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ACTUALITE Aéronautique : Suivi et commentaire de l\'actualité aéronautique


Actualités Airbus

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Message par Poncho (Admin) le Mar 7 Jan 2020 - 13:14

J'avais pas suivi
Euh effectivement FAL A350 ça parait étonnant, après c'est une question d'équilibres avec les taxes eventuelles...
Il n'y a pas besoin de capacité de prod A350 dans l'immédiat


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Message par Beochien le Mar 7 Jan 2020 - 14:21

Poncho (Admin) a écrit:J'avais pas suivi
Euh effectivement FAL A350 ça parait étonnant, après c'est une question d'équilibres avec les taxes eventuelles...
Il n'y a pas besoin de capacité de prod A350 dans l'immédiat

Je me demande si les parts d'Airbus, Ailes, moteurs, et autres, fabriqués en GB Land, seront affectées par d'éventuelles taxes sur l'importation des pièces "Airbus" à Mobile ?
Une foi le Brexit acté, et ça ne va pas tarder !
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Message par Poncho (Admin) le Mar 7 Jan 2020 - 16:59

Ah c'est une bonne question effectivement


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Message par Beochien le Jeu 9 Jan 2020 - 10:53

Quand on en parle ...

G.Faury, très pragmatique, voit beaucoup d'avenir pour Broughton, avec le Gvt de Bojo  ... Wink
Possible interprétation  .... Airbus pourrait prendre bientôt une décision, côté aile "Plastoc, pour les A320 ???
Quand la fab d'ailes de A380 va s'arrêter, il y aura de la place, par exemple ...
Bon, c'était juste une réunion plutôt politique, alors, diplomatie oblige un peu ...

https://www.dailypost.co.uk/news/north-wales-news/airbus-chiefs-statement-great-news-17536390

But at the Wednesday night event, Mr Faury said: "Airbus is committed to the UK and to working with the new government on an ambitious industrial strategy.

De Bloomberg, lisible pour moi today ....

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-01-08/airbus-chief-faury-pledges-expansion-in-the-u-k-after-brexit

“Airbus is committed to the U.K. and to working with the new government on an ambitious industrial strategy,” Faury said late Wednesday at a company event in London. “We see great potential to improve and expand our operations in the U.K. this year.”
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Message par Beochien le Ven 10 Jan 2020 - 15:42

Airbus sera à 7 A320 (Série)  par mois à Mobile, pour début 2021.
La FAL sera optimisée dans ce sens, avec plus de préparation dans un bâtiment annexe.
Et peut être une nouvelle FAL en EU. Une FAL A321, entre De et Fr, est encore à décider !

Sur l'Usine nouvelle.

https://www.usinenouvelle.com/article/aux-etats-unis-airbus-augmente-ses-cadences-de-5-a-7-a320-par-mois.N918249

Et la même en Anglais.

https://www.aero-mag.com/airbus-mobile-expansion-a320-aircraft-deliveries/
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Message par Beochien le Ven 10 Jan 2020 - 19:53

L'état des lieux d' Airbus pour 2019, selon FG (Ça doit exister chez Airbus)

768 cdes nettes sur 1131 brut, donc beaucoup d'annulations et/ou de changements ...

https://www.flightglobal.com/news/airbus-achieves-768-net-orders-863-deliveries-for-2019/136096.article

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Message par Poncho (Admin) le Mar 14 Jan 2020 - 10:04

Et les livraisons

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/01/airbus-delivers-strong-2019-commercial-aircraft-performance.html

863 livraisons
48 A220 = 4 /mois
551 A320NEO dont 168 A321NEO et 542 au total (53.5 / mois)
112 A350 (dont 25 -1000) =9.3/ mois
53 A330 (4.4/mois)dont41 A330NEO (3.4 / mois)
8 A380

Un peu au dessus de l'objectif révisé


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Message par Poncho (Admin) le Mar 21 Jan 2020 - 10:38

Bonjour

Il y a aura une FAL en 2022 pour l'A321 à Toulouse dans le bâtiment Lagardère des A380
Ils vont pouvoir assembler les A321 verticalement Wink


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Message par Poncho (Admin) le Mar 21 Jan 2020 - 10:40

Avec le communiqué

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/01/airbus-to-add-a321-production-capabilities-in-toulouse.html

On va rester à capacité identique donc cadence 20 à priori avec (ou sans ? la ligne existante)

By mid-2022 the current A380 Lagardère facility in Toulouse will accommodate a digitally-enabled A321 line as a step to modernize the A320 production system in Toulouse. The new facilities will provide more flexibility for A321 production, while keeping the overall single aisle industrial capacity in Toulouse flat.


