Bruno Trévidic des Echos !

    Un excellent reportage !
    Des idées des prix, et des qty, aussi !

    Des sièges lits pour business, partout partout ...

    Et aussi bientôt des rangées éco par 7 dans les A320 selon Zodiac, on croit rêver ...

    Et Airbus qui ne serait toujours pas décidé à donner "Sa" porte suplt à Easy Jet, beuh ..

    un extrait des Echos!

    http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203433600447-le-marche-des-cabines-d-avion-sur-un-petit-nuage-663879.php

    La seconde tendance est la multiplication des sièges ultralégers et ultraminces en classe économie. Avec, là encore, une floraison de nouveaux modèles et même un nouvel entrant : la start-up française Expliseat, avec son Titanium Seat de 4 kg. Une tendance tirée par la demande des compagnies low cost, à la recherche d’économies de poids mais aussi des moyens d’augmenter le nombre de sièges sur leurs 737 et A320. A lui seul, Zodiac présentait pas moins de quatre modèles de sièges éco ultralégers et ultracompacts sur le Salon, dans une « secret room » à l’abri des regards indiscrets, dont un modèle en fibre de carbone de moins de 4 kg et un concept révolutionnaire de trois sièges rabattables, disposés tête-bêche, permettant de passer de six à sept sièges de front à bord d’un A320. « Avec ces modèles, il serait possible de monter jusqu’à 250 sièges dans un A320 [contre 180 actuellement], en ramenant l’écart entre les rangées de 28 à 27 pouces (71,12 à 68,58 cm) », explique Vincent Raffin, de Zodiac Aerospace. A condition qu’Airbus accepte de rajouter une porte réglementaire sur ses appareils. EasyJet le lui aurait demandé lors de sa dernière mégacommande, mais sans obtenir, pour l’heure, satisfaction.
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    Message par Poncho (Admin) Ven 11 Avr 2014 - 17:34

    7 sièges de front ? sur un mono couloir

    Va falloir que FT nous explique ça !


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    Message par Beochien Ven 11 Avr 2014 - 17:44

    Secret défense chez Zodiac, pour l'instant, va falloir attendre la 1ere fuite ...  Suspect
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    Message par Poncho (Admin) Ven 9 Jan 2015 - 13:49

    Sinon
    http://beaerospace.com/products/seating-products/super-first-class/apex/

    Pour ces sièges, l'accès au couloir depuis la fenêtre nécessite environ 30 cm de couloir soit 12 in

    Ce qui met le pitch de ces sièges entre 86-90"
    Pas de "perte de place" sur les premiers rangs puisque qu'aucune partie du siège n'est implantée dans le siège de devant

    La densité c'est donc pour 90" de pas : 6 oui 7 sièges

    Une solution "décalée" ou "reverse herringbone a un pitch équivalent proche de 43-45" avec des contraintes sur la première rangée.

    Donc dans 90" on peut mettre 8 sièges (1+2+1 accès direct pour tous)
    Ces configs restent donc plus dense (et nettement)
    Après l'espace "vitale" de la config B/E Apex est significativement supérieur et le confort du lit probablement aussi

    A suivre


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    Message par Apollo11 Ven 9 Jan 2015 - 14:16

    Beochien a écrit:Secret défense chez Zodiac, pour l'instant, va falloir attendre la 1ere fuite ...  Suspect

    Tête-bêche ?

    1ère solution : un siège sur 3 la tête en bas. Le café est servi avec une paille sur un support inversé. Gros avantage, il suffit de se baisser pour avoir accès à ses bagages.

    2ème solution : un siège sur deux n'est pas dans le sens de la marche. Plus pratique. Génial pour la belotte avec son voisin.
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    Les sièges business Empty Aménagement Zodiac Aerospace à sept de front dans l'A320 pour 250 pax ?

    Message par Frequent Traveller Mer 14 Jan 2015 - 11:58

    Je tombe des nues ! Cela date d'avril 2014 et je n'ai rien entendu de cette affaire !? Si dans H21QR le compartiment à bagages central est supprimé, on peut imaginer une manière de superposer un doublet au-dessus du triplet central, pour faire sept de front, comme pour un double-decker londonien, mais je ne sais pas comme gérer la montée/descente vers/depuis ces sièges 'supérieurs', ni comment les atteindre pour l'in-flight service ? Ou bien alors 4+3 - mais cela est exclu par FAR121 section25 ? Et quid des bagages à main dans la cabine : il n'y a plus de place ? Ils disent 'tête-bêche' ... ? Quelqu'un peut-il m'éclairer la lanterne ?


    Mystère et boules de gomme ... ou canular ? What a Face
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    Message par Poncho (Admin) Lun 27 Avr 2015 - 16:25

    http://skift.com/2015/04/15/the-seat-that-erases-the-line-between-business-class-and-first-class/#1

    http://www.zodiacaerospace.com/fr/new-super-business-class-zodiac-seats

    Sacré siège, magnifique
    Et à priori ça passe en 1+2+1 sur tous les bi couloirs actuels (34" de siège, 4" d'accoudoir de chaque côté et 20" de couloir)

    On ne connais pas le pas, mais il ne doit pas être différent (et peut être mieux) que le pas d"un biz décalée

    Les sièges business Banners_and_Alerts_and_FUSIO_150119_F_1_pdf__page_3_of_6__1-1280x552

    Les sièges business Zodiacaerospace_fusio_2


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    Message par Paul Ven 19 Jan 2018 - 11:59

    Adient (anciennement Johnson Controls Automotive Experience), un fournisseur de sièges d'auto, et Boeing lance un JV (50.01 + 49.99%) pour créer et produire une gamme de sièges d'avions.

    http://www.aircraftinteriorsinternational.com/news.php?NewsID=89100

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