Actualités Airbus

Apollo11 a écrit:C'est juste qu'il n'y a pas d'alternative. Entre Paris et Bordeaux, 2h en TGV.

D'abord c'est plus de 2H, ensuite laisser la réponse au marché : si les passagers ont intérêt à prendre le train et que les avions sont peu remplis, alors l'activité aérienne sur ce segment s'éteindra toute seule.

Le juge de paix sera les low cost "made in Ireland" qui démontrera que l'avion est un bon concurrent au train en reprenant ce marché devenu vacant. Par la force.

125 min le vol sans escale

Exact.

Résultats 9mois 2020 Airbus

https://www.airbus.com/investors/financial-results-and-annual-reports.html

Qui ne brûle plus de cash...
Sacrée perf
Et plus de commande à cet instant de l'année que l'année dernière...

Et un autre lien

https://leehamnews.com/2020/10/29/airbus-stopped-consuming-cash-in-3q2020/

Airbus teste des moyens de com laser (Un futur pour les avions), avec les satellites géostationnaires, sais pas si c'est une première, mais au vu du faible débit des com's hetziennes et de la saturation des fréquences , c'est un vrai plus.
Premiers essais en 2022, pour l'Ultra Air, c'est bien.
Un faisceau ultra fin, une trés grande capacité ... Mais qu'il faudra savoir multiplexer en couleurs, et adressages, pour le partager. Imaginer 100-200 avions sur le même récepteur GEO ... 

La capacité satellite civile n'existe qu'en démo, donc ce n'est pas pour demain.
Les militaires sont toujours preneurs, et doivent déjà s'en servir, à un certain niveau, du moins.

https://www.flightglobal.com/aerospace/airbus-to-test-laser-based-communications-on-airborne-platform/143219.article

The project will progress to a ground test in Tenerife in early 2022, connecting the UltraAir demonstrator to the laser terminal on a geostationary Alphasat satellite.
Alphasat, operated by Inmarsat, carries a laser communications demonstrator payload capable of handling 1.8Gbits/s and has previously been used for precision connection tests with the ESA’s Tenerife ground station.
“For the final verification, the UltraAir demonstrator will be integrated on an aircraft for flight testing by mid-2022,” says Airbus.
UltraAir is part of the ESA’s laser communication programme ScyLight and is co-financed by Airbus and TNO as well as the Netherlands Space Office.

Bon, à lire dans Capital (Pas obligé d'y croire)

Le A320 NEO remplaçé vers 2035  
Un souhaît actuel d'Airbus ? ... 
Hum, avec le temps de faire une aile plastoc entre les deux ...
Sauf si Boeing  sort qq chose avant 

Des discussions d'il y a 2-3 ans, mais en doublant les délais que l'on voyait à cette époque.
Signé  COVID ? 

https://www.capital.fr/entreprises-marches/737-max-pourquoi-airbus-ne-veut-pas-enfoncer-boeing-1402004

Airbus et ses projets de production de A320.
Up to 75 / Mois en 2025 (40 Today) Ca commence à perturber un peu ....
Plus une 50 taine de B737 séries sur le marché, ça fait 125 MC monocouloirs / Mois, donc vers les 1500 par an en 2025 !
Plus qq Russes et Chinois, Comac 919, Irkout MC21 ... sans compter les autres catégories de quasi moyen courriers, juste un peu plus petits ... A220, Superjet ...

Tollé chez les Loueurs, trop d'avions sur le marché, ce qui ne les empêche pas de commander ... Du neuf, et ils pensent à tout ceux qui vont sortir de location à recaser ** ... 
Les prix pourraient s'effondrer, les airliners ne vont pas se plaindre. 
** Bien plus que ce que les conversions PDF peuvent absorber (Mon idée)
Les motoristes (Et d'autres dans la supply chain) unanimes, déclarent ne pas pouvoir suivre à ce rythme ... 
RR va manquer, 3 motoristes sur les MC ne serait pas de top maintenant, et ils ne pourront pas revenir à temps pour les A320 NEO et autres, avec un nouveau moteur, il faudra attendre la prochaine génération vers 2030 ! 

https://wsau.com/2021/10/26/airbus-hits-back-at-engine-maker-as-production-row-lingers/

https://finance.yahoo.com/news/1-airbus-fends-off-growing-175601822.html

https://www.ft.com/content/9d93925f-8f17-491f-b971-692f33fedfd5

Les projets de production Airbus, pour 75 MC par mois ...
il faut peser les risques quand on peut passer les 60% du marché, dixit John Leahy !

