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    La genèse du radar AESA

    Beochien
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    Whisky Charlie


    La genèse du radar AESA  Empty La genèse du radar AESA

    Message par Beochien Ven 11 Mar 2016 - 23:41

    Facile, sur Wikip !

    Les Jap's l'ont inventé pour leur usages militaires !
    Mais pas assez développé comme pour le vendre WW, et ils avaient en plus de fortes restrictions pour les ventes militaires ... 
    Un peu dommage pour eux, et les Jap's pour garder les secrets militaires ... hum Embarassed !
    Et côté possibles brevets , 20 ans déjà !

    Bell Labs proposed replacing the Nike Zeus radars with a phased array system in 1960, and were given the go-ahead for development in June 1961. The result was the Zeus Multi-function Array Radar (ZMAR), an early example of an active electronically steered array radar system.[1] MAR was made of a large number of small antennas, each one connected to a separate computer-controlled transmitter or receiver. Using a variety of beamforming and signal processing steps, a single MAR was able to perform long-distance detection, track generation, discrimination of warheads from decoys, and tracking of the outbound interceptor missiles.[2] MAR allowed the entire battle over a wide space to be controlled from a single site. Each MAR, and its associated battle center, would process tracks for hundreds of targets. The system would then select the most appropriate battery for each one, and hand off particular targets for them to attack. One battery would normally be associated with the MAR, while others would be distributed around it. Remote batteries were equipped with a much simpler radar whose primary purpose was to track the outgoing Sprint missiles before they became visible to the potentially distant MAR. These smaller Missile Site Radars (MSR) were passively scanned, forming only a single beam instead of the MAR's multiple beams.[2]

    • The first military ground-based AESA was the J/FPS-3 which became fully operational with the 45th Aircraft Control and Warning Group of the Japan Self-Defense Forces in 1995.
    • The first series production ship-based AESA was the OPS-24 Fire-control radar introduced on the Asagiri-class destroyer DD-155 Hamagiri launched in 1988.[3]
    • The first airborne series production AESA was the EL/M-2075 Phalcon on a Chilean Air Force Boeing 707 that entered service in 1994.
    • The first AESA on a combat aircraft was the J/APG-1 introduced on the Mitsubishi F-2 in 1995.[4]
    • The first AESA on a missile is the seeker head for the AAM-4B air-to-air missile (Mitsubishi F-2, Mitsubishi F-15J).[4]

    US based manufacturers of the AESA radars used in the F22 and Super Hornet include Northrop Grumman[5] and Raytheon.[6] These companies also design, develop and manufacture the transmit/receive modules which comprise the 'building blocks' of an AESA radar. The requisite electronics technology was developed in-house via Department of Defense research programs such as MMIC Program.[7][8]

    https://en.wikipedia.org/wiki/Active_electronically_scanned_array
    ----------------------------------

    Un petit commentaire :




    https://www.quora.com/What-is-the-difference-between-a-PESA-and-an-AESA-radar-Can-AESA-radar-track-multiple-threats-at-different-direction-simultaneously





    What is the difference between a PESA and an AESA radar? Can AESA radar track multiple threats at different direction simultaneously?


    AESA = Active Electronically Scanned Array
    PESA = Passive Electronically scanned Array

    A+
    Beochien
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    Whisky Charlie


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    Message par Beochien Mar 3 Mai 2016 - 19:07

    L'AESA à 360° *!

    C'est techniquement assez facile, 3X 120°, le balayage typique des bloques de cellules, sans pièces mobiles étant le plus souvent dans les 120° !

    Un exemple d'application : le système de Leonardo (Un nom qu'il faudra apprendre à connaître**) provient de Seaspray , une ancienne filiale de Finmeccanica, Selex ne doit pas être trop loin non plus.
    Le tout monté sur un AW101 donne une couverture quasi sphérique. Pratique pour le recherche maritime.
    Offert aussi les mêmes AESA en 4 postes!
    A quand , le radar AESA en bandes latérales sur les chasseurs et bombardiers, c'est annoncé, on attend !
    Le nom du Radar, Osprey, ça prête à confusion ...

    * Les israeliens y travaillent, 3 AESA, par exemple à installer dans un radome qui n'aurait plus besoin de tourner , sur C-295 peut être pour l'Inde, de mémoire
    ** Leonardo, c'est la cie issue de Finmeccanica et du regroupement de ses filiales, va falloir s'y faire !

