Le jeu du Quizz

Il devait combler un trou capacitaire chez le fabricant français.

Je me jette à l'eau :

http://en.wikipedia.org/wiki/Reims-Cessna_F406

Mais j'espère que je vais surnager

Oui, c'est certainement le Twin Caravan.

C'est un bimoteur, mais Reims Aviation n'est pas intégré à la SNIAS.

Hum un indice un avion de la SNIAS ?

Le trou capacitaire c'est un trou dans la gamme du constructeur ou dans le carnet de commande ?

Bonne journée

Il ne manquait pas un quadrimoteur, ni un monomoteur mais bien un bimoteur.
Pour l'école ?

Ce n'est pas le Siebel 204 devenu Martinet et construit à Bourges ?

SA AB 80???
http://caea.free.fr/fr/coll/maqab80.php

Ce ne sont pas ces avions-là.
La SNIAS (c'est à dire Aérospatiale) a été créée en 1970 pour devenir Aérospatiale-Matra en 1999.
La période évoquée se situe donc entre les deux.

Pour rappel,

Il fut renommé.

Il devait combler un trou capacitaire chez le fabricant français.

C'est un bimoteur, mais Reims Aviation n'est pas intégré à la SNIAS.

Il ne manquait pas un quadrimoteur, ni un monomoteur mais bien un bimoteur.
Pour l'école ?

Bonne journée.

Un hélicoptère ?

Un avion, bimoteur, pour une société intégrée à la SNIAS.

le MH-250 super brousard qui a donné naissance au Nord 262 ?

Le Broussard et le SuperBroussard sont conçus par Max Holste, en France, à l'inverse de l'avion bimoteur recherché, conçu par l'ancêtre de NG.

C'est pas la Corvette quand même ?

Pas le Transall (C160) des fois? Sinon, je pencherais aussi vers la Corvette

Ni Corvette, ni Transall.
son ancien nom est félin.
Son nom d'adoption tient de l'oiseau, un passereau.

Quel passereau ?
http://www.oiseaux.net/oiseaux/passeriformes.html
Totale nébuleuse...

Force est de constater que DAME NATURE propose plus de modèles que nos valereux industriels

Je plonge dans l'encyclopédie

La galinette cendrée du Bouchonnois?
https://www.youtube.com/watch?v=vH2GdDrJpKg

Attention Rasta, quand on se moque des chasseurs, je deviens mauvais !

thraupidés pour être un peu plus précis.
Pour l'original c'est un félidé du genre puma.

bonne journée

Avec un pilotage aussi fin pour une énigme aussi hardue... c'est plus simple !

http://en.wikipedia.org/wiki/Gulfstream_American_GA-7_Cougar

Donc Tangara chez nous TB360...



Je laisse la main à qui veut bien !

Chapeau bas monsieur Poncho.

Bravo à Poncho,
Par contre, il n'a pas dû boucher beaucoup le trou capacitaire puisqu'il n'a jamais été construit. Quelqu'un sait-il pourquoi ?

Bonjour,

initialement prévue pour début 1998, il semblerait que la mise en production du TB360 Tangara ait été différée suite à un problème de plan de charge des ateliers. cf lien ci-dessous.

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1998/1998%20-%200819.html

Par contre, je n'ai pas trouvé la cause de l'abandon définitif, c'était une période de profonde restructuration qui a conduit à la création d'EADS le 10 juillet 2000, ceci expliquant peut-être cela..

Bon après-midi

C'est, en cas de fusions, acquisitions, restructurations, améliorations de performances, etc, etc ce que l'on appelle
ÉPURATION DU CATALOGUE ou autrement dit
SUPPRESSION DES DOUBLONS.

Bonne fin de semaine à tous.

Possible, mais où est le doublon quand aucun bimoteur d'école dans la gamme SOCATA de l'époque ?
De mémoire, donc erreur possible, SOCATA se dirigeait vers l'offre globale de formation complète des cadets (style Air France) devant inclure un bimoteur dans la formation. Ce fut une option pour contrer les produits moins chers (produits à pas cher à l'est de l'Europe et en Asie) et les nouveaux produits (nouveaux moteurs et composite).

Question :

Il partagea une ressemblance étonnante avec celui qu'il aurait pu remplacer, si ce ne sont les 30 ans d'écart et quelques détails, hélice contre réacteurs...