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    Message par massemini Mer 25 Nov 2015 - 16:43

    Cabine éjectable en vol si nécessaire avec parachutes, boudins de flottaison et 2 sièges éjectables pour l' équipage...... Avionvol
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    Message par pascal83 Mer 25 Nov 2015 - 17:57

    massemini a écrit:Cabine éjectable en vol si nécessaire avec parachutes, boudins de flottaison et 2 sièges éjectables pour l' équipage...... Avionvol

    Sa ressemblerai au principe des Aigle dans cosmos 1999  Very Happy
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    Message par Frequent Traveller Jeu 26 Nov 2015 - 0:40

    Comment cela se pressurise-t-il, ces demi-saucissons par le long ? ... autrement c'est astucieux ! Nous avons vu cela avec les suisses (qui proposaient de mettre la partie de l'avion avec les passagers sur le train pour les transporter au coeur des centres de population down-town ... ou bien avec le concept des african wasps pour le fret :

    https://avia.superforum.fr/t1377-nouveau-superfreighter#36614
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    Message par Paul Jeu 26 Nov 2015 - 1:24

    Beau concept... qui doit être lourd. De nos jours, certains appareils peuvent être entièrement reconfigurés en quelques heures.
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    Message par Beochien Jeu 26 Nov 2015 - 12:26

    Airbus recherche 80 Hectares en Inde ... prés de Sitarganj au bord du Népal, il existe de petits aeroports, mais à 100-200 Km Rolling Eyes
    Pour construire un avion de 500 places , hum Wink !

    Divers projets Airbus sont en cours en Inde, c'est bien !
    A vérifier ce qu'ils voudraient faire, peut être des Hélicos, 80 Ha c'est beaucoup, pour faire des pièces  plastoc ou autres !
    Et pour assembler un avion, ben, il faut un terrain d'aviation "Majeur" et civil de préférence (Sauf peut être pour les C-295) Cool

    http://www.tribuneindia.com/news/business/aircraft-maker-airbus-seeks-200-acres-in-sitarganj-for-setting-up-unit/163002.html

    ------------------------------------------
    J'ajoute, la complète pour la cabine "Amovible"

    http://pdfpiw.uspto.gov/.piw?PageNum=0&docid=09193460&IDKey=DF8FE13B038A&HomeUrl=http%3A%2F%2Fpatft.uspto.gov%2Fnetacgi%2Fnph-Parser%3FSect1%3DPTO2%2526Sect2%3DHITOFF%2526p%3D1%2526u%3D%25252Fnetahtml%25252FPTO%25252Fsearch-bool.html%2526r%3D10%2526f%3DG%2526l%3D50%2526co1%3DAND%2526d%3DPTXT%2526s1%3DAirbus%2526OS%3DAirbus%2526RS%3DAirbus
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    Message par Frequent Traveller Lun 30 Nov 2015 - 12:00

    https://www.youtube.com/watch?v=rjgxiXxu3nY

    Le Cargo Pack de Fairchild XC-120 semble avoir devancé l'idée d'Airbus, alors la force innovative pourrait s'avérer un leurre ou illusion ?
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    Message par Laurent Simon Lun 30 Nov 2015 - 14:57

    Frequent Traveller a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=rjgxiXxu3nY

    Le Cargo Pack de Fairchild XC-120 semble avoir devancé l'idée d'Airbus..
    Vidéo très intéressante !
    1950 !!!
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    Message par Frequent Traveller Mar 1 Déc 2015 - 10:49

    http://www.tdg.ch/suisse/L-aviontrain-de-lEPFL-la-future-revolution-du-transport-aerien/story/26253641
    http://lemondeintemporel2.weebly.com/le-futur/le-projet-clip-air-d-avion-de-transport-de-capsules

    La version passagers du Clip-Air suisse est aussi une antériorité du concept de cabine-conteneur proposé par Airbus
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    Message par Beochien Mar 8 Déc 2015 - 9:39

    Airbus pourrait produire moins d'avions en 2015 qu'en 2014 !

    74 à livrer en Décembre, pour faire aussi bien ... c'est beaucoup.

    Vu dans le Seattle Times, Andrea Rothman  .

    Pour les A350 aussi, ça pourrait être juste, pour atteindre 15 , les teenth semblent sortis et livrés, mais il y a beaucoup de monde sur le tarmac en attente ... les sièges Zodiac , probablement !

    http://www.seattletimes.com/business/airbus-struggling-to-meet-2015-delivery-goal-as-a350-lags-target/
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    Message par Laurent Simon Mar 8 Déc 2015 - 12:40

    http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/021538244964-airbus-a-franchi-le-cap-des-mille-commandes-1182329.php

    Je n'avais pas vu ce tableau synthétique intéressant :


    Actualités Airbus CVnJsV3W4AAH6vJ
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    Message par Beochien Mar 8 Déc 2015 - 12:53

    Merci !
    Oui, mais zero côté A350 et A380 ... il manque 2 colonnes !
    Pour le A380, je l'attendais un peu ...
    Pour le A350 c'est plus ennuyeux, Airbus à a peine réussi à compenser les annulations, prés d'une centaine sur 2 ans ... maintenant, on attend le A350-1000 ..
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    Message par Poncho (Admin) Mar 8 Déc 2015 - 12:57

    Faut pas s'inquièter pour l'a350...

    Bcp plus pour l'A380


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    Actualités Airbus Empty Carnet de commandes Airbus, de 20% supérieur, mais production inférieure...

