Turboméca TM800 / Arrano

Le Tech 800 doit déboucher sur un saut technologique
important par rapport aux moteurs existants,
avec à la clef une consommation spécifique
en croisière réduite d’environ 20 %. Ce moteur
est adapté aux hélicoptères moyens tels que le X4
d’Eurocopter. »
Pour parvenir à ce résultat, Turbomeca devra
pousser le concept de la turbine à gaz classique
dans ses derniers retranchements en optimisant
les dessins et l’emploi des matériaux. En
faisant par exemple le choix d’une architecture
de compresseur bicentrifuge à calage variable
avec un fort taux de compression, de l’emploi
de matériaux monocristallins de dernière génération,
de la conception tridimensionnelle
de l’ensemble des aubages du moteur, etc. Le
TM800 devrait également bénéficier du système
BASIS de gestion de flotte en cours de
développement par Safran, avec un objectif de
© Eurocopter
réduction du coût de la maintenance de 20 %
(cf. article page 28).
« La certification du moteur est prévue pour 2016,
ce qui est cohérent avec l’expression des besoins de
nos clients, précise Jacques Brochet.
Pour tenir
les délais, nous avons lancé le développement du
TM800 parallèlement aux travaux poursuivis
sur le démonstrateur Tech 800. La définition du
démonstrateur est terminée et les essais partiels
du compresseur et de la chambre de combustion
débuteront fin 2011. »

#Arrano 1100 shp engine with double digit SFC reduction succeeded first test bench run, ahead of schedule #HAI_EXPO14

— Turbomeca (Safran) (@Turbomeca) 25 Février 2014

Airbus Helicopters has decided to retain Turbomeca’s Arrano (Safran) as exclusive engine for its new twin-engine X4 helicopter, currently under development.

This decision marks a major achievement for Turbomeca and confirms the global competitiveness of its products and services, and more specifically the excellent technological and economic performance of the Arrano. In today’s market, this 1,100 to 1,300 shaft horse-power engine is unmatched in its category. Its major benefit is a 10 to 15% reduction in fuel consumption, compared with previous generation engines.

First bench testing of the Arrano took place in February 2014. Type-certification is in-line with the milestones of the X4 helicopter.

Thanks to the Arrano’s flexible configuration and integration of leading-edge build technologies, it was able to respond to a demand from the OEM for 10 % extra power during flight in hot-and-high conditions