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    Message par Poncho (Admin) Lun 4 Jan 2010 - 8:22

    Bonjour à toutes et à tous

    cheers

    L'année dernière à cette heure, l'idée de créer AviaSuperforum commencait à me trotter dans la tête...
    C'était un dimanche.

    A la fin de la journée, après de nombreux aller-retour avec Beochien, j'ai sauté le pas... et pris la responsabilité de créer cet espace pour que nous puissions tous échanger avec passion, respect et intelligence sur l'Aéronautique.

    Ce début, animé par Beochien, Jeannot, Xmad, Sevrien, Nago, Trim2, Elmer, Vector, Pascal83, Alain57, Cacahuette et Gaia a été tonitruant et excitant.
    Je les remercie sincèrement, même si au cours de multiples péripéties qui ont émaillé ce projet (ce qui alimentera le tome 1 de mes mémoires What a Face Wink ), nos chemins ont pu diverger.
    Il semblerait que la vie ne soit pas qu'un long fleuve tranquille Aviasuperforum Nouvelle Saison 662529
    En tout cas elle est enrichissante.

    Nous foncons donc, dans la neige, vers la Saison 2, qui s'annonce palpitante... coool


    Airbus livrera t'il 500 avions cette année ? ACL
    Le 787 aura t'il les jambes assez longues ? BCL
    Constellation survivra t'il à cette année ? fee
    Fera t'on enfin mieux que le Chinook ? casque
    Trouvera t'on le moyen de voler de manière fiable sans avoir besoin d'Archaïques Pitot ? panne
    Les carburants verts permettront-ils d'éviter les problèmes d'accumulation de glace dans les circuits de carburants des avions ? pluie
    Le SF-A sera t'il un clone du Leap-X ? c est pas vrai

    Je ne connais pas ces réponses, mais j'espère, avec vous, pouvoir le découvrir.

    Toute l'équipe, Art_way, Jullienaline, Rasta' et moi-même restont plus motivés que jamais et mobilisé pour cela.


    En cette fin de Saison 1, je souhaite remercier, encore une fois, sincèrement tous ceux qui nous ont accompagné, les présents, les absents.
    En ce début de Saison 2, j'espère que la petite communauté s'élargira, et je souhaite par avance la bienvenue à toutes et à tous.

    merci

    Enfin, ça ne fait pas de mal de redire :

    Je vous souhaite une bonne et heureuse année 2010, ainsi qu'une bonne santé.

    Respectueusement,

    Poncho


    Dernière édition par Admin le Mar 4 Jan 2011 - 10:30, édité 1 fois


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    Message par Poncho (Admin) Mer 10 Mar 2010 - 16:55

    Qui pour le 15 000ème message ?

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    Avis


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    Message par art_way Mer 10 Mar 2010 - 16:58

    Xmad ? Aviasuperforum Nouvelle Saison Lol


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    Message par Poncho (Admin) Mer 10 Mar 2010 - 17:06

    Vector !

    C'est vous le 15 000ème message


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    Message par voodoo Mer 10 Mar 2010 - 17:19

    On se croirait chez Apple et les 10 000 000 000 de chansons vendues, un peu. Wink
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    Message par Poncho (Admin) Mer 10 Mar 2010 - 17:23

    Apple vend des chansons ?

    Et Forrest et actionnaire majoritaire ? Aviasuperforum Nouvelle Saison 662529

    Un peu

    Prochaine autocélébration à 1976 * 8 messages


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    Message par Poncho (Admin) Mar 4 Jan 2011 - 10:24

    Bonjour à tous

    La fin de la saison 2 est là
    La saison 3 commence


    Nous foncons donc, dans la neige, vers la Saison 2, qui s'annonce palpitante...


    Airbus livrera t'il 500 avions cette année ?
    Le 787 aura t'il les jambes assez longues ?
    Constellation survivra t'il à cette année ?
    Fera t'on enfin mieux que le Chinook ?
    Trouvera t'on le moyen de voler de manière fiable sans avoir besoin d'Archaïques Pitot ?
    Les carburants verts permettront-ils d'éviter les problèmes d'accumulation de glace dans les circuits de carburants des avions ?
    Le SF-A sera t'il un clone du Leap-X ?

    Je ne connais pas ces réponses, mais j'espère, avec vous, pouvoir le découvrir.


    Alors quelles réponses a t'on ?
    Pas beaucoup il me semble

    C'est donc le début de la troisième année d'Avia.
    La seconde qui s'achève a été riche
    Des visiteurs se sont connectés depuis 179 pays ! même si la très grande majorité d'entre nous se connecte depuis la france
    Google nous ramène assez souvent sur le site quand on fait des recherches ciblées, ce qui est une bonne chose
    Certains fils semblent par ailleurs très visibles et très visités... mais étonnament ce ne sont pas les fils les plus actifs... Je pense en particulier au Comac C919.
    Et même si le redémarrage du quizz a échoué, nous recommencerons encore et toujours Wink

    Merci à tous de votre participation et de vos visites.
    C'est vous qui faites la richesse et la diversité de ce site !

