AD Hélicopters !

Bonjour !

Alerte grave sur les réducteurs de EC135 ! Danger immédiat !
Tout le monde groundé, jusqu'à inspection ! Des fixations de carters qui bougent, des criques ?? c'est sérieux !
Inspections JOURNALIERES en plus en attendant de trouver, et de remédier aux causes !
Une vraie panique
C'est rare des AD aussi durs !

---------- De FlightGlobal, le lien ! ------------

http://www.flightglobal.com/news/articles/easa-warns-that-ec135-needs-emergency-checks-369462/

JPRS

Je ne lis pas comme toi, même si c'est grave tu as raison

http://ad.easa.europa.eu/ad/2012-0041-E

On parle du moyen rotor et pas des réducteurs
pas de grounding
Mais une inspection visuelle à chaque début de journée sur la tête de rotor pour rechercher les fissures...

Voilà

Tu as raison, c'est vers la tête (La mécanique) de rotor ... j'ai lu un peu vite...
Ben ... tout le monde des EC 135, il est au sol qq part, avant une inspection qualifiée, et journalière en plus ! Pas facile à gérer !
Hum ...

Ca continue chez Eurocopters ....
Cette foi l'AD est tombé !

Quand ce n'est pas le réducteur, c'est la mécanique Rotor, cette foi sur EC135 !
La course aux allégements semble avoir dépassé les limites !
Toutes ces failles et ces vieillissements prématurés sont potentiellement trés dangereux !



http://www.flightglobal.com/news/articles/easa-orders-urgent-checks-for-ec135-rotor-hub-cracks-372058/

The European Aviation Safety Agency issued an emergency airworthiness directive on 17 May relating to Eurocopter EC135 helicopters after a crack was detected on the lower hub-shaft flange of a main rotor hub shaft. The cause of the cracking has not been determined yet.

This, says EASA, could lead to further crack propagation "possibly resulting in main rotor hub failure and consequent loss of the helicopter". The agency had issued a previous directive on EC135 helicopter drive system cracking, but since then "further cracks have been detected on the lower hub shaft flange of two other helicopters during accomplishment of the pre-flight checks".

It adds: "It has been determined that the identification of deformed safety pins may not be sufficient to detect the cracks on the [main rotor hub] shaft."

EASA requires, for EC135 and EC635 series helicopters, repetitive pre-flight visual inspections of the main rotor blades attachment area in the upper and lower hub-shaft flanges, as well as repetitive visual inspection on the upper and lower hub-shaft flanges and the blade bolt area.
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JPRS

Je pense que c'est un sujet a la mode...
A suivre et pas que chez eurocopter je pense