Textron Aviation (Cessna, Hawker & Beechcraft)

Textron lancera un nouveau jet aujourd'hui, appelé Hemisphere, sous la marque Cessna je suppose (http://www.trademarkia.in/map/hemisphere-77513630.htm).

http://www.wsj.com/articles/textron-bets-on-new-business-jet-1447650439

Specs:

• 4500 nm d'autonomie
  
• cabine de 102 pouces de large (exactement comme le 5X   )
  
• Prix entre 30 et 34 M$
  

Premier vol prévu en 2019. Il s'agit clairement d'un nouveau design et ce sera le plus gros jet de l'histoire de cet entreprise. Plus de détails aujourd'hui à Las Vegas (NBAA 2015)

Merci Paul
Faudra voir les moteurs aussi...

Je parie sur le PW800.

Ca veut dire plus gros qu'un 5X alors ?

PWC a déjà dit que le bas de la fourchette était 10k lb pour pw800.

Il semble que Cessna a largué le Silvercrest pour le Longitude et passe à Honeywell avec le HTF7000. L'annonce est prévue demain pour une mise à jour du Longitude et le dévoilement de l'Hemisphere.

http://aviationweek.com/nbaa-2015/textron-flexes-midwestern-swagger-showcasing-newest-bizjets-nbaa

Hé oui, les moteurs modernes c'est bien ... ça pousse comme des champignons en ce moment, mais pas le droit de se louper (Du moins si on ne s'appelle pas GE avec les moyens de tout ré-aligner trés vite et si possible bien !)
Safran va souffrir  ... même pour garder Dassault ... peut être pour 50 Kg de métal qui manquaient qq part sur le corps  (C'est moi qui le dit ...)

Sauf que pour le longitude on passerait de Silvercrest poussant à 11000 lbs à des HTF7700 poussant à 7400 lbs ?
Y a un bug là non ?

Et pour l'hemisphere alors ?

Mais les performances sont à peu près toutes légèrement à la baisse.

Plus que légèrement en fait
Ils font deux avions au final
Donc là ou le Silvercrest peut se faire virer c'est de l'Hemisphere. Pas du Longitude "réduit"

Premier vol du Citation Longitude hier:

http://txtav.com/en/newsroom/2016/10/revolutionary-cessna-citation-longitude-takes-to-the-skies

merci Paul

Et Honeywell sort vainqueur, avec le HTF7700L
Et pour Snecma, ben on est sans nouvelles du Silvercrest qui se gondole ... il était en plus visiblement trop gros pour le "Longitude"

Pas beaucoup de données ni de poids annoncés.
https://www.flightglobal.com/news/articles/honeywell-paints-bleak-outlook-for-business-jet-sale-430169/


Honeywell pas trop optimiste, malgré tout ...

https://www.flightglobal.com/news/articles/honeywell-paints-bleak-outlook-for-business-jet-sale-430169/

Textron a choisi le Silvercrest pour propulser l'Hemisphere. Honeywell pour l'avionique et Thales pour le fly-by-wire:

http://txtav.com/en/newsroom/2016/10/cessna-selects-engine

C'est un bon signe pour le silvercrest...

Textron cesse la production du Citation Mustang. 470 appareils livrés en 12 ans.

http://txtav.com/en/newsroom/2017/05/textron-aviation-celebrates-citation-mustang-with-final-delivery

http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2017-05-11/textron-ceases-production-cessna-citation-mustang

Textron met l'Hemisphere en mode "attente" en attendant d'en savoir plus sur les problèmes du Silvercrest. Perso je penche vers l'avis de plusieurs spécialistes, soit ils attendent le Silvercrest ou le programme est tout simplement annulé.

https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-04-18/textron-aviation-suspends-citation-hemisphere-programhttps://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-04-18/textron-aviation-suspends-citation-hemisphere-program.

Textron chairman and CEO Scott Donnelly, who made the announcement during an investor conference call this morning, said the company is "waiting to see how the engine plays out. And then, based on that, we'll make our decisions and move forward knowing what the performance of the engine is."

en attendant l'assemblée générale de Safran est le 25 mai, j'imagine qu'on en saura plus sur le Silvercrest d'ici là.

Là ça craint quand même....

Bonjour à tous

https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-07-03/faa-awards-king-air-350er-performance-upgrade-stc

Un kit perfo pour le King Air 350... (qui est aussi un avion ISR/SIGINT : https://www.aerospace-technology.com/projects/beach_king_air350/ )

Cessna met l'Hemisphere sur la glace, trop d'incertitude avec le Silvercrest.

https://www.flightglobal.com/news/articles/textron-suspends-cessna-hemisphere-programme-459720/

Salut Paul 
Merci
Est-ce que tu penses que le pb est réellement le silvercrest qui se retrouve sans client du coup ?

Peut-être un prétexte mais même Safran avoue ne pas atteindre tout les objectifs. Et aucune pénalités financières.

https://www.safran-group.com/fr/media/silvercrest-20190717

Ceci dit, selon moi le prochain projet majeur de Bombardier, s'il n'est pas déjà en cours, sera de remplacer le CL650 qui commence vraiment à se faire vieux (EIS 1980). Le Silvercrest est en plein dans la gamme de poussée nécessaire (9000-10000 lb) et Safran devrait être en bonne position.

Safran parle du couple qui n'est pas à la hauteur en expliquant que son compresseur revisé fait mieux que prévu... 
Le silvercrest n'a toujours pas de concurrent dans cette gamme de poussée ?