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    Message par helimax Dim 29 Juin 2014 - 1:13

    Paul a écrit:C'est la gouttière au dessus de la charnière, ils ont du l'installer après la peinture et n'ont pas eu le temps de faire les retouches.

    Ou ils ont eu des problèmes avec la porte et ont du en réinstaller une nouvelle en urgence, ce qui explique peut-être pourquoi il n'a pas voler hier comme prévu.

    Ni l'un ni l'autre, simplement pour gagner du temps l'avion à était peint tout en blanc et les titres sont des stickers (comme la déco Qatar de msn 004) qui ont été rajoutés pendant l'installation des moteurs !  Wink 

    A+

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    Message par Jeannot Dim 29 Juin 2014 - 9:15

    MSN004 n'a pas volé ce mois ci. Y a t-il une raison particulière pour cela ? J'ai lu qu'il représenterait Airbus à Farnborough ! Qatar oblige !

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    Message par Jeannot Mar 15 Juil 2014 - 10:11

    Deux étapes importantes pour la certification du 350 dans les jours à venir.

    http://aviationweek.com/farnborough-2014/two-major-tests-near-a350-ahead-certification

    Le RTO qui aura lieu la semaine prochaine à Istres

    The maximum energy rejected take-off eight test is to be undertaken next week in Istres/France. The aircraft will be accelerated to around 170 knots at its maximum weight of around 275 tons. Brakes installed will be almost entirely worn down to satisfy certification requirements and the pilots will not use reverse thrust to slow down the aircraft. The aircraft has already passed the high energy rejected take-off test which is done at a thrust setting of around 80%.

    et le début du route "proving" avec environ 30 vols (ou 200 heures) sur Hong kong, Singapour, Sydney, Auckland, Santiago du Chili, Johannesburg, Iqualuit et Frankfort.

    close to 30 flights and around 200 flight hours are planned. The aircraft will fly to destinations including Hongkong, Singapore, Sydney, Auckland, Santiago de Chile, Johannesburg, Iqualuit and Frankfurt. It will be operated by pilots from Airbus, customer airlines and airworthiness authorities and there will be a limited number of passengers on board. Among the flights are four return services between Singapore and Hong Kong with very short ground times in between. Part of the route proving campaign will simulate short turn-arounds as the aircraft will experience in airline operations, but there will also be overnight stops.
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    Message par Poncho (Admin) Mar 15 Juil 2014 - 10:41

    Merci Jeannot

    On parle donc bien d'un MTOW de 275t... à voir à quoi ça correspond en termes de distance franchissable


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    Message par massemini Mar 15 Juil 2014 - 11:24

    C'est juste une petite marge pour bien certifier les 268 t...
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    Message par Poncho (Admin) Mar 15 Juil 2014 - 11:28

    Probablement

    Et puis comme ça ca fait le même poids que l'A340-300 qui reste l'avion le plus lourd à freiner sur 8 roues seulement non ?


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    Message par Poncho (Admin) Mar 15 Juil 2014 - 11:57

    Tiens tiens



    272 t donc, ça doit couvrir à ce stade l'excédent de poids donc


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    Message par PhilDur Ven 18 Juil 2014 - 11:33

    Jeannot a écrit:Deux étapes importantes pour la certification du 350 dans les jours à venir.

    http://aviationweek.com/farnborough-2014/two-major-tests-near-a350-ahead-certification

    Le RTO qui aura lieu la semaine prochaine à Istres



    Ben voilà MSN1 est posé à Istres.
    Probablement le RTO tant attendu
    A suivre ...
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    Message par Jeannot Jeu 24 Juil 2014 - 12:20

    http://www.airbus.com/no_cache/newsevents/news-events-single/detail/the-a350-xwb-embarks-on-final-certification-phase/

    Je crois que c'est parti pour le "route Proving". MSN5 semble parti pour le Canada via le pole.

