Iranair et autres Cies Iraniennes.

Allez, j'ouvre ce fil, ça concerne les "Affaires" du moment des cies Iraniennes.

2 Notes :

1/ L'Iran va bientôt signer la convention de Cape Town, ce qui donne aux lessors des protections juridiques chez les états membres, c'est indispensable pour avoir accès à la plupart des lessors.
Et ils vont en avoir bien besoin ...

http://uk.reuters.com/article/uk-iran-aviation-pact-idUKKCN11O0GV?il=0

2/ L'Iran attend toujours, de mois en mois l'approbation US pour l'exportation d'avions contenant plus de 10% de composants US ...
On peut se demander quelle est la vraie négociation derrière les rideaux ...
Peut être un petit délai pour Boeing, pour lui permettre de se positionner vs Airbus
Attendu fin Septembre, maintenant. On verra ...

Ça concerne aussi bien Airbus, que Boeing, et ATR !

Chez Bloomberg et ailleurs.

http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-18/iran-says-u-s-will-soon-grant-licenses-for-boeing-airbus-deals

http://www.boursier.com/actions/actualites/news/airbus-l-iran-aurait-trouve-un-accord-avec-une-societe-de-leasing-699231.html

Iran aurait trouver un accord avec une société de leasing

Merci Beochien, merci Pascal

Y aurait-il des A380 ?

Tant qu'on parle des 118 avions pour Airbus, les A380 sont probablement dedans, mais bon, c'était une part de la négociation, un peu biaisée, surtout tant qu'Airbus était le seul à manipuler ...
Maintenant, avec Boeing dans la course, Iran Air peut se sentir moins obligé vs Airbus ...
On verra comment fonctionnent les marchands (Acheteurs) de tapis volants !

Tiens, ça n'a pas loupé, sorti depuis une heure ... les poteaux des buts commencent à se déplacer ...

http://fortune.com/2016/09/19/iran-airbus-deal/

Due to complications with the U.S.

Iran has reduced the number of planes it plans to buy from Airbus by six units following delays in U.S. regulatory approvals needed to import the jets, an Iranian official told Reuters.

Iran announced plans in January to buy 118 jets worth $27 billion at list prices from the European plane maker but has voiced concern at the amount of time it is taking to receive U.S. export licenses, which are required to complete the deal due to the large number of U.S. parts in the Airbus jets.

Bon, ça continue à spéculer sur les cdes Iraniennes, avant la fin de l'année pour Airbus !

Les premiers lots tournent autour des financements, et Airbus semble donner un coup de main pour 17 avions, avec peut être DAE associé, ou en complément, et peut êtres des garanties monétaires qq part, pour louer en €, qui sait ...

15% de payement initial, signalés !

Et Boeing affronte les mêmes PB, et doit trouver des financements hors les USA ...

On ne parle pas d'ATR dans ces articles.
Et Mitsubishi qui pointe son nez avec des MRJ et leur financement ...

De Reuters, Tim Hepher. / Via FOX
http://www.foxbusiness.com/markets/2016/12/13/iranair-hopes-to-finalize-airbus-deal-in-two-weeks.html


Further details meanwhile emerged of Iran's deal with Boeing, which depends partly on further financing agreements.

Parvaresh was quoted by Fars news agency as saying Boeing had agreed to finance the first six planes it sells to Iran.

He also said Iran would pay for 15 percent of the value of the jets from its development fund, with the rest to be financed externally.

Industry sources expect Boeing, which faces Republican criticism over trade with Iran, to deal with Iran via foreign lessors or other financiers in order to avoid infringing core U.S. sanctions restricting use of the U.S. financial system.

http://www.albawaba.com/business/iran-expects-delivery-first-batch-airbus-planes-march-2017-915000

Parvaresh said that the France-based company had agreed to fund the sales of 17 planes to Iran, itself.   He added that Iran was trying to provide the funding for the purchase of the first three planes that would be delivered within the next few months.

Elsewhere in his remarks, Parvaresh emphasized that a third plane purchase contract was expected to be concluded with Japan’s Mitsubishi Aircraft Corporation shortly after the finalization of the contract with Airbus. 
He added that Iran had found a financer to support the planned purchase of Mitsubishi Regional Jets (MRJs).

Un ATR 72-600 aux couleurs d'Iran Air qui sera livré bientôt.

First Iran Air Atr 72-600 EP-XXX by Vilbert Mickael, sur Flickr

Pas vu passé la commande.
C'est un lessor? Ou alors les contrats sont à l'impression ?

La commande sera annoncée bientôt

Premier A321 pour Iran Air, on avait vu la photo ...
Accepté en réception, livré dans la semaine à venir !
Ça n'aura pas traîné !

http://gulfbusiness.com/iran-takes-first-passenger-jet-from-airbus-under-sanctions-deal/

Est-ce un appareil en propre ou un leasing ?

On ne parle plus guère des commandes Iraniennes chez A et B ... silence radio complet !

Malgré l'agitation Trumpesque les décrets anti terroriste, et les lancements de fusées Iraniens ...

Pourtant la cde Iranienne chez Boeing, pourrait être de nouveau à risques (Et celle d'Airbus pas facilitée non plus) avec les nouvelles sanctions US  !

Je m'attendais à un peu plus de forcing sur les livraisons du côté d'Airbus, tant que la porte est ouverte, mais juste un A320 est sorti pour Iran Air today , c'est peu, vu l'urgence apparente !

http://www.cnbc.com/2017/02/06/boeings-iran-jet-deal-at-risk-as-us-tensions-ratchet-up-with-tehran.html

Boeing's agreement to sell 80 passenger jets to Iran may not be directly impacted by new U.S. sanctions on Tehran but the deal still could unravel, according to analysts.

