ACTUALITE Aéronautique

Bonjour,

J'ai plusieurs retour sur des mauvais fonctionnement pour la messagerie interne.
De mon expérience, la cause principale est la saturation de la boite (vous avez une limite de 200 en boite de réception, / boite d'envoi / éléments envoyés / corbeille
Pour être en capacité de recevoir des messages il vous faut qu'il y ait de la place dans votre boite de réception, pensez donc à faire le ménage
Pour être en capacité d'envoyer des messages, il faut que que vos éléments envoyés ne sont pas saturés
Pas le peine de compter les messages, le compteur en pourcentage marche bien

Enfin, si votre message reste bloqué dans la boite d'envoi il est probable que sont destinataire ait une boite pleine... un petit message en clair dans le forum, genre "ta boite semble saturée" peut aider à remettre les choses en ordre

Merci
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MD-80 conversion Fret

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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

MD-80 conversion Fret

Message par Poncho (Admin) le Jeu 27 Jan 2011 - 12:06

Bonjour à tous

Prévu pour le courant de l'année un STC (Supplémental Type Certification) sur les MD-80 pour des conversions Fret...

Quelques éléments ici

http://www.aeronautical-engineers.com/aei_specsheet_md80.pdf

La charge utile max est comprise entre 20 et 21 t.

L'avion est capable de prendre des palettes jusqu'à 78" de hauteur
 12 position 88”x108” Container or Netted Pallet
 8 position 88” x 125” ULD’s longitudinally oriented
 8 position 96” x 125” ULD’s longitudinally oriented


Plus de détail en suivant le PDF

Quel est le prix d'un MD80 de nos jours ?



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Beochien
Whisky Charlie

Re: MD-80 conversion Fret

Message par Beochien le Jeu 27 Jan 2011 - 12:36

Ben entre 150 000 $ et 3 millions ... et Zéro à la casse !

De nombreuses séries et versions de moteurs P&W ... la cellule résiste aux siècles, elle !
Les moteurs, JT8D de P&W, c'est entre Jurassic et un parc Zoologique pour la Série MD 80 !
La transformation doit coûter nettement plus cher !
Question ... cette transfo est elle étendue au MD-90, qui est bien mieux motorisé ??

http://www.globalplanesearch.com/mcdonnell_douglas/jets/airliners/md_80_all.htm

JPRS
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Poncho (Admin)
Whisky Charlie

Re: MD-80 conversion Fret

Message par Poncho (Admin) le Jeu 27 Jan 2011 - 12:52

AEI a encore des demandes pour des 727-200SF...
Donc le JT8D n'a pas que des inconvénients...

En plus y a un boite qui propose un truc sympa sur le JT8D

http://www.dugankinetics.com/



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Frequent Traveller
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Re: MD-80 conversion Fret

Message par Frequent Traveller le Jeu 14 Fév 2013 - 12:26

Saluons l'avènement aux fonts baptismaux du premier-né de la Série MD80 P2F : http://cargofacts.net/profiles/blogs/a-new-freighter-type-joins-the-fleet
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Poncho (Admin)
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Re: MD-80 conversion Fret

Message par Poncho (Admin) le Jeu 14 Fév 2013 - 13:30

Merci !


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c.foussa
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Re: MD-80 conversion Fret

Message par c.foussa le Jeu 28 Jan 2016 - 21:09

Comme les anciens semblent négligés, voici de leurs nouvelles: La conversion cargo des Mad Dogs a été validée par la FAA en 2010 puis par l'EASA en octobre 2015 par un supplément de certificat de type (STC).

http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgstc.nsf/0/3cf92793155bc8c886257b130061b5d9/$FILE/ST02434LA.pdf


Everts, Cie d' Alaska a pris livraison d'un premier MD (ancien d'American) mais il semble que peu ont suivi. Les traditionnels bean counters mettront à jour ces livraisons et Cies en charge de ces chantiers dont AEI à Miami.

Everts plutôt habituée aux DC6/DC7 et C46 Curtiss Commando a en tout cas un peu abîmé leur N 73144 lors d'un décollage avorté à San Luis Potosi au Mexique ne novembre 2015.


http://www.aeronautical-engineers.com/products/12-pallet-md-80/

Everts: faut se dépêcher de voir ses anciens car Buffalo (Canada) a perdu il y a qq mois son certificat de transport aérien suite à 2 ou 3 accidents.










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Re: MD-80 conversion Fret

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