    Message par Laurent Simon Mar 8 Déc 2015 - 13:08

    Quelque chose m'avait aussi échappé,
    c'est que le carnet de commandes Airbus (6,750 selon Forbes, pour comparer avec Boeing, même période) est assez nettement supérieur (près de 20%) à celui de Boeing (5,650).

    http://www.forbes.com/sites/greatspeculations/2015/10/08/why-it-makes-sense-for-boeing-to-continue-increasing-its-production-rate/

    En grande partie bien sûr grâce au succès de l'A320 NEO
    Alors que B produit plus, ce qui lui permet de renouveler plus vite son carnet de commandes.
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    Message par Poncho (Admin) Mar 8 Déc 2015 - 13:25

    Boeing produit plus pour afficher des résultats sympatiques malgré les ponctions du 787 du 777x et du max


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    Message par Beochien Mar 8 Déc 2015 - 14:02

    Ben, Boeing produit plus pour livrer ses clients, c'est tout, facturer, c'est le but de toute entreprise, non ??
    Effectivement, Airbus a bien besoin de sortir ses A350, mais il manque des sièges, et certains clients peuvent préférer recevoir leur avion en Janvier plutôt que le 31 Décembre (C'est une variable comptable)
    Pour l'instant il y a 11 A350 de livrés, plus au moins 2-3 à venir en Décembre.
    Avec au moins un de terminé, qui ne sera pris qu'en Janvier.


    Dernière édition par Beochien le Mar 8 Déc 2015 - 14:05, édité 1 fois
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    Message par Philidor Mar 8 Déc 2015 - 14:05

    Beochien a écrit:Pour le A350 c'est plus ennuyeux, Airbus à a peine réussi à compenser les annulations, prés d'une centaine sur 2 ans ... maintenant, on attend le A350-1000 ..
    Je crois qu'Airbus n'a plus d'A350 à vendre dans un délai acceptable. Cela, seule la montée en puissance de la production pourra y remédier.
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    Message par Beochien Mar 8 Déc 2015 - 14:08

    Pour l'instant, la cadence monte en tête de FAL, comme prévu, pour le A350.
    C'est moins évident en sortie.
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    Message par Philidor Mar 8 Déc 2015 - 14:11

    Laurent Simon a écrit:B produit plus, ce qui lui permet de renouveler plus vite son carnet de commandes.
    C'est en partie une question de calendriers respectifs. Airbus veut d'abord réussir la transition au -neo, ensuite augmenter les cadences. Pour Boeing, c'est le contraire en raison du décalage entre le -neo et le MAX. A partir de 2018 ou 2020, Airbus produira davantage que Boeing.
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    Message par Beochien Mar 8 Déc 2015 - 14:17

    Pour Phiilidor !

    Pour les MC, Airbus peut à terme prendre un peu d'avance.
    Pour les WB je n'y crois pas, les A330-A380 vont stagner, au mieux !
    Et le A350, ce sera 120-130 / An, 150 au grand Max, soit l'aquivalent des B787.
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    Actualités Airbus Empty Un nouveau projet de "Concorde" dans les cartons d'Airbus

    Message par Laurent Simon Mer 9 Déc 2015 - 18:56

    http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/un-nouveau-projet-de-concorde-dans-les-cartons-d-airbus-935540.html

    Après un premier concept dévoilé en juillet, Airbus vient de de déposer un nouveau brevet pour un avion de ligne doté d'un moteur fusée et qui pourrait relier Paris à New York en moins de 90 minutes.

    Actualités Airbus 5450e4da7373f7f37ec00624f3799
    extraits :
    Et cette fois, le concept recréé en image de synthèse dans une vidéo par le site Patent Yogi ressemble bien plus à un véritable avion de ligne. Un aéronef capable d'atteindre la vitesse hallucinante de Mach 4,5, soit près de 5.000 km/h.

    Le brevet qui tient sur 5 pages explique les grandes lignes du projet. L'avion supersonique qu'ont imaginé les ingénieurs d'Airbus dispose d'un moteur-fusée à l'arrière et de deux turbo-réacteurs situé sur le dessus du fuselage. Ces derniers permettraient de propulser d'abord l'avion à une altitude de croisière classique. C'est seulement dans un second temps que la fusée prendrait le relais. L'engin partirait alors presque à la verticale et volant alors à une vitesse supersonique.
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    Message par Laurent Simon Ven 11 Déc 2015 - 14:21

    Cette fois, il ne s'agit plus d'un brevet...
    mais d'une fiction !
    qui me semble plutôt bien vue...

    2045 : L’A390, l’aile volante sans pilote d’Airbus, décolle

    http://www.latribune.fr/opinions/le-futur-selon-la-tribune/2045-l-a390-l-aile-volante-sans-pilote-d-airbus-decolle-525436.html
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    Message par Poncho (Admin) Mar 15 Déc 2015 - 16:46

    Bonjour quelques bonnes paroles de major tom

    http://www.wsj.com/articles/airbus-close-to-selecting-buyer-for-defense-electronics-businesses-1450178566


    Confirmation break even sur A380
    A380 encore en étude (et pas enterré)
    14 a350 livrés vs 15 prévus probable (ah les intérieurs)


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    Message par Laurent Simon Jeu 17 Déc 2015 - 22:18

    Après une année faste, Tom Enders promet à Airbus de la "sueur" en 2016

    Un article de Vincent Lamigeon, qui est une synthèse intéressante,
    avec le bon et le plus délicat :

    http://www.challenges.fr/transports-et-defense/20151215.CHA2769/apres-une-annee-2015-faste-tom-enders-promet-a-airbus-de-la-sueur-en-2016.html
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    Message par Poncho (Admin) Mar 12 Jan 2016 - 10:35

    Et donc

    635 livraisons
    1036 commandes nettes avec apparemment des A380 je regarde


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    Message par Poncho (Admin) Mar 12 Jan 2016 - 10:36

    Confirmation de breakeven production sur l'A380 avec 27 avions produits seulement


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