    Et encore une fois, bonne et heureuse année 2011 et bonne santé.



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    Message par Vector Ven 30 Déc 2011 - 2:11

    Chers amis, nous voici à l'aube d'une nouvelle nouvelle saison et je voudrais marquer la chose par de chaleureux remerciements à toute l'équipe d'Avia qui déploie beaucoup d'enthousiasme dans ses tâches ingrates. Pour ma part, je suis trop occupé pour participer activement à plusieurs forums (en comptant le Sevrienstan) et je souhaite vivement que nous nous rapprochions dans un avenir aussi proche que possible. C'est en regroupant nos forces que nous élargirons notre audience et notre crédibilité. J'ai été un peu plus actif sur Aeroweb pour une raison simple liée au rapport tendancieux du BEA qui faisait insidieusement "porter le chapeau" aux pilotes sans que leurs conclusion avant enquête soient le moins du monde motivées. Je ne supporte pas qu'on incrimine sans avancer des arguments valables et qu'on utilise les médias pour transformer des hypothèse en vérités autoproclamées. J'ai pu me rendre compte que cette campagne déloyale avait déjà fait des progrès dans l'opinion publique et les milieux non spécialisés. J'espère que les membres d'Avia sauront faire la part des choses.
    En conclusion, je souhaite à tous une excellente année aéronautique 2012 et je me permets de vous somettre ma liste de voeux partielle et provisoire, n'hésitez pas à la compléter.

    1) Que le rapport du BEA soit équitable et fasse ressortir les vrais problèmes
    2) Que le Rafale obtienne ses premières commandes à l'export
    3) Que l'A350 fasse son premier vol le plus tôt possible
    4) Que la Cseries décolle enfin
    5) Qu'on retrouve un pilote de voltige de la classe de Renaud Ecalle
    6) Que les cadences de l'A380 démarrent en grand
    7) Que Rolls Royce commence à communiquer
    8 ) Qu'Air France et ses employés retrouvent le sens de la raison et se préoccupent plus de service aux passagers et moins de faire aboutir leurs revendications.
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    Message par Poncho (Admin) Lun 2 Jan 2012 - 14:49

    Bonjour Vector

    Quelle sagesse pour débuter cette nouvelle année
    Quelle ambition !
    Quelle force !
    De quoi annoncer une belle année donc !

    Pour les points soulevés,

    Je dirais :

    6bis) que les commandes arrivent et qu'A380-900 soit lancé ... parce que pour la prod ça m'a l'air plutot bon maintenant
    7bis) que le T XWB soit un put... de bon moteur et économe
    8bis) que l'on ose dire que l'expérience de voyage avec AF puisse être bonne, en vol intérieur et en famille : je trouve ça très bien ! merci à eux

    Et pour les miennes

    9) que le GTF soit encore meilleurs que les rumeurs
    10) que les nouveaux entrants soient récompensés par des succès, notamment le SSJ, et le MRJ
    11) que l'age de la retraite soit repoussé à 99 ans pour Leahy et Gallois

    voilà voilà


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    Message par Vector Lun 2 Jan 2012 - 15:18

    Amen !
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    Message par Poncho (Admin) Lun 2 Jan 2012 - 17:27

    Un gourou ? Oussa ? Aviasuperforum Nouvelle Saison 662529


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    Message par Poncho (Admin) Ven 4 Jan 2013 - 13:32

    Nouvelle saison... et je commence à ne plus savoir compter
    Le site est en ligne depuis le 4 janvier 2009... on est le 4 janvier 2013, on attaque donc la 5ème saison !!!

    Pur déroger, et éviter de devenir rouge de honte, on va éviter de se repencher vers les pronostics formulé en début de saison 4 Aviasuperforum Nouvelle Saison 662529

    Pour cette année, témérairement je dirais que je vois bien

    1) Un show au Bourget vers juin
    2) Une année riche en rebondissement

    Qu'en pensez vous ? Wink


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    Message par Beochien Ven 4 Jan 2013 - 13:39

    Au moins une où 2 Paires de Trent XWB, sur la Fal A350 en janvier 2013, est ce beaucoup demander à RR ? Embarassed !

    Et qq décisions stratégiques de Airbus avant le Bourget ..
    La liste est bien longue, à voir ce qu'ils choisiront !

    Affecter un peu de la montagne d'Al-Li en commande (Où en prévision), à qq projets d'allégements !

    Les sempiternels projets de re-motorisation (A380-A330)

    Un A320 1/2
    Un A320, électriquement motorisé au sol, en option Airbus !

    Le A380-900

    De nouvelles versions du A350 ...dont un A358 "Allégé" qui tienne la route !

    Et chez P&W, qu'ils se décident enfin à monter en gamme, pour le GTF !
    C'est même possible d'étudier, pour se lancer, une éventuelle re-motorisation, le CFM n'a pas commencé autrement !


    Etc ...

    JPRS




    Dernière édition par Beochien le Ven 4 Jan 2013 - 19:30, édité 3 fois
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    Message par Poncho (Admin) Ven 4 Jan 2013 - 13:45

    ça serait quoi ta liste ?