    Trip one: Toulouse-Iqaluit-Frankfurt-Toulouse 
    Trip two: Toulouse-Hong-Kong-Singapore-Hong-Kong-Toulouse (Hong Kong to Singapore several times)
    Trip three: Toulouse-Johannesburg-Sydney-Auckland-Santiago de Chile-Sao Paulo-Toulouse
    Trip four: Toulouse-Doha-Perth-Doha-Moscow-Helsinki-Toulouse
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    Message par Poncho (Admin) Jeu 24 Juil 2014 - 12:31

    Merci oui

    Dernière ligne droite donc !


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    Message par Jeannot Ven 25 Juil 2014 - 9:01

    Oui Poncho.... Ensuite normalement c'est de la paperasserie !!!

    Au passage la carte de ces "route proving".

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    Message par Jeannot Sam 26 Juil 2014 - 14:27

    Quelques photos de MSN5 lors de son arrêt à Francfort lors de son "route proving" numéro 1.

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    Message par Jeannot Sam 26 Juil 2014 - 14:28

    Puis

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    Message par Jeannot Sam 26 Juil 2014 - 14:29

    et

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    Message par Jeannot Sam 26 Juil 2014 - 14:31

    avec

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    Message par Jeannot Sam 26 Juil 2014 - 14:32

    ensuite

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    Message par Jeannot Sam 26 Juil 2014 - 14:33

    une autre

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    Message par Jeannot Sam 26 Juil 2014 - 14:34

    et pour finir...

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    Message par Jeannot Lun 28 Juil 2014 - 0:32

    Petite vidéo sur ce prmier "route proving" : https://www.youtube.com/watch?v=NGOiVqrQC28&feature=youtu.be
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    Message par Jeannot Lun 28 Juil 2014 - 10:22

    MSN5 est à Hong Kong pour sa deuxième étape de "Route Proving"

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    Message par PhilDur Lun 28 Juil 2014 - 11:28

    Bonjour
    Je viens de lire le communiqué de presse d'Airbus relatant le RTO à energie maximale
    On y trouve
     "As these brakes absorb the kinetic energy of the aircraft, they glow bright orange and reach a temperature of around 1,400 degrees centigrade by the time the aircraft has safely come to a standstill,..."
    Je ne voudrais pas paraître pédant, mais ça a bien du faire rigoler du côté de Seattle.
    Le degré Celsius a remplacé le degré Centigrade en 1948.
    "C'est lors de la 9e Conférence générale des poids et mesures (CGPM), en 1948, que le Système international trancha entre les trois termes « degré centigrade », « degré centésimal », et « degré Celsius » en faveur de ce dernier. Le degré centésimal désigne aussi un angle plan égal au 1/400e d'un cercle2 ; c'est un synonyme de grade ou gon (son symbole est gon)."
    La citation vient de Wikipedia, je sais que ce n'est pas la meilleure des références, mais il y a très très longtemps (dans les années 60) des bouquins signés Cessac et Tréherne disaient la même chose.
    Espérons qu'un lecteur saura faire remonter l'info jusqu'au département de la communication d'Airbus.
    Paul
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    Message par Paul Lun 28 Juil 2014 - 14:49

    de toute façon, à Seattle, ils utilisent le Fahrenheit.
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    Message par Jeannot Ven 1 Aoû 2014 - 12:05

    MSN5 vient de rentrer à Toulouse après son deuxième "Route Proving". Beaucoup d'allers-retours entre Hong Kong et Singapour.

    So far so good...
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    Message par Jeannot Sam 2 Aoû 2014 - 9:06

    Petite vidéo d'Airbus sur le deuxième "Route Proving" : http://videos.airbus.com/video/0f0fd7bddb6s.html
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    Message par Jeannot Sam 2 Aoû 2014 - 9:10

    Il semblerait que MSN5 soit en route pour l'Afrique du Sud et donc la troisième étape de son "Route Proving".
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    Message par Jeannot Sam 2 Aoû 2014 - 18:15

    MSN5 vient d'arriver à Johannesburg, première étape du troisième composant de son "route proving". La prochaine lundi Johannesburg - Sydney vas être intéressante.

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    Message par Jeannot Mar 5 Aoû 2014 - 1:05

    MSN5 est arrivé à Sydney après son vol Johannesburg Sydney de son 3ième "Route Proving".

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    Message par Jeannot Mar 5 Aoû 2014 - 1:06

    Demain Sydney Auckland

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