Que nous réserve 2014?

C'est une bonne question non?

Tout à fait et l'année promet d'être riche en péripéties...

Surtout avec pas mal de nouveaux programmes qui progressent.
L'A350 et le 787-9 devraient entrer en service.
Le CSeries devrait avancer côté essais.
Le NEO devrait commencer sa phase industrielle.
Le 777X devrait avancer dans sa définition détaillée.
Et j'en oublie certainement.

Bref ça promet.

Aller
A330beo Q1 2014
A350-1100 Q3 2014

Admin a écrit:Aller
A330beo Q1 2014
A350-1100 Q3 2014

Tu parles d'éventuels lancements, j'espère ! 
Ben pourquoi pas ...
On a tellement râlé   , qu'ils ont bien fini par nous entendre chez Airbus ...  

Pour les invitations à Farnborough ... je ne compte pas trop dessus ...  

Beo.
Airbus écoute ses clients
Dont je ne fais pas partie

Voui Poncho !  

"The customers have mostly endorsed that decision [to create the -800 as a shrink of the -900]," says A350 chief engineer.

Bon, ZERO Commande en 2-3 ans ... ! 
Et une 40taine de conversions faites, et d'autres à venir !

Customer	Qty	Comments
Aeroflot	8
Aircraft Purchase Fleet	12	For Alitalia
Asiana	8
AWAS	2	Probably will swap to A359
Hawaiian Airlines	6	Waiting on US Airways
ILFC	6	Probably will swap to A359
Kingfisher	5	Good as gone
Libyan	4
US Airways	18	Expected to disappear now that AA merger completed, replaced with A359/A351
Yemenia	10
Source: Airbus, Nov. 2013	79	Leeham Co Chart

Le    toujours aussi mauvais d'ailleurs, les références (Pourries) s'accumulent   

Beo tu n'es pas très charitable
À l'heure actuelle là certification de L'a350-800 ne doit pas être plus chère que l'a330 néo...

Par contre le besoin d'un avion au dessus de L'a350-1000 est à prendre en compte

Bon, Poncho , pour ceux qui l'ont bien cherché et mérité,   l'heure n'est pas aux cadeaux, même à Noël !

Pour ce qui est du A358 ... ce n'est pas si simple !
Il coûtera le même prix que le A359 Et peut être même plus, va donc amortir les peaux de fuselage plus courtes (Entre autres) à 10 / an ...
Bon pour  la vente, c'est la même chose, c'est le Mktg qui jouera de  l’accordéon ... et ce sera 10-15 % moins cher pour le A358, et une autre remise suplt pour le régional  .... hum !

Bien, mère Térésa, pas je ne suis !
Et JL de chez Airbus, je ne crois point non plus !

Désolé!

Juste un petit Bmol l'A350-800 est sur la tablette de fabrication

MSN021

A350-841

F-W

F-W

Airbus essais 2015/2016

Tableau de fabrication par ordre de livraison

MSN006	A350-941	F-WZFA	A7-A	Qatar Airways (1re)		prévue 2014-Q2	Production en cours
MSN007	A350-941	F-WZFB	A7-A	Qatar Airways (2e)		prévue 2015
MSN008	A350-941	F-WZFC	9V-S	Singapore Airlines (1re)		prévue 2015
MSN009	A350-941	F-WZFD	A7-	Qatar Airways (3e)		prévue 2015
MSN010	A350-941	F-WZFE	A7-	Qatar Airways (4e)		prévue 2015
MSN011	A350-941	F-WZFF	A7-	Qatar Airways (5e)		prévue 2015
MSN012	A350-941	F-WZFG	A7-	Qatar Airways (6e)		prévue 2015
MSN013	A350-941	F-WZFH	A7-	Qatar Airways (7e)		prévue 2015
MSN014	A350-941	F-WZFI	VN-	Vietnam Airlines (1re)		prévue 2015
MSN015	A350-941	F-WZFJ	VN-	Vietnam Airlines (2e)		prévue 2015
MSN016	A350-941	F-WZFK	VN-	Vietnam Airlines (3e)		prévue 2015
MSN017	A350-941	F-WZFL	VN-	Vietnam Airlines (4e)		prévue 2015
MSN018	A350-941	F-WZFM	OH-	Finnair (1re)		prévue 2015
MSN019	A350-941	F-WZFN	OH-	Finnair (2e)		prévue 2015
MSN020	A350-941	F-WZFO	OH-	Finnair (3e)		prévue 2015
MSN021	A350-841	F-W	F-W	Airbus essais
MSN022	A350-941	F-WZ	A7-	Qatar Airways (8e)
MSN023	A350-941	F-WZ	OH-	Finnair (4e)
MSN024	A350-941	F-WZ	A7-	Qatar Airways (9e)
MSN025	A350-941	F-WZ	OH-	Finnair (5e)
MSN026	A350-941	F-WZ	OH-	Finnair (6e)
MSN027	A350-941	F-WZ	A7-	Qatar Airways (10e)
MSN028	A350-941	F-WZ	A7-	Qatar Airways (11e)
MSN029	A350-941	F-WZ	PP-	TAM (1re)
MSN030	A350-941	F-WZ	PP-	TAM (2e)
MSN031	A350-941	F-WZ	PP-	TAM (3e)
MSN032	A350-941	F-WZ	9V-	Singapore Airlines (2e)
MSN033
MSN034
MSN035
MSN036	A350-941	F-WZ	B-	Cathay Pacific (1re)
MSN037
MSN038
MSN039
MSN040
MSN041
MSN042
MSN043
MSN044
MSN045
MSN046
MSN047
MSN048	A350-941	F-WZ	HS-	Thai Airways (1re)
MSN049
MSN050
MSN051	A350-941	F-WZ	A6-	Etihad Airways (1re)

Oui, ce n'est pas un Bémol ... tant qu'ils n'ont rien changé officiellement !

Et peut être même qu'il le feront tout de suite le A358 (Quitte à le re-conditionner sérieusement vers 2018 !), Pour livrer les qq clients restant, ça se discuterait ferme, surtout  autour de Hawaïan, et US Airways !

Ils doivent trouver d'abord un accord préalable avec les clients, chez Airbus !

Pour répondre à cette question, posons-en une autre : quelles batailles n'ont pas encore été livrées en 2013 ou auparavent ? La guerre des WB en est actuellement aux positions de tranchées, nous connaissons l'armement des opposants, nous sommes en Oligopole et prendra le dessus la partie capable de livrer le plus grand nombre d'unités au mois, A330+A350 vs 787+777... donc en 2014-2016 je vois maintenant Airbus viser à affaiblir Boeing en se recentrant sur le talon d'Achille de celui-ci, ie, visant le 737 NG ou MAX, qui reste un feeder handicapé au sol, précisément en lançant une guerre-éclair AU SOL !! avec l'efficacité de la Rotation Aéroportuaire dans le collimateur, pour accroître le yield de ses propres feeders ... suivez mon regard ! ... et pourquoi pas ajouter un stretch au-delà de l'A321, pour bien faire ? Peut-être peut-on forcer Boeing à abandonner le MAX ?? et à lancer un NSA pour 2025 à la place ??