President Donald Trump's administration on Friday imposed new sanctions on Iran after a ballistic missile test by the Islamic republic. The U.S. claims the missile test was a violation of a United Nations resolution.

Premier A330


http://www.airliners.net/photo/Iran-Air/Airbus-A330-243/4229311/L

Livré demain, ce premier A330 !
(200 ou 300 ?)
http://www.presstv.ir/Detail/2017/03/10/513751/Iran-to-receive-second-Airbus-on-Saturday

Bon, c'est fait, un A330-200  à Téhéran !

http://english.almanar.com.lb/209746

Aprés un hiatus en début de semaine, la faute aux banques, de ce que j'ai lu ... un PB financier, certainement de garantie !
Le 2nd A330-200 d'Iran air a été livré today ...
Comme quoi, la suite ne sera pas si facile, les financements (peu rassurés, on les comprend) traînent les pieds  ... 

http://www.newsweek.com/iran-receives-third-western-build-plane-sanctions-deal-574142

Iran Air va profiter des "defferals" de Turkish pour des B777 300ER !

https://www.flightglobal.com/news/articles/iran-air-reportedly-poised-to-take-sidelined-turkish-436068/

Et ATR qui semble avoir fini par signer son contrat, pour 20 ATR-72, avec Iran Air !

Sur Reuters, et ailleurs.

https://www.usnews.com/news/world/articles/2017-04-10/iranair-signs-contract-with-atr-to-buy-20-planes

Iran Air (Et autres cies Iraniennes) semblent avoir qq difficultés à financer les 180 (A+B) avions prévus, et D.Trump a annoncé une révision des accords ... hum !
Les 3 premiers Airbus auraient pratiquement été payés "Cash" ?
Les iraniens semblent se tourner vers les agences EU, et en particulier l'UKEF des GB, pour obtenir de l'aide.
C'est bon pour RR, et donc pour Airbus, qui sera certainement privilégié ... et ça va être plus dur pour les B777 et B737 ...
Voir si la COFACE s'y mettra pour les LEAP ??
Les élections GB et Françaises ne doivent pas aider pour le proche avenir ...

Sur le Daily Mail et ailleurs.

http://www.dailymail.co.uk/wires/reuters/article-4472690/Iran-talks-UK-jetliner-export-funding.html

Donc, en pratique, la question est la manière d'enterrer l'enquête en cours sur Airbus. Sans le financement d'Airbus, les systèmes de financement à l'export n'ont plus de sens, et sans ces systèmes il y a des cas où les ventes se bloquent. Il faut donc reprendre les financements, en laissant l'enquête se dérouler au ralenti. La pureté morale ne nourrit personne ...

Oui, mais les moteurs peuvent être vendus séparément, donc hors Airbus, ça pourrait aider, pour une partie du moins.

Pour éclaircir  un peu le post de Philidor (Pour ceux qui suivent de loin   )
Airbus est plongé dans une (Des) enquête demandée par diverses agences govt de financement et d'assurances de crédits, Coface UKEF, etc, pour des utilisations litigieuses (Financement de comissions inclues dans les packages, hum)... et donc ne bénéficie plus de cette aide en EU pour l'instant !
L'Iran n'a rien à voir dans cette affaire, juste une victime collatérale 

Iran Air a pris livraison de ses quatre premiers ATR 72-600.
http://www.atraircraft.com/newsroom/pressrelease/iran-air-takes-delivery-of-its-first-four-atr-72-600s-1437-en.html

Ca va ça vient côté licenses d'export US vs l'Iran.
Le chaude et le froid, presque comme d'hab.

https://www.middleeastmonitor.com/20170525-us-may-revoke-licenses-to-sell-aircraft-to-iran/

The US Treasury is reviewing licenses for Boeing Co and Airbus to sell aircraft to Iran, department head Steven Mnuchin said yesterday, telling lawmakers he would increase sanctions pressure on Iran, Syria and North Korea.
In a testimony to the House Ways and Means Committee, Mnuchin said:

We will use everything within our power to put additional sanctions on Iran, Syria and North Korea to protect American lives…I can assure you that’s a big focus of mine and I discuss it with the president.

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IranAir does not need further approvals to take delivery of the first 70 or so aircraft, they say, though legal experts have said the US Treasury can withdraw licenses at any time.
About a third of the Airbus jets, or some 37, also are due to arrive by 2020, including three already delivered. IranAir last week took delivery of four ATR turboprops and plans to take the remaining 16 next year.

C'est toujours un peu compliqué et incertain, la livraison des cdes Iraniennes.

ATR semble très bien s'en sortir.
Financiers et lessors, ne se bousculent pas, face aux risques ...
Et pas sûr que  A et B, aient beaucoup de disponibilité immédiate, quand le payement est assuré ...
Conclusion, juste une poignée d'avions provenant de A et B sont prévus pour 2018.
Mais 8 ATR, quand même.

La presse Iranienne :

https://financialtribune.com/articles/economy-domestic-economy/78922/iran-air-to-conclude-plane-finance-deals-with-china-eu-by

Ce sont de "petits avions" qui volent facilement sous les radars :d 
et qui ne sortiront probablement pas beaucoup d'Iran (donc peut de risque de saisie ?)

D’où les difficultés de financement ....

Bon, il semble que des fonds Iraniens ont pris en charge les ATR ..

Mais pour A et B ce sont des loueurs "Chinois" qui semblent répondre ...
Et pour A et B, pas questions de white tails en attente de financement, donc peu de créneaux à espérer, à part des désistements ... et qq B777 ou A330, pour lesquels les constructeurs ont de la place et feront un effort .