I.L.A 2014

Le salon allemand ouvre cette porte la semaine prochaine

le NH90 de la marine allemand présenté au salon 
http://www.air-cosmos.com/2014/05/15/22429-le-nh90-pour-la-marine-allemande-sera-presente-au-salon-ila-a-berlin

le 350 sera exposé
http://votreargent.lexpress.fr/bourse-de-paris/airbus-group-present-au-ila-berlin-air-show-2014_366277.html

La liste de tous les appareils qui seront expose
http://www.ila-berlin.de/ila2014/airshow/flugg_alle_e.cfm

Merci patrick d'avoir ouvert le fil pour ce salon qui s'annonce intéressant il semble

Puisque personne n'a encore donné un lien vers le communiqué de presse d'Airbus, en voici un.

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/ila-berlin-air-show-2014-airbus-to-showcase-cutting-edge-products-and-innovations/

J'ajoute que l'A380 client sera un appareil nouvellement reçu par EK, qui sera peut-être officiellement livré au salon (à vérifier).

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2014/05/20/97001-20140520FILWWW00025-airbus-le-patron-plus-optimiste-pour-l-a330.php


"Nous avons de plus en plus de retours de clients qui nous disent: +nous aimons l'A330+", a expliqué M. Brégier, qui s'exprimait lors d'une dîner de presse à la veille de l'ouverture du salon aéronautique ILA de Berlin.

"Mais ces réactions ne nous font pas pour autant sauter (sur le projet)", a-t-il ajouté, et Airbus doit étudier avec soin "comment nous pouvons justifier ce gros investissement".

Le gros des observateurs attendent une annonce à ce sujet au salon de Farnborough, au Royaume-Uni, en juillet.

Airbus hésite à passer à l'acte entre autres de peur d'empiéter sur la demande pour son nouveau modèle A350, qui effectue actuellement ses tests de vol et sera la star du salon ILA à compter de mardi.

l'A400M a décollé ce matin pour Berlin
 http://www.journal-aviation.com/actualites/26805-l-a400m-ville-d-orleans-s-envole-pour-berlin

ils va peux etre avoir des problèmes pour ces deux programmes faute de commande
http://www.latribune.fr/depeches/reuters/2014-05-20/l-a400m-et-l-eurofighter-en-mal-d-export.html

La situation de ces deux programmes est pourtant bien différente. Alors que l'Eurofighter a consommé presque tout son carnet de commandes, l'A400M commence seulement à être produit.

Un point commun quand même : les Etats ont lancé ces deux programmes avec des intentions de commandes très élevées (pour faire le plein au titre du 'juste retour') mais n'ont les moyens d'en prendre livraison qu'en quantités réduites.

Les chances de l'A400M me paraissent meilleures à terme : il est utile même en temps de paix, il rencontre moins de concurrence (pour un emport comparable), il restera compétitif plus longtemps.

absolument Phil