AD GenX

Pour ouvrir le bal

voici l'AD sur le risque de gel des Genx

http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgad.nsf/0/97fc012f45f25bd086257c30004be236/$FILE/2013-24-01.pdf

A lire, puisqu'il semble possible que le moteur soit dans l'incapacité de redémarrer à sa pleine poussée quand même

Merci Poncho !

Il est certain que quand un moteur accumule de la glace,
Il la perd d'une façon tout aussi difficile à prévoir, F:Climat, vitesse, altitude vs les mesures prises par les pilotes (Ou les automatismes de gestion moteur!)
Entre une fonte de glace douce et progressive, et une brusque salade de glaçons de jusqu'à 4 livres, commentée par ailleurs ... les dégâts peuvent parfois, être considérables dans les compresseurs !

Donc, un B787 ou 748, sans moteur, au tapis où dans le bain,  etop's où pas,  n'était plus qu'une question de temps, à poursuivre l'expérience comme engagée !

Bien, GE, Boeing, et la FAA font ce qui doit être fait, et heureux de n'avoir déploré aucun accident sérieux !

Les contraintes d'exploitation fixées par l'AD sont finalement très fortes et vont avoir des incidences sur le calcul du carburant nécessaire aux différentes étapes...

JAL a sur réagit, en suspendant carrément ses lignes "Tropicales"
GE et Boeing surpris, d'aprés Guy Norris !
Mais à bien lire ... peut être bien avisés les Jap's !
On verra les assurances qu'ils demanderont pour la remise en service, une foi les soft opérationnels !

Mon avis ... des cies moins sérieuses pourraient ne pas bien respecter les consignes (Suivez mon regard )  
Effet boule de neige possible ...

Sur  AviationWeek !

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_12_02_2013_p30-640739.xml&p=1

Et un rappel, même sur un B748 qui évitait l'enclume, hum ... du 3 sur 4 côté compresseurs HP endommagés !

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_09_02_2013_p20-610669.xml

Pour le Icing des GEnx,

La bonne explication technique est là, sur A.net et PPrune !
Merci Ferpe !

http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/340700/#6

http://www.pprune.org/tech-log/528447-engine-icing-problems-747-8-787-a.html

Bien, on peut penser que  ... si Airbus pouvait envisager de se servir des GEnx2B, pour re-motoriser qq versions de A330, vite fait, ils vont certainement attendre de voir comment GE résout ce PB ...:

Tre très intéressant comme tu dis
Donc vive le 3 arbres et le gtf