commandes miltaires divers

Le 1er ministre grec a précisé samedi dimanche qu'il s'agit d'une intention de commande portant sur 6 Rafales 'neufs' et 12 Rafale de l'AdA au standard F3-R, livrés 'rapidement' (sans attendre leur remplacement au sein de l'AdA par des Rafale neufs?). 
La Grèce a encore 40 Mirage 2000 sur les 55 commandés dans les années 80 (dernière livraison en novembre 2007) et 155 F16. 
Question subsidiaire : Quel escadron va perdre ses Rafale?
Les plus anciens Rafale de l'AdA ont été convertis au standard F3 à partir de 2009. Ils ont encore au moins 10 ans de vie opérationnelle. L'AdA va devoir garder ses Mirage 2000 un peu plus longtemps encore.

D'après Dominique Merchet, la France aurait aussi proposé des Rafales de l'AdA à la Croatie qui cherche 4 à 6 avions à remplacer ses 12 Mig21 depuis 3 ans maintenant. 

https://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/grece-partie-rafale-seraient-preleves-dans-l-armee-l-air-223607

Dans cette affaire, le Rafale est en concurrence avec des Gripen d'occasion proposés par la Suède.

L'ironie c'est que la Grèce avait proposé l'année dernière à la Croatie quelques F16 d'occasion. On peut supposer que cette offre n'est plus d'actualité maintenant...

Bonjour
Merci Gocek

Le 2000 ce n'est pas une si mauvaise monture ?
On parle des 2000D du coup

38 Typhoon supplémentaire pour l'Allemagne 

https://www.reuters.com/article/amp/idUSKBN27L27P

Merci Paul

Avec des espoirs en suisse maintenant

La Marine Nationale commande 12 appareils de surveillance maritime Dassault Albatros basé sur le Falcon 2000LXS.

Les 3 premier Falcon seront assemblés en France, les autres en Inde. La militarisation sera faite en France.

https://www.globenewswire.com/news-release/2020/11/19/2130329/0/fr/Dassault-Aviation-Le-Falcon-2000-Albatros-au-service-de-la-Marine-nationale.html

Merci Paul

Etonnant de prendre finalement ce "vieux falcon", a ton avis pourquoi pas un 7X ?

Je regardais

https://www.guardianjet.com/jet-aircraft-online-tools/compare-jet-aircraft.cfm?mids=98,183,103

Le 900 se défend encore pas mal

J'ai
2000LXS 35 millions $
900LX : 45 millions
7X : 54 milllions d'après wiki

Le coût du contrat pour 12 avions est de 1.3 Milliards, la cellule c'est moins d'1/3 du coût

Le communiqué de presse donne 8h de vol pour le 2000LXS

Un 900 doit avoir 1h30 de patrouille en plus dans les jambes ou 250 Nm d'allonge en plus...

Poncho (Admin) a écrit:
2000LXS 35 millions $
900LX : 45 millions
7X : 54 milllions d'après wiki

Ça c'est les prix finition intérieure incluse mais ces appareils seront livrés "green" donc environ 50% de moins, peut-être même plus bas pour ceux assemblés en Inde.

Et la France a certaines obligations envers l'Inde depuis la vente des Rafales, c'est peut-être une partie de l'explication pour le choix du Falcon 2000.

Oui mais ça aurait pu être du 900 ? C'est un peu la même bécane non?

Mais je pense que tu as effectivement raison...

Airbus et l'A330 MRTT est le seul candidat qui s'est qualifié pour le remplacement des CC-150 Polaris (A310 MRTT) au Canada.

https://buyandsell.gc.ca/cds/public/2021/04/01/d71a6675367d8bf87a9ccf439567bcd3/sttc_itq_qualified_supplier_list.pdf

J'ai relu l'appel d'offres et rien ne laisse croire que le KC-46 ne peut remplir les exigences pourtant. J'imagine qu'on aura des explications tôt ou tard.

Page 19 pour les exigences:
https://buyandsell.gc.ca/cds/public/2020/12/17/c6c2b775f6ad8686a91eb55d6b2b95b9/sttc_-_draft_-_invitation_to_qualify.pdf

Boeing semble concéder la victoire ce qui est surprenant:

“Boeing was informed by the government of Canada that the KC-46 did not qualify for the country’s Strategic Tanker Transport Capability project,” the company says. “While disappointed in the decision, we will remain ready to bring the full depth and breadth of Boeing to our offer in the event Canada decides to reopen the bidding process.”

https://www.flightglobal.com/defence/airbus-a330-mrtt-cleared-to-pursue-canadian-tanker-deal/143163.article

Merci Paul ...

Quand un constructeur considère qu'il n'a aucune chance pour une offre, et celà pour xx raisons  justifiées ou pas (Offre rigged etc) ....
En déclarant qu'il ne se présentera pas, il fait à coup presque certain, monter l'addition et la pression pour l'acheteur ... 
Dans ce cas c'est Ottawa qui a éliminé le KC46, mais le résultat peut être le même.
Boeing peut espérer la remise en cause du BID, pour raison de prix excessif  entre autres 

C'est une pratique courante, pour A comme pour B ... 

Le Kazakhstan commande 2 A400m, première commande hors Europe depuis 2005.

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/09/the-republic-of-kazakhstan-orders-two-airbus-a400ms.html

Merci Paul

Sans perche de ravitaillement

2, c'est pas beaucoup

Il reste du chemin à faire pour cette jolie machine

Merci, Paul et Poncho, bien noté ... Fallait le voir à l'avant.

Pas de réception pour le ravito, peut être faute de ravitailleurs dans l'inventaire, et pas de nécessités opérationelles non plus. 
Ou pas compatible avec les systèmes Russes, leurs principaux partenaires, alors pourquoi le A400M 
Bon, les Kazakhs ont aussi commandé une poignée de C-295, alors, un peu de tension avec les "Amis" Russes 

Les grands voisins sont rarement des amis à long terme

Poncho (Admin) a écrit:Merci Paul

2, c'est pas beaucoup

Il reste du chemin à faire pour cette jolie machine

Le A400 M est, disons hors de prix, vs les xx avions russes et le C-130 plus petit.

Donc, ça dépend de ce que propose Airbus, comme remises ... 

J'ai un peu l'impression que les groupes moto-propulseurs font partie de l'équation négative .... Dont des hélices et réducteurs trés spéciaux 
Un interlocuteur, Europrop, une forme de GIE trés spécifique, et sans avenir, juste dédié à gagner un max sur ce qu'ils vendent à des clients "Captifs" pour survivre, aucune chance de trouver des pièces de rechange sur le marché "Mondial" ni rien d'usagé ... 
Je serais client, j'aurais peur de me les coltiner, donc il faut traiter les "Affaires" de moteurs, avec Airbus. Bonjour les PVP aprés garantie   

Franchement, pour un pays "Mineur" le C-130 est une meilleure et bien moins coûteuse solution, si les US ne le bloquent pas !

En le C130 est de ce point de vue là un avion mineur....
Très petite soute...
l'A400M c'est une soute aussi haute que le C17 (mais moins large)

C'est un avion qui est effectivement mature

A kaboul tu avais des C130, des C17 et des A400M rien d'autre (et même pas sûr du rôle des C130)

L'Inde achète 24 Mirages 2000 usagés de l'AAF, part pour augmenter son stock de pièces détachées.

https://www.aerotime.aero/28942-india-purchases-phased-out-mirage-2000s-from-france