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Message par Beochien le Mar 21 Jan 2020 - 12:06

Oui, et la capacité installée sera quand même supérieure ... Si besoin est.
Et si les fournisseurs peuvent suivre.
Il était plus que temps de moderniser Toulouse pour les A320 séries.
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Message par Poncho (Admin) le Mar 21 Jan 2020 - 14:09

Faire cadence 20 avec l'ancienne chaine c'est déjà 25% de plus que le nominal qui était à 16


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Message par Poncho (Admin) le Mar 21 Jan 2020 - 14:50

Un peu de lecture

https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/nouvelle-usine-d-airbus-a321-comment-toulouse-a-battu-hambourg_694806


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Message par Laurent Simon le Ven 24 Jan 2020 - 13:14

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/airbus-ryanair-serait-en-discussion-pour-une-grosse-commande
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Message par Beochien le Ven 24 Jan 2020 - 14:38

Ce serait pour Lauda Motion, déjà exploitant Airbus, et maintenant part du groupe Ryanair ...
Ce serait moins surprenant Wink

https://www.zonebourse.com/AIRBUS-SE-4637/actualite/Airbus-Ryanair-pourrait-commander-jusqu-a-100-appareils-29885225/

https://www.airliners.de/ryanair-airbus-bestellung/53495
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Message par Poncho (Admin) le Mar 28 Jan 2020 - 12:58

Airbus a trouvé un accord avec la France, l'Angleterre et les eU sur l'enquête pour corruption / fraude

Coût estimé (source FT entendu  à la radio : 3 milliards d'euros)

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/01/airbus-statement-regarding-media-reports-on-french-uk-and-us-investigations.html


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Message par Poncho (Admin) le Mar 28 Jan 2020 - 13:23

Un petit lien reuters

https://uk.reuters.com/article/uk-airbus-probe/airbus-agrees-to-settle-corruption-probes-with-france-uk-u-s-idUKKBN1ZR0HW


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Message par pascal83 le Mer 29 Jan 2020 - 20:25

Airbus pourrai contrer le lancement du 797-6 et 7 entre 4200 nautique et 5500 nautique et pour le B 220 a 250 pers
Par un A322 pouvant faire 5500 nautique avec 250 personnes.
Le lancement pourrait être très rapide après le succès du xlr
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Message par Beochien le Mer 29 Jan 2020 - 20:41

Pascal !
C'est un avion qui serait dans les 110 T de MTOW
L'aile semble bien au bout de ses possibilités (vs le MTOW), il faudrait l'agrandir ou la refaire, peut être en plastoc.
Même chose pour les boogies simples ... Les doubles ont existé sur des A320 Indiens, mais sont probablement à revoir !
Et trouver qq milliers de Lbs en plus pour les moteurs.
Le Leap est au bout, alors qu'avec P&W c'est possible, mais ils ne sont pas encore très confiants pour pousser la chaudière !
Les futurs moteurs du B797, devraient convenir, mais ce sera dans 5-6 ans !

Rien d'impossible, mais ce n'est pas si facile !

Ou alors, rester dans les 100 T pour 3000-3500 Nm, sur la même architecture, c'est faisable en 2 ans.

Tiens, le A322 de Keesje, sur le net depuis plus d'un an Wink

https://www.facebook.com/a320systems/posts/a322-concept/1516118315176532/
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Message par Beochien le Sam 1 Fév 2020 - 12:45

Airbus passe à la casserole pour diverses affaires de commissions et autres faveurs ou "Briberies"
Des affaires en route depuis qq années, pas forcément toutes terminées, par ces arrangements "Amiables"
4 Milliards de $ provisionnés !

https://www.flightglobal.com/news/court-describes-endemic-bribery-aimed-at-securing-airbus-orders/136482.article
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Message par Poncho (Admin) le Dim 2 Fév 2020 - 22:35

Ouaip

Gare à l'effet Domino, on parle d'indonésie, de la malaisie...


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Message par Beochien le Lun 3 Fév 2020 - 12:38

Et du Ghana ...
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/ghanaian-president-orders-probe-into-c295-acquisition/136498.article

Réflexion perso ...
1/ Dans certains (Beaucoup de) pays, la corruption est un règle intangible, endémique.
2/ Les plus "Malins" ne se font pas prendre à ce jeux ...
3/ Un nouveau gvt, est toujours tenté de descendre celui qui l'a précédé !
4/ Et c'est encore mieux s'il existe un moyen de récupérer qq millions sur le dos du constructeur, en faisant officiellement plonger le gvt précédent.
5/ Après, on passe à un autre constructeur, et ça peut se répéter Wink
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Message par Poncho (Admin) le Lun 3 Fév 2020 - 13:07

A priori Airbus a tout balancé...

Faudra se poser la question chez les autres

(et penser à la position de Lahoud chez EADS ? )


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Message par Beochien le Lun 3 Fév 2020 - 13:45

"On" ne balance que quand on est pris la main dans le sac ... Et sans recours !
Pour le reste, la corruption étant généralisée dans la moitié des pays de la planète, il faut trouver les "bons moyens", pour ne pas laisser sa part aux concurrents Suspect
Et à ce sujet, Airbus n'a pas été très malin ...
En commençant par trop centraliser leur système d'"arrangements", apprendre à cloisonner pour commencer, et hors Europe (Et OCDE) de préférence.
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Message par Beochien le Lun 3 Fév 2020 - 20:03

Autre conséquence ....

Pas terrible pour le Mktg et les PR ...
Mais bon, le MCAS c'est pire !

https://www.flightglobal.com/news/airasia-chiefs-deny-wrongdoing-but-step-aside-to-aid-graft-probe/136507.article

AirAsia Group chief Tony Fernandes and chairman Kamarudin Meranun have voluntarily stepped aside from their executive roles, for two months, to allow an independent probe into bribery allegations which emerged during an in-depth investigation at Airbus.

Et, Avianca...

https://www.flightglobal.com/news/avianca-latest-to-probe-relationship-with-airbus/136508.article
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Message par Poncho (Admin) le Mar 4 Fév 2020 - 8:47

On parle en fait d'EADS, pas d'Airbus avions commercial

A voir quelles connections avec cette cellule entre les différentes entités


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