A lire, ce qu'en pense le FT.

https://www.ft.com/content/6a1ae943-ff2a-48c1-8238-88466e47c8ff

Airbus devrait favoriser la vente à profit avant la vente à tout prix selon moi quitte à produire un peu moins. Boeing a toujours la FAA dans les pattes et ne pourra suivre de toute façon.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/faa-administrator-says-boeing-has-more-work-do-2021-11-03/

Je pense que c'est le cas... (sauf peut être pour l'A330)
Il y a eu les investissements sur les chaines
C'est aussi le moment d'enfoncer le clou et de faire de la R&D avec les sous gagnés)

G.Faury, en Fr dans l'Usine  Nouvelle.
QQ infos Airbus.

Airbus  et Safran essayent de reprendre Aubert & Duval à vendre**, un de leurs fournisseurs d'alliages spéciaux !
**Aubert & Duval considéré commer non essentiel au groupe Eramet !

Côté Hydrogène, Airbus a un oeil sur sa distribution, wwide pour fixer les échéances, et ça risque d'être bien long, surtout pour un nouvel ATR "Régional".
Les changements drastiques d'architecture des avions, vers la propulsion à l'hydrogène, ça viendra, mais lentement, comme la distribution (Et la production), surtout sous forme de H liquide.

https://www.usinenouvelle.com/article/nous-allons-vers-un-changement-d-architecture-des-avions-annonce-guillaume-faury-le-president-executif-d-airbus.N1150462

https://www.msn.com/fr-fr/finance/other/eramet-les-discussions-pour-la-cession-daubert-and-duval-se-poursuivent/ar-AAPUUTS

Airbus a réussi son salon de Dubaï au premier jour, à travers l'annonce (Airbus) d'une seule cde ferme, de la Holding Indigo Partners !
Ne pas confondre avec IndiGo India, déjà un gros client pour les A320 Séries (CFM)
Pour les moteurs, le groupe est plutôt un client P&W, mais ce n'est pas encore précisé.

255 A321, NEO à priori, pour les déclinaisons LR, XLR, ce n'est pas entièrement précisé (Mais  au moins 29 XLR) !
Prix catalogue : 33 Milliards de $, avec une trés forte remise, bien sûr, dans les 50% voir plus, je dirais ....

Chez BFMTV.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/airbus-annonce-une-commande-geante-de-255-airbus-a321-par-quatre-compagnies_AD-202111140147.html

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2021-11-indigo-partners-portfolio-airlines-order-255-a321neo-family

https://simpleflying.com/breaking-indigo-partners-reveals-huge-orders-for-255-airbus-a321/


Dans le détail, 102 appareils sont destinés à la compagnie aérienne à bas coûts hongroise Wizz Air, 91 à la low-cost américaine Frontier Airlines, 39 à la mexicaine Volaris et 23 à la chilienne Jetsmart, selon un communiqué d'Airbus.
Sur les 255 avions A321, 29 sont du futur modèle XLR

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Intéressant, un groupe au dessus des 1 000 Avions commandés. :


Between the airlines, 1,145 Airbus A320 family aircraft have now been ordered.

Et 2 A330 MRTT de plus pour les UAE (Emirates). Ce qui portera leur flotte à 5

https://www.aviacionline.com/2021/11/dubai-2021-united-arab-emirates-orders-two-additional-airbus-a330-mrtt/

Vu sur plusieurs sites, peu lisibles ...

