Air Lease Corp

Nordic aviation capital prend de plus en plus d'importance sur le marché de location des turboprops.

SUH (70 Ans) baisse un peu le pied, et confie le poste de CEO à John Plueger (61) !
John Plueger, son proche collaborateur de toujours, et qui avait pris la direction de ILFC, après la vente et le départ de SUH, pour le suivre ensuite comme co-fondateur.

http://www.seattletimes.com/business/industry-godfather-udvar-hazy-to-cede-ceos-role-at-air-lease/

http://www.bloomberg.com/research/stocks/people/person.asp?personId=8099539&privcapId=106582399

http://www.bloomberg.com/quote/AL:US

Les bonnes affaires de SUH ... mais c'est presque du passé, il n'aurait plus que 7% à lui maintenant...

ALC vaut 3 milliards de $ today, 6 ans après sa fondation ... largement en bourse maintenant.

Prés de 300 avions loués ... ILFC en avait plus de 1000 au bout de 30 ans.

http://www.lessors.com/news16-Q4/allnews-161217b.html?utm_source=LessorsNetwork&utm_medium=breakingnews&utm_campaign=site

http://www.airleasecorp.com/aircraft

Ce qu'en dit SUH à FlightGlobal. En époque de "Earnings call" chez ALC.
Du 3 Aout, updated qq part avec Airbus ... 

Bon, A330NEO-A320 NEO, ça ne suit pas pour ALC (Et ils n'en ont que qq uns en cde), et difficile de prétendre le contraire pour Airbus, des PB de motoristes d'abord.
https://www.flightglobal.com/news/articles/alc-looks-to-accelerate-boeing-deliveries-as-airbus-439984/

Et le 4 Aout chez Boursier ...
Bon, maintenant ils produiront trop (A et B) toujours selon SUH !

http://www.boursier.com/actions/actualites/news/air-lease-demande-a-airbus-et-boeing-de-lever-le-pied-737139.html?rss

Comprenne qui pourra ... c'est d'abord destiné aux actionnaires, menfin ...

Beochien a écrit:Bon, maintenant ils produiront trop (A et B) toujours selon SUH !

http://www.boursier.com/actions/actualites/news/air-lease-demande-a-airbus-et-boeing-de-lever-le-pied-737139.html?rss

Comprenne qui pourra ... c'est d'abord destiné aux actionnaires, menfin ...

Cela, c'est facile à comprendre. Les loueurs sont depuis le début hostiles à la forte augmentation prévue des cadences de production de monocouloirs, qui aura pour conséquence une baisse de la valeur résiduelle, et de la valeur locative, des flottes qu'ils possèdent. Ils préféreraient une situation de relative pénurie, qui engendrerait des plus-values et faciliterait le replacement des appareils après défaillance. Les risques pour la chaîne logistique ne sont cités que pour conforter l'argumentation.

Et SUH pleure pour ses retards de livraisons 
Un poil d'incohérence 
Evidemment, si les retards affectaient les autres, ça lui conviendrait 

Bon, un A339 NEO, 380 pax, placé chez Hifly !
En lease ou lease back de ALC, pris sur leurs cdes en cours ...
Pas trop clair, si ce sera en plus des 10 A339 en cde pour Hifly vers 2019.

https://globenewswire.com/news-release/2018/04/09/1466812/0/en/Air-Lease-Corporation-Announces-Lease-Placement-of-Airbus-A330-900neo-with-Hi-Fly.html