Actualités Airbus

Airbus ne peut pas prendre le risque de se faire sortir de chez EK !
Et c'est un risque Réel, s'ils ne font rien (Flat niet) pour le A380 !
TC peut ne pas leur pardonner, le temps de son règne !
Je suis sûr qu'il y aura des pistes un peu plus solides, next week à Dubaï !
Airbus ne peut pas y aller les mains vides encore une foi !

Analyse sympa sur la prod qu'on va pouvoir anticiper chez airbus:
http://bloga350.blogspot.fr/2015/11/spirit-q4-will-see-largest-number-of.html

C'est spirit qui nous dévoile les 6 prochains mois de prod



On voit bien les baisses de cadences des A330 et de l'A380 (-4 unités sur les 9 premiers mois pour ce dernier)
On voit aussi que pour l'A320 les livraisons de spirit sont en baisse alors que normalement on passe à 46/ avions par mois en Q2 2016.

A suivre
Néanmoins, hormis pour l'A380 dont la cadence a effectivement baissé (2.7 -> 2.53/ mois) et l'A330, pour les autres (A320 / A350) ça peut être du à des ajustements de process

Je ne sais pas ce qu'ils font pour les A320 .. 2-3 hypothèses pour expliquer cette baisse chez Spirit...
Le démarrage du NEO peut ralentir, mais je n'y crois pas trop, surtout avec Mobile qui démarre !
C'est peut être que les livraisons à Mobile sont dégroupées ... hum ??
Ou
Le démarrage d'un second fournisseur ??
Ou
Ils ont trop livré en 2014 ??

J'ajoute, pour le A350, MSN35 est  déjà dehors sans moteurs, plus les 12-15 peut être en cours d'assemblage on peut supposer que Spirit approche la cinquantaine de livraisons, non ??

Peut être que je comprend mal leurs décomptes ...

la cie se convertit au A319
http://www.journal-aviation.com/actualites/31606-volotea-se-convertit-a-l-airbus-a319

Beochien a écrit:Je ne sais pas ce qu'ils font pour les A320 .. 2-3 hypothèses pour expliquer cette baisse chez Spirit...
Le démarrage du NEO peut ralentir, mais je n'y crois pas trop, surtout avec Mobile qui démarre !
C'est peut être que les livraisons à Mobile sont dégroupées ... hum ??
Ou
Le démarrage d'un second fournisseur ??
Ou
Ils ont trop livré en 2014 ??

J'ajoute, pour le A350, MSN35 est  déjà dehors sans moteurs, plus les 12-15 peut être en cours d'assemblage on peut supposer que Spirit approche la cinquantaine de livraisons, non ??

Peut être que je comprend mal leurs décomptes ...

La réponse est là



Et les composants de MSN35 livrés vers Q1 2015 à Airbus, mais pas en FAL avant Q2/Q3 2015

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1tSkBafqSz-xEdM1VLbQyQN1KF4CKf7nGE-Du645YsPo/pub?output=html#

Bon, 50, c'est dans l'ordre, c'est plus clair quand on voit 2014 avec 4 trimestres !
Plus Octobre 2015 maintenant (3-4) !
Juste noter qu'avec ce qui doit rentrer d'ici la fin d'année ( +/-10 pour le dernier trimestre) ça fera 60, et que si tout est liquidé en 2016, Ils seront en avance sur leurs prévisions !
J'espère bien en voir un peu plus qu'annoncé pour 2016, par ce que tout ce qui rentre en tête de FAL, est loin de correspondre à ce qu'il en sort, bon , ça s'appelle un "ramp-up, mais gare à l'accordéon !

On ne peut que leur souhaiter d'obtenir tous les sièges et équipements d'intérieur à temps !

60 pour l'année prochaine (5 par mois)

Oui, c'est sur la liste, j'ai vu des chiffres nettement inférieurs chez A.net ou ailleurs !
Tant mieux si c'est 60 !

C'est FO qui le dit :d

C'est bien, Airbus devrait donc être dans les 150 WB en 2016, c'est mieux que ce que je pensais !
Et les 4 A330 IAG doivent être les bienvenus !

Ils doivent permettre de combler les nombreux créneaux A330-300CEO laissés vacants par Air Asia x

Dans le secret de Tarmac Airbus teste ses ailes vertes

http://www.ladepeche.fr/article/2015/11/18/2219194-dans-le-secret-de-tarmac-airbus-teste-ses-ailes-vertes.html

Airbus... loue un hangar à l'entreprise de déconstruction d'avions pour y tester, dans le cadre d'un programme européen, un procédé visant à alléger la consommation des avions de 5 %. Jusqu'en 2017, des dizaines d'agents vont s'y relayer.