    1) un A330 NEO
    2) un A320+5 qui serait en plus un long courrier
    3) un T XWB sous l'aile de l'A380... ?


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    Message par Beochien Ven 4 Jan 2013 - 14:01

    Effectivement un A320 1/2 nettement TATL, peut être avec une aile modifiée de qq m2 pour loger 5-8000 lts de plus, et soulever qq tonnes de plus, ne serait pas une mauvaise idée !
    Et une version à portes élargies, pour Easy-Jet, juste pour faire râler Ryanair !
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    Message par Poncho (Admin) Ven 4 Jan 2013 - 14:36

    Je crains que l'A320.5 nettement transatlantique ne soit pas un peu compliqué à réaliser
    En raccourssissant le fuselage de l'A321 de 2m on doit pouvoir faire un avion 200PAX @tout éco et 150PAX @config transatlantique
    Sauf que cet A320.5 serait forcément très lourd à vide et probablement carrément inadapté pour des étapes court courrier


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    Message par Beochien Ven 4 Jan 2013 - 14:53

    Certainement Poncho !

    Il faudrait maintenir les 2 types d'ailes !
    1 aile "neuve" pour les TATL, 320 à 321
    Et garder l'ancienne, peut être en la passant partiellement en Al-Li pour les "Classiques" MC ...
    Mais vu le bazar actuel, avec les ailes en GB, je doute qu'Airbus ait beaucoup d'engineering dispo, faut en terminer avec les ailes du A380, et industrialiser les ailes des A400M et A350 d'abord ! Twisted Evil
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    Message par Beochien Lun 7 Jan 2013 - 15:59

    Bon, les développements des prochaines années selon AvWeek !

    On peut ne pas acheter ... mais comme c'est free, on peut quand même le lire Wink
    4 pages à voir !

    http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_12_31_2012_p0100-526157.xml&p=1

    Paul
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    Message par Paul Lun 7 Jan 2013 - 16:31

    Pour Beo,

    Si tu veux conserver l'article, t'as qu'à cliquer sur l'icône "Print" sous le titre. Ensuite lorsque tu veux imprimer tu choisi l'option "Adobe PDF" au lieu d'une imprimante et tu pourras enregistrer l'article en format PDF sur ton ordinateur.
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    Message par Poncho (Admin) Lun 7 Jan 2013 - 16:34

    Salut Paul

    Meilleurs voeux pour cette année 2013


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    Message par Paul Lun 7 Jan 2013 - 16:41

    Admin a écrit:Salut Paul

    Meilleurs voeux pour cette année 2013

    Merci beaucoup. À toi également et toute l'équipe d'Avia ! tchin
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    Message par Beochien Lun 7 Jan 2013 - 16:42

    Merci Paul !

    Mais ... j'essayais juste de faire de l'humour au 2° degré Embarassed c'est raté !
    Par ce que je les vois trés pro-Boeing, chez AvWeek pour cet article avec des prévisions toujours dans le même sens pour 5 ans ... surtout pour les WB ...

    De plus, pas trop cohérents pour les MC ... Airbus aura du mal avec ses fournisseurs, et à remplir ses chaines avec les CEO ...
    Donc, A freine, et B accélère ... on verra!
    Boeing évidemment sans PB, même avec 2 ans de retard, VS Airbus !
    Et Mobile ne produira pas ? Oublié aussi !

    JPRS

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    Message par Poncho (Admin) Lun 7 Jan 2013 - 16:44

    Ben Boeing va avoir 3 familles bi-couloirs en prod ... 767 / 787 /777 ... avec le ramp up du 787 déjà bien entamé...

    Airbus, c'est A330 only... et d'ici 2014 ramp up A350XWB...

    Donc oui, boeing est bien placé pour les 2-3 prochaines années au moins


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    Message par Beochien Lun 7 Jan 2013 - 16:56

    Hum j'ouvre !

    Aviation Week Intelligence Network (AWIN) forecasts production of 9,287 commercial and regional airliners valued at over $994 billion over the five-year period 2013-17. Boeing will lead with 43% of production, with Airbus at 36%. While the European manufacturer will take 49% of the 5,302-aircraft narrowbody market, Boeing will have 65% of the 2,182-aircraft widebody market.

    De là à prendre quasi les 2/3 du marché sur 5 ans pour les WB, ils écoutent trop Randy ... surtout avec un ramp-up encore à prouver pour le B787, un 767 en Survie à 2 mois, et un B 748 à pique pour l'instant !
    Et côté MC, je crois que les chiffres sont inversés ...

    Donc, croire en AWIN networks est un bel acte de foi No clown !

    Juste mon avis !

    JPRS

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    Message par Rasta' Lun 7 Jan 2013 - 23:02

    Salut les gars: sur certaines bécanes, selon la configuration, c'est encore plus simple: choisir PDF Complete (ou le nom du convertisseur) comme imprimante. Cela devrait être direct.

    Meilleurs voeux à ceux que je n'ai pas encore croisés

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