Virgin Galactic

Apollo11 a écrit:
Pour les automatismes j'avais en tête que la philosophie de Virgin était le moins d'automatismes possible (plus facile à certifier) et les meilleurs pilotes disponibles.

Bonsoir Apollo11 :

Crash du premier SpaceShipTwo

Si l'on considère que l'homme est vulnérable le recours aux automatismes élève le niveau de sécurité.
Pour l'exemple, pas d'atterrissage par temps de brouillard autrement qu'au pilote automatique.

Ceci étant si le SpaceShip reste en pilotage manuel, je ne peux imaginer que la trajectoire d'approche soit laissée aux estimations du pilote. Une approche finale trop courte ... ou trop longue ne pouvant être corrigée, sauf si le "moteur" peut être rallumé et utilisé à une poussée précise.

Beaucoup de question seront déflorées au fur et à mesure des baptêmes stratosphériques...

Il existe une vidéo du vol complet de Shepard où l' on voit bien l' aller/retour sur le même axe. La capsule est soit en accélération, soit en décélération durant les 200 km. Les passagers sont attachés sur leurs sièges en permanence, ce qui explique la surface totale des "baies vitrées" pour avoir une bonne vue sur l' extérieur avec peu d' angles morts.

Merci Massemini.

Bon, ils ne veulent pas de bazar "Hors gravité" à bord de Shepard, surtout sans pilotes, et avec des automatismes pour une ouverture de parachutes à attendre dans x minutes ... 
Une autre philosophie. Vs le sympathique désordre de Sir Richard.

Jeff Bezos dans le rôle du jaloux, ça fait un peu minable, presque un muridé jaloux ... 
Un gentlemen aurait dans tous les cas félicité Sir Richard Branson ...

https://www.linfo.re/monde/amerique/conquete-de-l-espace-branson-n-y-est-pas-alle-lance-jeff-bezos

D'autant plus jaloux que SpaceShip revient se poser avec élégance alors que la capsule de Blue Origin redescend en parachute, c'est à dire avec peu de précision du point d'atterrissage et un choc au contact.

Son atout, la fusée qui vient se reposer avec une formidable précision et est réutilisable.

Au moins je ne suis pas le seul à me poser des questions :

"Mais les virées suborbitales de Virgin Galactic représentent tout de même « 4,5 tonnes de CO2 par passager », soit « deux fois l’émission individuelle annuelle permettant, selon le Giec [groupe d’experts climat de l’ONU] de respecter l’objectif du +2°C de l’accord de Paris » de 2015, selon ces scientifiques."


https://www.20minutes.fr/planete/3086879-20210719-tourisme-spatial-pollution-horizon

C'est ok pour la FAA pour le prochain vol à priori malgré les écarts sur le premier vol commercial

https://twitter.com/vguillermard/status/1443476004454948871

Bon, Virgin Galactic ou l'un des autres finira par aller au tapis, avec 4-6 victimes ... Ce n'est qu'une question de "Quand", et, avec des pax payants ... Donc un "Vol" commercial qq part.

Et si la FAA tient le même raisonnement que moi, je commence à comprendre qu'ils se sentent concernés, pour sortir des règlements applicables un jour ou l'autre.

A suivre, la question pourrait émerger un jour au congrés US.