Bilan de l'année 2014

Avant de passer aux perspectives de l'année 2015, j'aimerais discuter des faits marquants de l'année 2014.

Pour aider à lancer la discussion, je propose quelques sujets :

Les plus sombres : les catastrophes, notamment l'année affreuse de Malaysian Airlines. J'aurais du mal à en parler, mais ces événements ont marqué l'année.

Les plus heureux : 
- l'arrivée de l'A350 (presque trop facile !) et du 789 (qui pourrait faire oublier les problèmes du 788) ;
- les débuts en vol de l'A320neo
- l'annonce de l'A338/A339 ;

Les incertitudes : 
- les paris restent ouverts sur le CSeries, mais j'ai l'impression que BBD entrevoit le bout du tunnel ;
- l'A380 dont l'avenir reste entouré d'incertitudes ;
- la survie de l'A348 ;
- le programme 787 toujours en difficulté sur le plan financier ;
- le marché du fret - le vrai rebond n'a pas eu lieu en 2014 ;
- l'A400M est-il sur la bonne voie ?

Les évolutions étonnantes (à mes yeux) :
- Les commandes continuent d'être deux fois plus nombreuses que les livraisons, et les carnets de commandes se gonflent ;
- la tendance à entasser toujours plus de voyageurs dans le même espace se poursuit - où sera la limite ?

Je crois que j'ai déjà trop écrit, et il est temps que je m'arrête.

Bonsoir Philidor,
Quelle Ambition

Personnellement je mettrais en tête MH370. Voir disparaitre 250 t de métal de la surface de la mer me semble toujours aussi fou.
Après j'ai bien aimé Airbus cette année et leur communication sur les programmes en essai...

L'e-Fan ! (La révolution historique)

Admin a écrit:
Personnellement je mettrais en tête MH370. Voir disparaitre 250 t de métal de la surface de la mer me semble toujours aussi fou.

Cette disparition a eu lieu dans une zone où nous vendons beaucoup d'avions. 

J'ai été frappé par le manque de réaction approprié apparente après la perte du contact radio et du signal transpondeur.

Il y a une divergence flagrante entre la croissance du traffic et la cohérence des systèmes de contrôle et d'alerte entre civils et militaires dans un même état et entre états.

Eolien, j'avais classé dans ma tête l'E-Fan avec un premier vol en 2013.. mais non tu as raison c'est bien cette année.
C'est la révolution qui s'annonce au niveau aeroclub ? (même avec la baisse du prix de l'AVGAS ?)

En fait j'y vois un changement d'époque : depuis le début de l'aviation, tous les moteurs marchaient au pétrole.
L'e-Fan ouvre une autre ère. Nos arrière-arrière petits enfants nous enverrons un texto chez Saint Pierre pour nous dire si le gros porteur sans pilote aile volante d'Airbus a pu décoller avec ses moteurs électriques ...



J'ai bavardé brièvement avec un ingénieur d'Airbus : ils travailleraient sur une "peau" dont les performances seraient bien supérieure aux cellules photovoltaïques actuelles. ce qui ouvrirait la voie a une propulsion ou motorisation partiellement électrique ?...

Peut-être plus abordable pour les Aéro-Clubs car plus simple, l'Elektra One :


à suivre ...

http://blogs.mediapart.fr/blog/jean-paul-baquiast/291214/lannulation-previsible-du-contrat-rafale

on peut annuler nos derniers rafales en commanse, avec les sous on pourra peut etre se payer un demi F35.

Ça manipule dur !

Bon, Mediapart et ses sites Russes ! On verra ....
Faut pas tout acheter comptant !
Un site Russe ? Le Mediapart Local   sait ce que va décider le Govt Indien, hum !


C'est pour cela que l'Inde réclame un max d'intégration et de licences , et ils n'ont pas tort !
Maintenant, si le BRIC se tourne vers des fournisseurs étrangers, c'est qu'ils n'arrivent pas encore à réussir des avions performants (Et encore moins des moteurs) sans parler des systèmes d'armes, et côté Russe, ben ce n'est pas tellement la Sécu non plu, côté perf's... et systèmes  !

Bon, quels sont les adversaires potentiels de l'Inde ...
Les Chinois, équipés par, ou copiant les Russes !
Les Pakistanais équipés US, du matériel vieillissant, et la mauvaise humeur US pesant sur des éventuels re-nouvellements !

Donc, rien n'est simple, et il doit y avoir beaucoup de données occultes !

Mais ne pas oublier  ... on n'a plus jamais livré un avion à Israel, après le mauvais coup de l'embargo !

Et les Russes livrent toujours, s'ils sont payés (Voir Khadafi, Syrie Iran, et d'autres) ils se foutent bien de la politique de leurs clients

Les vedettes de Cherbourg, refaire le coup, ce serait marrant ... suffit d'un blind eye organisé 

http://www.lefigaro.fr/international/2014/11/19/01003-20141119ARTFIG00324-le-mistral-et-l-ombre-des-vedettes-de-cherbourg.php

Bonjour Icare.
Merci de votre intervention....
Est ce que les indiens sont gênés qu'on fournisse aussi le Pakistan ?

Éolien, si je vais en enfer tu crois que j'aurais aussi les SMS?

Avant l'avion électrique, j'attends de voir l'hélicoptère diesel... (Doivent se préparer a se faire assiéger par des zadistes du côté de Marignane