Poids des sièges

Bonsoir,

Pas sûr que ce soit le meilleur emplacement

Mais voici un petit lien avec qq références de poids pour différents types de sièges...

Merci

THY

ECO
http://www.thy.com/en-INT/services/passenger_services/economy_class_seats.aspx

BUSINESS
http://www.thy.com/en-INT/services/passenger_services/business_class_seats.aspx

FIRST
http://www.thy.com/en-INT/services/passenger_services/first_class_seat_features.aspx


Intéressant à regarder surtout la différence de poids entre un business d'un 737-400 et celui d'un 737-800

Bonne soirée

Bonsoir!

Aprés le tête bêche ...
Recline or not recline !
Sardine or not sardine, ca se décline à toutes les sauces !

Les sièges fixes sont à la mode !
Solides, légers, et une rangée de gagnée sur un MC, de quoi enchanter les low cost !

Air France y passe, sur certains A320 !
Air Asia les a essayés sur long courrier, avec le succès que l'on peut imaginer !

Un article de la jolie RunwayGirl qui sévit du côté de Flightglobal ! !
Recaro nous avait habitué à mieux dans l'automobile !


--------------- Extrait, juste la fin ! ---------------

http://www.flightglobal.com/blogs/runway-girl/2010/04/airbus-interiors-chief-talks-a.html

Air France recently introduced new fixed recline seats for short-haul flying. The solution, offered on Air France's A320 family aircraft, was jointly designed by Air France and Recaro (see photo above).

AirAsia X's experiment with fixed recline on long-haul flights was NOT a success, however, and the carrier recently began replacing those seats.

JPRS

Bonjour Beochien

Le top du siège chez Recaro n'est ce pas le baquet automobile ? Fixe ?

Gain de poids
Gain de maintenance
Gain de place il parait même

Personnellement sur du Court courrier, jamais utilisé l'inclinaison...

Salut,

D'importante réductions de poids dans les sièges grâce au plastique. Des appuie-jambes plus léger de 48% et des plateaux plus léger de 41% grâce au plastique breveté de Reliant Worldwide Plastics:

http://blog.apex.aero/cabin-interior/plastic-aircraft-seat-leg-50-lighter-aluminium/

Merci Paul,

C'est finalement peut être plus simple de gagner 1 t sur les aménagements intérieurs que sur les structures de l'avion...

Tiens Expliseat est enfin en ligne
www.expliseat.com

4 kg par PAX soit effectivement -40kg par rapport au siège le plus léger ....
A suivre donc (on parle de 0.5 à 1 t gagnée sur un A320 je pense )