Actualités Airbus

Oui, j'ai mis dans le même panier, "Désign Génératif", et  IA ... dans l'article sur le bâtiment triangulaire d'Airbus, désigné avec Autodesk.
Peut être pas si éloignés d'ailleurs. comme vous le dites.
Merci pour les précisions !

Les employés gagneront qq mètres pour aller aux toilettes, et s'ils manquent d'exercice on leur installera des tapis roulants pour faire de l’exercice, et garder un poids de forme s'ils s'empâtent   Et ils seront bien climatisés si les oreilles passent au rouge vif  

Je ne suis pas du tout négationniste côté progrès.
Mais s'ils consacraient autant d'énergie à faire avancer leurs techniques, qu'à se passer la brosse à reluire, ou se justifier, certains n'en seraient pas là (Je pense  à Boeing, ou au A400M   )

Je répète que ce qui m'énerve, ce sont les poncifs obligatoires et massivement répétitifs de la com d'entreprise (Mimant les politiques, et les supermarchés), comme si c'était nécessaire et obligatoire pour l'image de la boite (Ou l'ancrage de leur PR)

Ébahir de supposés connards, c'est déjà la norme à la TV, surtout côté pub ...
Doit on l'appliquer à l'industrie ?

Perso, ces histoires de cloisons, ou de bâtiment triangulaire, ne m'ont pas fait tomber de ma chaise.
C'est tout, et sans plus !

Airbus Americas, s'offre MTM Robotics, juste installé dans l'arrière cour de Boeing à Paine Field
Je parierais bien 1€ qu'ils ont participé, ou été consultés, pour l'automatisation du B777X, abandonnée récemment
Des spécialistes des petits automatismes, sur rails ou chenilles ....

https://www.flightglobal.com/news/airbus-acquires-robotics-firm-just-outside-boeing-plant/135764.article

https://mtmrobotics.com/products/

https://www.boursier.com/actions/actualites/news/airbus-grimpe-apres-la-suspension-de-la-production-du-737-max-de-boeing-811466.html

.. Pourtant, si l'avionneur européen devance pour la première fois depuis de longues années son homologue américain tant en nombre de commandes que de livraisons, il est dans l'incapacité de récupérer tous les clients de Boeing compte tenu d'un outil industriel qui fonctionne déjà à plein régime.
A moindre échelle que Boeing, Airbus rencontre aussi quelques problèmes de production et certaines compagnies clientes doivent également composer avec des retards de livraison. Des difficultés qui n'empêcheront pas Airbus de boucler l'année 2019 en bien meilleure position que son concurrent américain.

Le marché ne s'y est pas trompé avec un titre Boeing qui affiche une performance quasi nulle depuis le premier janvier, contre une hausse de plus de 50% pour le groupe basé à Toulouse.

Un article plus complet
https://www.tradingsat.com/airbus-group-NL0000235190/actualites/airbus-group-apres-l-arret-de-la-production-du-737-max-airbus-profite-encore-des-deboires-de-boeing-892491.html

"... Ce gain de 4,3% sur cinq jours permet à Airbus de franchir de nouveau le seuil des 100 milliards d'euros de valorisation, atteint pour la première fois de son histoire en juin dernier.
L'écart de valorisation entre les deux constructeurs aéronautiques mondiaux s'est donc drastiquement réduit cette année.

Quand celui-ci variait presque du simple au triple le 1er janvier dernier (65 milliards d'euros pour Airbus, 159 milliards d'euros pour Boeing), la capitalisation de Boeing n'est plus supérieure que d'environ 60% à celle de l'avionneur européen à ce jour (100,7 milliards d'euros pour Airbus, 165 millions d'euros pour le groupe de Seattle)."

Oui, Boeing est retourné aux valeurs de début d'année alors que son indice de référence, le Dow Jones a gagné +/- 25% donc de fait, Boeing a perdu 25% !
Et Airbus doit être autour des 35% de mieux que le CAC 40 !
Tous les indices "Actions" comme l’immobilier, sont largement sur évalués, vu le peu d'intérêt des obligations ...
Gare au prochain retournement, que tout le monde attend, mais qui ne vient pas

Un peu d’inquiétude chez Airbus Military ...

Le A400 M pèse toujours ...
Les marchés de satellites évoluent,...

Mais, confiants sur le vrai long terme.