C'est un colosse qui a poussé au beau milieu de la plaine, en quelques mois seulement. Une immense porte barre l'accès de ce hangar de 30 m de haut et 90 de long, construit par Tarmac Aerosave et déjà loué, depuis le mois de février, par Airbus.
«Depuis fin 2012, nous cherchions un hangar pour un chantier long, sur trois ans et demi, se remémore Rémy Angot, du département des essais en vol chez Airbus

... Depuis février donc, Airbus est locataire de ce hall, dans le cadre du projet de recherche européen «Clean sky», un partenariat public-privé associant l'Union européenne et les grandes entreprises de l'aéronautique, dans le but de développer des technologies de rupture pour un impact moindre sur l'environnement. Une mise au vert de l'aéronautique pour un montant de 1,6 milliard d'euros et divers projets, dont Blade.

.... Le travail sur les ailes commencera, à proprement parler, début 2016. Un travail méthodique qui réunira des employés d'Airbus venus de Toulouse mais aussi d'Allemagne et de Grande-Bretagne, et débouchera sur les premiers vols d'essai en 2017.

Une soixantaine de personnes travaillera alors sur le site avec comme objectif commun de réduire de 5 % la consommation énergétique des avions

«L'objectif est de mettre au point des voilures laminaires, c'est-à-dire plus aérodynamiques, explique Rémy Angot, d'Airbus, où les équipes travaillent sur Blade depuis 7 ans. Il s'agit de trouver le profil optimum pour faire coller le flux d'air sur la voilure. Désormais, la technologie est connue, modélisée et testée en soufflerie.»

La prochaine et dernière étape de validation se trame donc en Bigorre. «C'est une technologie à faire mûrir. Nous allons tester sa viabilité en conditions extérieures et mesurer les économies de CO2 et de fioul.»

Ben voila ! Airbus a trouvé un nouvel avenir, pour un des A340 repris, ils en ont qq uns sur les bras pour faire des essais !

A340 2-300 ou 5-600, je n'ai pas l'oeil, surtout avec le capots moteurs onverts ??

Sur la photo, c'est un A340-300

Oui est clean stky est bien prévu avec un A340-300 de mémoire
Sections en beau d'aile à écoulement laminaire

Bon, Airbus (Hélicoptères) épinglé par Bercy, pour figurer dans les 5 entreprise, "les plus mauvais payeur" de France , ben bravo ... et inattendu de la part d'Airbus, qui est censé soutenir ses fournisseurs
T.E l'aura certainement noté !

Suivi par Altice (SFR-Numéricable) ben bravo, ceux qui se font couper pour qq jours de retard de paiement apprécieront ...

http://www.lejdd.fr/Economie/Bercy-epingle-les-mauvais-payeurs-que-sont-SFR-Numericable-Airbus-Helicopters-Paul-Predault-et-Cosmasud-760883

Emmanuel Macron tiendra une conférence de presse lundi sur la réduction des délais de paiement. L'occasion pour le ministre de l'Économie de mettre en pratique le "name and shame" à la française organisé par la loi Hamon.

Marrant, l'arrêt de 2 heures, pour cause d'alerte à la bombe  à Colomiers ...
Un dispositif "maison" du fabricant de trolleys réfrigérés et isolés !
Quoi de mieux qu'un pack de Coca et d'un thermomètre scotché avec des fils ... dans le fond du trolley  ... pour une dernière vérif avant livraison ...
Juste qu'il ne faut pas l'oublier !
Panique garantie par les temps qui courent !

http://www.ladepeche.fr/article/2015/11/21/2221983-airbus-les-canettes-suspectes-etaient-bien-du-coca-cola.html

100 000 Euro d'amende pour paiements tardifs, ça correspond à cent millions d'euros à 2.5% pendant 15 jours : pour un grand groupe il est peut-être plus intéressant de payer l'amende que de payer les fournisseurs plus tôt si on suit la logique financière. L’État devrait être plus sévère.

Un brevet Airbus ...

http://www.wired.com/2015/11/airbus-patents-detachable-cabins-to-cut-plane-boarding-times/

Bon , on a vu les containers amovibles sous le ventre  ..
Maintenant la cabine entière se pose sur l'avion, avec les pax pré-installés !
Plus de PB de rotation, pour l'ami FT !

Ne pas oublier de bien vérouiller ! C'est comme les capots moteurs, mais un poil plus dangereux 


Et l'équipage bien tranquille devant ... plus de PB


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