A350XWB campagne certification

Je me pose la même question mais j'ai lu quelque part (?) qu'il attendait le RTO pour pouvoir embarquer des passagers er commencer sa vraie campagne de tests. Donc cela ne devrait plus trop tarder.

Sur airliners (lien vers un article de Flight Global).
J'ai lu la même chose.

MSN1 est en train de faire des tours de taxiways à TLS.
Le callsign est nouveau AIB1T13. Ces tests ont-ils trait à la certification ?
Voir AIB1T13

MSN4 est en train de faire le test RTO. Le callsign est AIBRTONW

A MTOW ?

Pour le RTO à MTOW peut être , ils ont commencé à démonter les barrières, les antennes et la signalisation de bout de piste à Toulouse ...   
Je pense toujours innocemment qu'ils vont le faire à Istres, ce RTO à pleine charge, just in case, et pour ne pas risquer de rayer la peinture de leur proto !

Ben si l'A350 est une vraie bête de course qu'ils ne font pas le RTO à un MTOW significativement plus élevé que le MTOW de 268T, ça peut rentrer dans la piste de TLS sur une piste de 3500 m
Si l'A350-900 ne peut pas décoller à MTOW d'une piste si longue, à une altitude faible et en température modéré c'est à se poser des questions.
Non?

C'est quand même un essai et une première validation des freins à poids Max et V Max sur ce modèle, ça peut virer au rouge et devenir inefficace à la fin  ... ils y sont allé progressivement, menfin ... une surprise est toujours possible, les essais c'est fait pour ça !
ils seront plus nombreux ces freins sur le A351 à 300 Tonnes !

Vu autrement, si tu as un pépin tu es à la maison c'est plus simple pour réparer...

MSN2 est visible sur F R 24 avec un callsign "RUN" ? Ils ont probablement fini de préparer le tagazou pour les vols longue distance.
A t-on des nouvelles du côté de nos amis de TLS ?

Admin a écrit:Vu autrement, si tu as un pépin tu es à la maison c'est plus simple pour réparer...

Eh, oui, les risques c'est généralement comme ça : il n'y a pas de risque 0, et chaque fois qu'on essaie d'éviter/de limiter un risque, un autre apparaît...
Ce qui fait que la gestion des risques, c'est une question de les évaluer, et de faire des choix.

Ca fume ça fume

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6038343/#267

Aujourd'hui MSN1 est allé du côté de Bologne,Ravenne et de l'Adriatique  pour faire des virages à FL120 et des vitesses entre 260 et 230 Kn.
Quelqu'un pourrait-il replacer ce vol dans des tests d'enveloppe ou un programme de certification ?

Ils semblent avoir continué le test plus bas et plus vite

Ca bouge du côté des tests, même un dimanche.
MSN2 semble en route pour traverser l'atlantique.
Direction Floride ?

Exact mais il y aura un stop à Dallas auparavant. Petite visite à AA peut être ?

voila une info qui fait que le programme avance bien
http://www.journal-aviation.com/actualites/26652-l-airbus-a350-va-demarrer-ses-essais-climatiques-a-mckinley

sa avance a pas de géant apparemment vers la certificationhttp://www.journal-aviation.com/actualites/26689-la-certification-de-l-airbus-a350-900-possible-vers-la-fin-de-l-ete-easa

Merci pour ce lien, Patrick (attention, il faut supprimer le mot "certification" pour qu'il fonctionne).

C'est important car, à ma connaissance, c'est la première fois qu'un représentant de l'AESA évoque le calendrier de certification de l'A350. Habituellement, les infos viennent d'Airbus.

Bonjour a tous
excuse moi phil

MSN4 à la piscine

et

Bon, il va falloir se pencher sur les vents de travers et le départ - arrêt de la certif (avec le poids choisi par airbus)

Ca se rapproche tout ça

Vu ce matin sur Flightradar24 MSN001 à 39 000 pieds et plus de 1100 kmh. Belle veine de jetstream !

Les choses avancent en Floride

Les capots sont ouverts... ils font des tests de maintenance par -40°C
Pauvre mécano

Sur Airliners je note la phrase

it seems the aero paint is getting worse:

Avez vous une idée sur ces "aero paint" et un eventuel souci ?

Une peinture qui paraît bien ripoux sur l'AR de MSN 003 (Sous la queue et l'"A350" Géant)  vu ailleurs  sous les ailes ... avec la réflexion citée par Jeannot !

Du provisoire facile à effacer, où une erreur de préparation ?? Ou des essais ... de peinture !
En tout cas ça ne fait pas luxe, on dirait Air Kinshasa    !!

Ce matin premier vol avec passagers pour MSN2.
Voir l' l'info donnée sur A.net par Starbucks

C'est impressionnant comment ce programme avance apparemment sans douleurs.
Airbus a fait un grand progrès du côté de la gestion du projet. Il est vraisemblable que le planning général incorporait les marges suffisantes compte-tenu des aléas techniques et industriels.
Il ne faut pas oublier la part d'innovation importante du projet, c'est remarquable ce projet semble avancer sur des rails depuis au moins deux ans !!
Chapeau bas.