Sur l'Usine Nouvelle, lisible par éclipses.

https://www.usinenouvelle.com/article/airbus-defence-and-space-face-a-une-reorganisation-inevitable.N914229

Les retombées des 10 % de taxes infligés par les USA à Airbus ...

Mobile exempt de taxes est largement sous dimensionné pour fournir la demande US de A320, dans les 400 encore en cde, juste à l' oeuil  ...
Et une prod de seulement 6 par mois en 2020 !
Il va falloir agrandir

Négociations et mitigations sur tous les fronts, entre Airbus et ses clients US.

https://alabamanewscenter.com/2019/12/25/airlines-scramble-for-airbus-jets-made-in-alabama/

Va pour 863 livraisons en 2019 pour Airbus.
Pas trop de mal à virer en tête, vu la méforme des B737 Max.

https://fr.news.yahoo.com/airbus-livr%C3%A9-863-appareils-2019-113221960.html

Qui peu me dire quand aura lieu la CP d'AIRBUS  merci

Rien de visible avant le 13 Février !
Reste le non officiel ??

https://www.airbus.com/investors/events-and-presentations.html

ok Beo et tous mes bons vœux

Une com de Christian Scherer en Janvier, est certe possible.
Je ne crois pas trop à une avalanche de nouvelles commandes, surtout venant d'Asie le plein a été fait !

Beochien a écrit:Une com de Christian Scherer en Janvier, est certe possible.
Je ne crois pas trop à une avalanche de nouvelles commandes, surtout venant d'Asie le plein a été fait !

Tu peu mettre le lien de la com de CS

Je dis qu'elle est possible (Comme d'hab chez Airbus début Janvier)
Mais je n'ai rien vu ...
Et pas sûr que CS ait grand chose de nouveau à annoncer ??

Beochien a écrit:Je dis qu'elle est possible (Comme d'hab chez Airbus début Janvier)
Mais je n'ai rien vu ...
Et pas sûr que CS ait grand chose de nouveau à annoncer ??

ok Beo

une info disant qu Airbus redeviens le numéro un
https://www.journal-aviation.com/actualites/43599-airbus-redevient-numero-un-mondial-faute-de-concurrence

Mouais, gagné par défaut, le Max est passé par là. Plus de 400 sur les parking de Boeing.
Boeing devrait terminer dans les 4-500 A/C, avec les adaptations militaires.
Juste qq dizaines de A320 ou 321, en dessous des prévisions Airbus, because Hamburg, qui a fini assez fort quand même.
2020 devrait être plus serré ...

Beochien a écrit:Mouais, gagné par défaut, le Max est passé par là. Plus de 400 sur les parking de Boeing.
Boeing  devrait terminer dans les 4-500 A/C, avec les adaptations militaires.
Juste qq dizaines de A320 ou 321, en dessous des prévisions Airbus, because Hamburg, qui a fini assez fort quand même.
2020 devrait être plus serré ...

Oui je suis  d'accord avec toi
Mais je ne vois pas le Max reprendre sont envol avant juin et la chaine de fabrication redémarrer avant.
Mais qui sais

Bon, Flieger Faust y va d'un long article, le 5 janvier.
Largement discuté sur A.net.

Une seconde FAL de A320 à Mobile, devrait être bientôt annoncée. C'est crédible.
Une seconde FAL de WB en Amérique du Nord, A350 ou autres , c'est nettement spéculatif.

Noté qu'à Mobile, Airbus arrive à sortir des A220, sans avoir terminé ni inauguré la FAL dédiée , les A220 "Serpentent" dans les différentes facilités du site, en particulier dans les halls du A320, et autres hangars disponibles ... Holé, belle gymnastique.

https://www.fliegerfaust.com/news-2644058020.html

Mobile, Alabama would be the location where "another" A320 production line is to be added. This US Airbus facility is already home of one A320 FAL (final assembly line) and one A220 (aka Bombardier CSeries) FAL. This last one is still in construction and will be inaugurated soon. A220 aircraft production has already started inside the existing A320 FAL with the wing joining done inside another hangar for the time being.

Hamilton pense qu'Airbus risque de faire face à des grosses taxes en cette année d'élection (même en Alabama)

https://leehamnews.com/2020/01/06/pontifications-airbus-almost-certain-to-be-hurt-by-max-crisis/#more-32079

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https://avia.superforum.fr/viewtopic.php?t=2340