Mistubishi MRJ

Un rapport non signé chez Airinsight, d'il y a qq semaines ...
Pas trop positif, pour Mitsu ...
A force de retards, on n'est plus le meilleur, disons ...

http://mailchi.mp/45a86b57c61f/airinsight-weekly?e=3a37f23dd7

c'est surtout qu'ils ont misé sur le mauvais cheval, les jets régionaux de 70 places ne se vendent plus, et ce n'est guère mieux pour ceux de 90 sièges, excepté aux USA s'ils pèsent moins de 86k lbs, ce qui n'est pas le cas du MRJ.

Et puis, diable, le retard ! Quand même !

Évidemment, ils en sont à 7 ans de retard... jusqu'à maintenant.

Y a concours avec les chinois de COMAC et l'ARJ21

Mitsubishi espère livrer le premier MRJ en 2019 au lieu de 2020. On peut donc supposer que l'avion se comporte plutôt bien pendant les essais en vol.

http://www.heraldnet.com/business/mitsubishi-takes-new-mrj90-from-moses-lake-to-paris-air-show/

However, Mitsubishi Aircraft president Hisakazu Mizutani said he is pushing to deliver the first airplane in 2019, rather than 2020, Japanese news media reported Wednesday.

et une petite maj des essais effectués:

http://www.flythemrj.com/news/date/news_170615.html

The MRJ recently received the type certification for its PW1200G geared turbofan engine, capping several notable program testing milestones that have been accomplished in recent months, including static strength, company lightning, initial natural icing, cold and hot soak, high speed flutter and flight load survey tests.

Leur pb ce ne sont clairement pas les essais en vol
Mais bien la prod et la certif qui va avec (dont les séparations / redondances...)

Tous les MRJ sont cloués au sol par précaution suite à un incident moteur le 21 aout.

http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-08-24/mitsubishi-grounds-mrjs-following-flight-engine-failure

Mise à jour:

“On Monday, August 21, MRJ’s FTA-2 experienced a flameout in the left engine.

According to Mitsubishi: “Engine is removed and has been transported to a Pratt & Whitney facility to enable a more thorough investigation. Replacement engine has been sent to Portland for FTA-2 and has been installed. We will decide when we will fly back to Moses Lake when we have more information on the cause.”

https://airwaysmag.com/manufacturer/mitsubishi-grounds-mrj-fleet-engine-problem/

Merci Paul

Curieux de savoir ce que le "rechauffement climatique" peut induire comme modif de conditions atmosphériques sur les routes aériennes

Poncho (Admin) a écrit:Curieux de savoir ce que le "rechauffement climatique" peut induire comme modif de conditions atmosphériques sur les routes aériennes

Une modification climatique ne peut avoir que des effets lents et progressifs. Je ne crois donc pas à des changements significatifs et rapides.

Sur les phénomènes extrêmes ? Non ça peut rapide (mais ponctuel)
Je pensais du coup à des pb de givre à haute altitude

Il est hasardeux d'attribuer un phénomène ponctuel, extrême ou pas, à un changement climatique, plutôt qu'à des conditions météorologiques particulières. C'est surtout pour essayer de mobiliser l'opinion, trop indifférente à leurs yeux, que certains prétendent relier des calamités naturelles au changement climatique, mais ce sont là - si j'ai bien compris - des affirmations sans fondement scientifique.

Ah...

Les jet streams sont des échanges de chaleur en haute atmosphère. Il y a une bonne probabilité qu'ils soient renforcés par l'augmentation des températures. Une sorte de El Nino aérien... 
Voir par exemple ce qu'en pensent les Texans.

Ce serait intéressant d'avoir des stats annuelles de la vitesse moyenne et de pointe, sur 10 - 20 ans, pour l'intensité des Jet Stream les plus fréquentés par l'aviation, genre Atlantique Nord et Pacifique Nord  

Réorganisation, chez Mitsu, pour le programme MRJ, peut être un peu tard, vu les retards accumulés ...

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2017-12-27/mitsubishi-aircraft-details-latest-organizational-changes

pas un bon signe 
http://www.air-journal.fr/2018-01-28-annulation-de-20-mrj-pour-mitsubishi-aircraft-5193789.html

Pardon pour mon manque de politesse 
Bonjour a tous

Oui le MRJ ça va être compliqué
Les japonais pas mieux que les chinois

L'eusses-tu cru ?

Mitsubishi devrait dévoiler un concept du MRJ qui respectera les clauses de limitations US le mois prochain au PAS.

https://leehamnews.com/2019/05/13/pontifications-by-accident-of-timing-mitsubishi-is-now-well-positioned-to-become-major-rj-player/

Merci Paul

Donc un MRJ80 ? (le 70 est un peu petit)

Rebonjour,

La partie sous abonnement

https://leehamnews.com/2019/05/13/mitsubishi-sets-stage-for-announcement-at-paris/

A voir ça ne sera pas un MRJ 70 places en classe unique et quelques modifs sur les matériaux... à suivre

Le plus simple étant probablement de réduire la taille de la soute cargo qui est identique entre le MRJ90 et le MRJ70 et donc de repousser la porte arrière un peu plus loin

Bonjour

https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Mitsubishi-to-turn-MRJ-into-cheaper-smaller-Space-Jet

Le MRJ s'appelle parait-il désormais le SpaceJet pour la version MRJ70
Et ne sera pas à priori livré avant 2022 !

Je croyais qu'Embraer ferait la même chose avec l'E175-E2 mais c'est Mitsu. Un peu tard mais c'est nécessaire pour la survie du programme. Le nom est vraiment laid par-contre.

On va voir ce que c'est ce Spacejet
Il faut aggrandir un peu feu le MRJ70 (et moi je pense que le plus simple est de réduire la soute arrière)