Gestion des bagages dans les mono-couloirs

Nouveaux casiers à bagage
"Space bins"
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=129126#assets_117

Sacrée soute





Intéressant la progression (737-800 et standard size carry-on bag measuring 9-in x 14-in x 22-in (23 cm x 36 cm x 56 cm).

Standard Bins (1998) : 77
BigBins (2002) : 125
Pivot Bins (2010) : 132
Space Bins (2015) : 194

Soit maintenant 1 trolley par personne même chez Ryan Air

En farfouillant chez zodiac
Sac de 22" (quelle taille précisément ? la taille max c'est 10*18*22 (25/45/56 cm), donc plus gros que celui de Boeing (+9 cm de largeur... ce qui ne devrait pas faire une énorme différence si les sacs sont sur la tranche ...et pourtant)


Standard Bins (1998) : 70
BigBins (2002) : 114
Pivot Bins (2010) : 118
ISIS : 156

Et
A320 STANDARD : 61
A320 Pillow Door : 103

Sacrée différence !

Je poursuis

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RJIT-nGEprs#t=81

A la 81 seconde


http://blog.apex.aero/cabin-interior/video-cd-zodiacs-a320-smartbin-offered-retrofit-market/

Le Smartbin de Zodiac pour l'A320 c'est +60% vs ??? (mais dans la video on voit bien qu'on passe de 5 à 8 trolley par module donc c'est VS l'équivalent des pillow door)
On repasse doit revenir dans le même ordre de grandeur.

Pas mal le sky interior quand même pour les bagages
Incroyable les pivot bins "aggrandi"
A voir ce qu'Airbus à sur le feu en réponse

Je comprends que ça puisse être un facteur important dans l'achat d'un avion

En comparant la video et la photo, j'ai un peu l'impression que les SpaceBins empiètent beaucoup sur l'espace laissé aux passagers tant en hauteur qu'en largeur. Enfin c'est le sentiment que j'ai vu d'ici. Sur un vol court c'est acceptable sur un vol de plus de 2 heures un peu moins.

A priori ça cartonne chez les exploitants...

Mais on sait tous que l'exploitant se moque du confort de son passager. Ce qui l'intéresse c'est la rentabilité et si ce système peut diminuer le temps d'escale alors ....

De plus avant d'affirmer définitivement que "cela cartonne", il serait peut être bon d'attendre un peu. Le communique est du 10 juillet 2014 et parle d'Alaska Airlines comme client de lancement.

Pour les pivots classiques je crois qu'ils ne sont pas loi du 1000ème ... donc c'est validé pour celui là

Poncho, ces sujets me semblent très importants, et débordent largement le 737.

Ne pourrait on pas créer un fil "bagages" ?
Au passage, Poncho, je n'ai pas tout compris sur les comparaisons (70, 114, etc.  "Sacrée différence !"  70 quoi ?), peut être est ce parce que je ne me suis pas suffisamment plongé dans le sujet.

Moi je parlais de SpacesBins qui me semblent encombrants versus ce que l'on voit dans la video.

Je me suis trompé je crois les chiffres pour Boeing dans le communiqué de presse sont pour un 737-900ER