VLM Airlines VG! VLM!

Bonjour

VLM redevient indépendante
Rachat par ses cadres annoncé aujourd'hui

Et rumeur d'équipement en SSJ

http://en.wikipedia.org/wiki/VLM_Airlines
http://www.vlmairlines.com/

Voici la communiqué de presse

http://www.vlmairlines.com/vlm-airlines-bought-by-management/

Flotte actuelle des F50 de 50 place
Le passage présumé au SSJ est un sacré saut...

Au passage on sait que le SSJ est très à l'aise en conditions hautes et chaudes ...donc london city ça devrait aller pour cette machine

et question bruit, ça passe ?

Y a le certificat
SSJ
http://easa.europa.eu/system/files/dfu/noise-EASA-TCDS-A.176_%28IM%29_Sukhoi_RRJ--95-01-03022012.pdf
E170/175
http://easa.europa.eu/system/files/dfu/noise-EASA-TCDS-A.001_%28IM%29_Embraer_ERJ_170-06-17092013.pdf
E190/195
http://easa.europa.eu/system/files/dfu/noise-EASA-TCDS-A.071_%28IM%29_EMBRAER_ERJ_190-10-04072013.pdf

A priori il fait moins de bruit en version -B qu'un E175 à masse maxi et avec les différent kits silence
Il fait mieux qu'un E190 STD avec les kits silence, sauf en approche...

L'E190STD a une marge de 15.7 db vs chapter annexe 16 et le SSJ c'est -14.8 db
L'E175LR a une marge "seulement 11.2 dB)
Ce ne doit donc pas poser pb

L'atterro peut être par contre, c'est une machine qui atterrit vite (1630 m à MLW vs 1300 m pour l'E190)

Bon en 2006 le SSJ devait être capable de faire des approches fortes pente
http://www.flightglobal.com/news/articles/sukhoi-superjet-russian-regional-jet-to-have-steep-approach-capability-for-airports-such-as-london-209735/
Et ça semble toujours être le cas
http://www.superjetinternational.com/the-company/excellence/

Et hop

http://www.flightglobal.com/news/articles/vlm-set-to-become-first-european-superjet-operator-405339/

En leasing donc

Deux pour 12 ans
Des LR

Il parait qu'Antwerp c'est un peu court
http://en.wikipedia.org/wiki/Antwerp_International_Airport
1510 m (à 2 m près comme LCY !)

A noter pas de certification EASA pour le moment pour le LR, mais ça ne saurait tarder.

Le reste :

f successful in its applications for traffic rights, it should be flying four Superjets and two Fokker 50s on scheduled routes, he says, adding that VLM hopes announce its new destinations in the coming weeks.

VLM has opted for the long-range version of the Russian-built aircraft, the Superjet 100LR.

White says the airline looked at a “number of types” before committing to the type, including Embraer’s E-Jets and the Boeing 737. “The overwhelming advantage the Superjet has in terms of passenger comfort with its wide cabin was a real driver,” he says. “On top of that, the performance of the long-range model, which suits Antwerp’s short runway, is a game-changer for us.”

Ben moi, je suis content

Plus de détails
http://www.hmgaerospace.com/news/show/7751

A priori la version LR ne sera pas certifiée à temps, ça sera plutôt pour l'été(avec les winglets)... donc on commence par les SSJ B (qui sont déjà pas mal) qui seront retrofittés au standard (doit pas y avoir grand chose à faire à mon avis)

Livraison Avril 2015.
Config avec 12-14 biz et 74 économie, soit 86-88 PAX. C'est presque la config d'aeroflot.

A suivre.

Développement de VLM

http://www.aviator.aero/press_releases/21871?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Liège Nice
Liège Avignon
Liège Venise
Liège bologne

En Fokker 50

Faut que je regarde cet aéroport à Liège

Bon en fait le SSJ chez VLM aura un an de retard, plutôt pour 2016

Des nouveaux développements à certifier : http://www.aviator.aero/press_releases/21938?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
Dont la version LR du SSJ