    Vu en clair sur FlightGlobal .

    https://www.flightglobal.com/news/articles/leonardo-unveils-lightweight-osprey-aesa-radar-424913/

    The company claims it is the first system of its type to offer full spherical coverage with no moving parts.


    This configuration uses three AESA arrays – in the nose and in the rear of each of the aircraft’s main landing gear sponsons (below) – to provide 360˚ coverage.
    ----------------

    Nolan says benefits of the NAWSARH configuration including removing the need to install the radar beneath the belly of the helicopter, where it could be damaged, for example by obscured rocks while landing in snow. Oslo’s first AW101 made its flight debut this year, with 16 on order for the Royal Norwegian Air Force, plus six options.
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    Message par Beochien Mar 3 Mai 2016 - 19:24

    Même service, offert par Thales, le Searchmaster, mais sur une plateforme rotative, moins pratique pour les Hélicos ou les drones ...

    http://defense-update.com/20141028_searchmaster_aesa.html


    The AESA scanning technology used on this radar is derived from the RBE2 AESA radar developed for the Omnirole Rafale combat aircraft. The combination of a rotating antenna adds 360° coverage with extended range. According to Thales, the use of electronic scanning in the vertical plane enables simultaneous short-range and long- range surveillance, and continuous detection in harsh environmental conditions.
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    Message par Beochien Sam 7 Mai 2016 - 17:00

    Toujours, le Selex-Leonardo !

    Un peu plus intéressant chez Jane !
    Les 3 X 120° qui en font Radar AESA à 360° sans pièces en mouvement !
    256 Cellules T/R Gallium Ar. par panneau (Une densité assez faible) bon, ce n'est pas pour les chasseurs**, ni les AWACS non plus, bien qu'Israel veuille installer ce type d'outil, dans un radôme de C-295 par exemple.

    ** Chasseurs qui en ont un millier devant, en général. Ça vient aussi, et en gros, sur les 707 E-3 et B737 AEW

    Pas un  équipement très encombrant, finalement, et un processeur unique !

    Les prix vont baisser, vu que tout le monde est dessus, et que les cellules sont aussi fabriquées en EU, un équipement qui va se démocratiser Wink

    Déjà sur Hélico, bientôt sur l'Osprey V-22 ?

    http://www.janes.com/article/59946/osprey-aesa-radar-unveiled-by-leonardo

    Et une image, si ça passe !

    La genèse du radar AESA  1679118_-_main
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    Message par Beochien Lun 9 Mai 2016 - 15:49

    Toujours Selex, qui semble avoir très bien maitrisé les prix !

    Le Vixen 500 (Un peu moins de 500 cellules T/R, j'ai compté, ils ne le disent pas) fait son chemin !

    Intéressant, le prix de la re-radarisation des 7 C-26 des garde côte US (Le Turboprop Fairchild Metroliner), pour ... 7,5 millions de $, vraiment pas cher, pour le contrat !

    Pas cher le bout, pour de L' AESA même relativement bas de gamme ... ils équipent aussi le M-346 !

    http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/Vixen500E.pdf
    https://www.flightglobal.com/news/articles/vixen-radars-to-boost-us-navy-c-26-test-fleet-425111/

    Pourquoi je m'y intéresse tant ??
    Je commence à penser que de plus petits systèmes (2-300 cellules, voire moins), pas trop chers, devraient un jour apparaître sur des avions de ligne, offrant enfin une vraie sécurité "Anti-collision" peut être même pour des drones proches, voir un peu de suivi de terrain (Et autres montagnes ou obstacles en approche)

    Pour qq milliers par an, j'attends de voir des prix dans les 200 000 $ et un 50taine de kg ... c'est jouable !
    Ces foutus T/R, Gallium-Nitrides qui sont déjà là pour les militaires, devraient couter à moyen terme qq dizaines de $ par unité !
    5-10X fois plus puissants que les Arséniures, moins de refroidissement plus de voltage etc ...

    Et on commence à en parler pour les satellites, pour des trans XX canaux !

    A lire :

    http://www.microwavejournal.com/articles/21278-phased-array-radar-at-the-intersection-of-military-and-commercial-innovation

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