737 MAX10

Merci Paul

United attend du MAX 10 d'excellents résultats économiques.
https://www.flightglobal.com/news/articles/united-sees-economics-boost-with-max-10-446360/

Voilà comment fonctionne le train le train du MAX10

Simple basique ?

Pourquoi ne pas l'avoir fait avant au final ?

http://aviationweek.com/commercial-aviation/how-boeing-s-737-10-landing-gear-works

Je pense qu'il est temps de remonter ce fil. L'entrée en service du MAX10 était prévue en 2020, la première cellule était même là :
https://airlinerwatch.com/picture-the-hull-of-the-first-boeing-737-max-10-is-ready/

Evidemment les priorités ont du changer depuis...

Le fil qu'on va remonter c'est celui l'Apollo11 non

Le MAX10 peut être plus équilibré l'augmentation de longueur étant plus importante à l'avant +40" qu'à l'arrière +26"

Roll out du Max 10, il volera l'année prochaine.
Nouveaux centrages ...
Nouveaux trains.
Avec ou sans MCAS ?

https://www.avweb.com/aviation-news/boeing-debuts-737-max-10/

Beochien a écrit:
Avec ou sans MCAS ?

Pas le choix semble-t-il:

Without MCAS, the 737 MAX is likely not certifiable.

JATR report:
"Observation O3.4-A: An unaugmented design would have been at risk of not meeting 14 CFR part 25 maneuvering characteristics requirements due to aerodynamics."

— Dominic Gates (@dominicgates) November 22, 2019

Si tu lis chez Leeham ce n'est pas l'impression que ça donne
Par contre il aurait fallu une formation spécifique

Cela fait des mois et des montagnes de dollars que Boeing s’échine a fiabiliser son MCAS.
Si le MAX pouvait voler sans, ce système requalifié gadget aurait été balancé aux orties depuis longtemps !
Resterait l’hypothèse où le centrage diffèrent et d’autres phénomènes du - 10 élimineraient naturellement les défauts du – 8 ...