Textron Airland Scorpion

Textron et Airland ont annoncé qu'ils développent un avion de surveillance et/ou d'attaque. Le Scorpion. Un petit biplace 100% composite de 10 tonnes qui devrait être très abordable selon le consortium. 

http://www.scorpionjet.com



Quelques faits:

Aircraft Length	43 ft 6 in
Wingspan	47 ft 4 in
Height	14 ft 0 in
Standard Empty Weight	11,800 lbs
Max Takeoff Weight	21,250 lbs
Max Internal Fuel Load	6,000 lbs
Max Internal Payload Bay	3,000 lbs
Thrust	~8,000 lbs
Max Speed	450 KTAS
Service Ceiling	45,000 ft
Ferry Range	2,400 NM

- Une interne de 3000 lb et 3 pods sur chaque aile
- 2 moteurs Honeywell TF731 de 4000 lb chacun

Le prototype est actuellement en construction et devrait voler avant la fin de l'année

Un autre point de vue


Une de l'assemblage du proto en accéléré


Vidéo du démarrage des moteurs:

Merci Paul
Il fait la une d'aviationweek

C'est un avion à mettre dans la lignée des OV10 Bronco finalement. Simple.
Même pas taillé pour les acrobaties.... donc encore simplifié par rapport à un jet d'entrainement "armé"
A voir s'il se fait une niche.

à environ 10% du coût d'exploitation d'un F-16 y parait...

Oui au moins ...moins de 3000$ de l'heure

Premier vol de 1,5 heure plus tôt cette semaine

http://www.scorpionjet.com/scorpion-jet-takes-flight/

Merci Paul
Je me suis dit que cette news était pour toi

Je n'avais pas fait gaffe que les tuyères étaient si longues

En fait je découvre la soute multifonction

Sacré luxe et pratique pour mettre des senseurs ...
Donc 5 h de patrouille à 150 Nm (un A319MPa par exemple c'est 4h à 1200 Nm pour fixer les choses )

Intéressant comme engin (2400Nm)

En plus pour le Honeywell TFE731, l'impression qu'il y a de la marge sur la poussée annoncée de 8000 lbs au total

Le :  Honeywell TF731

Un moteur, bien intéressant et GTF avant P&W, un Garrett d'origine, qui a plus de 30 ans  !   

Chez wikip ils le donnent à 3500 lbs, mais ça a pu changer ... retenu : 333 kg seulement !

Il a équipé une qty invraisemblable de Bizjets ce moteur , sûr que Textron ne prends pas de risques !

http://en.wikipedia.org/wiki/Garrett_TFE731

Début des flutter test

#ScorpionJet pushes towards its top speed by performing its first set of flutter testing in the gusty Kansas skies. pic.twitter.com/ipIL5O9z8A

— ScorpionJet (@ScorpionJet) 26 Mars 2014

Ca reste toujours un sacré paris.
Il va falloir le vendre

Je crains qu'il ne soit trop bon marché pour intéresser les Américains ... Vous souvenez-vous de la pub pour la Renault Clio ("Pas assez chère, mon fils !") ?

Il doit y avoir des débouchés ailleurs, Afrique, Amsud ...
Et il vaudrait quoi en avion d'entrainement ?

Et route vers l'angleterre

http://aviationweek.com/farnborough-2014/scorpion-trainer-heading-uk-demo-trip

Et sans ravitaillement en vol, à l'ancienne mode donc et en 7 étapes

Le scorpion est le sujet de négo...assez avancé chez 3 clients au moins

http://online.wsj.com/articles/textron-and-airland-in-talks-to-sell-scorpion-jets-1405085874?mod=rss_whats_news_us

Sinon le programme de 2014 pour les essais

The single Scorpion now flying has logged around 130 flight test hours and is due to log 300 to 400 hours airborne this year. The jet also is scheduled to participate this year in a U.S. government emergency preparedness exercise sponsored by the Pentagon's Northern Command, where it will show off its surveillance capabilities, Mr. Anderson said. The first weapons will also be fired from the aircraft still this year, he said.

http://emarketalerts.forecast1.com/mic/eabstract.cfm?recno=228276
Un client de lancement ? les UAE pour remplacer les avions de la patrouille acrobatique ?
Ca alors !

Le Scorpion version 2015 :

http://www.flightglobal.com/news/articles/scorpion-team-reveals-design-changes-sales-target-for-407943/

Pas mal de changement (parce que pas mal de petits gremlins pendant les essais... dont le train d'atterrissage)
L'impression qu'ils y vont à l'ancienne... ils testent quitte à avoir de grosses reprises
Ceci dit l'avion n'étant vendu à personne pour le moment, il n'y a pas de pb de "supply chain"

Ceci dit objectif : avoir un client. Délais de livraison 2 ans.

Projet intéressant

La soute interne est vraiment impressionnante : 4.3 x 0.9m

Certains le verraient bien en remplaçant du A10

http://www.fool.com/investing/general/2015/03/15/could-this-airplane-replace-the-a-10-warthog.aspx

Moi je me dis qu'un ça peut faire un avion école bien avancé aussi
Et puis cette soute...
Aller on va se dire que cette année il va se vendre

Peut-être qu'il peut remplacer le A10, reste à voir s'il peut se comparer au A-10 côté manœuvrabilité et robustesse.

Manoeuvrabilité à priori c'est pas un pb (Vstall plus faible)
Robustesse ? On parle d'un avion dont il faut changer les ailes là non (le A10 ?)

Les plus jeunes ont plus de 30 ans

Je n'ai pas encore changé mes ailes...
Je suis sûr qu'on peut trouver des avantages au scorpion vs un F35 par exemple

bonjour,

Breaking - QinetiQ, Thales & Textron team to offer Scorpion Jet for UK MoDs ASDOT training contract #FIA16 pic.twitter.com/22WSGuPFnw

— Tim Robinson (@RAeSTimR) 12 juillet 2016

ASDOT = Air Support to Defence Operational Training

http://www.janes.com/article/61964/uk-frames-asdot-programme-requirements

The UK Ministry of Defence (MoD) is developing plans to introduce a new overarching air support service to deliver air defence 'aggressor' and electronic warfare (EW) training across the UK armed forces.

Known as Air Support to Defence Operational Training (ASDOT), the programme aims to meet the air warfare support requirements across the air, navy, army and joint forces commands from 2020, progressively replacing existing contracted and military service provision as these programmes expire, or reach their planned out of service date.

Donc le Scorpion dans le rôle des Aggressor ?

Les USA ont eu des "Agressors" autrement méchants et encore maintenant  ... F-15 / F-16, et autres alliés.
Mais bon, c'est pour les GB, et ils parlent de test EW, dans ce cas !

Les GB ne manquent pas d'avions à équiper ou à déguiser ... à suivre, je n'y crois guère !

https://acesflyinghigh.wordpress.com/2015/02/25/usaf-aggressor-squadrons/