Avec la cde Indigo Partners ....
Airbus a bouché tous les trous de prod pour les MC A320 séries, jusqu'à 2025, y compris ceux laissés ouverts par des annulations.
Donc, plus de slots dispo today jusqu'à 2025, sauf nouvelles annulations ou "defferals"


A suivre, les montées en cadence prévues !

Et hop la LOI d'ALC
Avec 7 A350F (et des A330 / A321 / A220)

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2021-11-alc-order-for-111-airbus-aircraft-launches-sustainability-fund

Jazeera Airways (Koweit) y va d'un MOU pour :

20 A320 NEO et 8 A321 NEO;

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2021-11-jazeera-airways-commits-to-28-new-a320neo-family-aircraft

Et 10 A220 pour Ibom, Nigeria.

https://aviationsourcenews.com/airshow/ibom-air-firms-order-for-10-airbus-a220-aircraft/

Ils disent que Airbus passe les 400 commandes à Duba¨entre LOI, MOU, et ordres fermes.
On n'attendait rien, ou pas grand chose à Dubaï, ben, on s'est trompé !
Je note que les A220 séries reprennent leur essor significativement.

Leeham parle de 2 grosses commandes potentiels pour l’A220 d’ici la fin de l’année qui porterait le nombre de commandes fermes à près de 800 (643 aujourd’hui). Une des 2 commandes viendrait d’un transporteur 100% Boeing qui négocierait également une commande d’A321. Southwest, Ryanair, FlyDubai?

https://leehamnews.com/2021/11/16/air-lease-corp-s-a220-order-may-be-followed-soon-by-others/

Il y a une autre possibilité Alaska pour l a220 et le xlr

Pascal !

Alaska a annulé des A320 hérités de Virgin chez Airbus (Et d'autres chez les lessors) , si ça s'est bien passé avec Airbus, si la guerre n'a pas fait trop de dégâts ...

Peut être qu'avec les dépôts, ils pourront se lancer sur des A220, on verra s'ils en ont besoin  ??
Leur slogan est : "Une flotte tout Boeing" bien qu'ils aient qq Embraer ...
Donc, je vois peu de chances pour toute forme de A320, même XLR (Ils auraient converti ...)

https://simpleflying.com/alaska-cancels-a320neo-roder/

pascal83 a écrit:Il y a une autre possibilité Alaska pour l a220 et le xlr

Peut-être mais Alaska n'est pas exclusif Boeing, ils ont des A321, des Q400 et des Embraer.

Oui Paul, 
Alaska doit attendre le B737-9 pour fourguer les 10 derniers A321 NEO ... Ce qui devrait être facile.
Ils ont beaucoup de pilotes Virgin, à former sur B737, aussi ...

On cherche une cie qui aurait des besoins d'un XLR

Donc j'ai pensé à des cies qui desservent hawaï

Mais ça peut être Transavia par exemple, ou Gol au Brésil, ou V Australia, ou El Al

Dans les commentaires, Scott Hamilton précise que le transporteur en question est européen. KLM? Si on exclut les Embraer qui vole avec la filiale Cityhopper ils sont exclusif Boeing ou presque lorsqu'ils auront retiré les A330 d'ici quelques années. Sinon peut-être Norwegian mais SH dit également que ce n'est pas un LCC.

Transavia...
Ils ont des destination potentielles adaptées au XLR non

A 400M Indonésie.

2 Fermes avec des services plus 4 en LOI, pour l"Indonésie. Les premiers en 2022.
On l'attendait depuis qq temps celle là !

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2021-11-indonesia-ministry-of-defence-orders-two-airbus-a400ms

2 utilisateurs dans la zone

3eme petit client export
les petits ruisseaux font les grandes rivières...

Airbus, comme annoncé (Prévu), passe les 600 Livraisons pour 2021, ce seraient 610 pour d'autres sites, moins lisibles.

Naissance de Airbus Atlantic, produit du regroupement de filiales de fab et d'équipements Airbus.

https://www.capital.fr/entreprises-marches/airbus-depasse-ses-objectifs-et-lance-une-nouvelle-filiale-1424361