SALON DU BOURGET 2015

les photos sont partis

le scorpion est sympa

qui est beau cet avion

Au Bourget cet après midi

Pour suivre toute l 'actualité du salon du Bourget  il a une Facebook
aujourd'hui les Américains devraient arrivée

Le retour de DAE AU Bourget
http://www.air-cosmos.com/2015/06/10/36878-bourget-2015-le-grand-retour-de-dubai-aerospace-enterprise

Le cap des 300 commandes pour le 777x devrai etre passe au salon
http://www.air-cosmos.com/2015/06/11/36950-bourget-2015-le-boeing-777x-va-franchir-le-cap-des-300-ventes-fermes

belle demo du cserie ainsi que celle du 787

Pour notre ami Paul le c série au Bourget

pas de photo je vais recommencer

cadeau Paul

Pour safran 9000 commandes

http://www.journal-aviation.com/actualites/30079-safran-le-leap-va-franchir-les-9000-commandes-au-salon-du-bourget

les annonces d'avant salon arrive

Qu'il est beau ce F15

dommage qu'il ne vole pas

Pour le journal les échos les avions qui vont marquer ce salon
http://www.lesechos.fr/thema/021130159889-ces-6-appareils-feront-le-buzz-au-salon-du-bourget-1127411.php

patrick1956 a écrit:dommage qu'il ne vole pas

 Franchement je préfère le F14Tomcat plus classe

Airbus, Boeing...Pourquoi les commandes vont pleuvoir au Bourget

http://www.challenges.fr/salon-du-bourget/20150612.CHA6843/airbus-boeing-pourquoi-les-commandes-vont-pleuvoir-au-bourget.html

Le match Airbus/Boeing bat son plein au Bourget

http://www.lesechos.fr/thema/021133040467-le-match-airbusboeing-bat-son-plein-au-bourget-1127797.php

avec un graphique montrant les parts de marché depuis 20 ans

Quand le patron d’Airbus se met à boxer Boeing

http://www.usinenouvelle.com/article/quand-le-patron-d-airbus-se-met-a-boxer-boeing.N335416

Début de l'article :

A la veille de la 51ème édition du salon aéronautique du Bourget, le patron d’Airbus ne s’est pas gêné pour tacler son concurrent américain. Morceaux choisis.

L’ambiance ressemble à s’y méprendre à un avant-match de boxe. De chaque côté, deux avionneurs qui livrent combat depuis plus de trente ans : Airbus et Boeing. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le benjamin cherche à en découdre. Vendredi 12 juin, c’est un Fabrice Brégier tout en verve, un brin cabotin, qui a voulu piquer au vif son adversaire lors du Paris Air Forum, manifestation rassemblant le gratin de l’aéronautique.

Le premier coup est arrivé sans prévenir. Interrogé par nos confrères de La Tribune sur l’avionneur chinois Comac, le pdg d’Airbus a rapidement digressé sur Boeing. "Ce serait une grosse erreur de penser qu’aucun nouveau venu ne pourrait gagner des parts de marché", commence Fabrice Brégier. Et de continuer : "Airbus était un nain il y a trente ans. Aujourd’hui nous avons 50% de parts de marché. Nous livrons une bagarre sévère avec Boeing. Vous voyez le résultat lorsqu’on est complaisant et que l’on n’opère pas les investissements nécessaires".

http://world.einnews.com/article/270526060/uUOzUwhxXYOtfzJk
Aercap confirmera sa commande de 100 737MAX

Laurent Simon a écrit:Quand le patron d’Airbus se met à boxer Boeing

http://www.usinenouvelle.com/article/quand-le-patron-d-airbus-se-met-a-boxer-boeing.N335416

Début de l'article :

A la veille de la 51ème édition du salon aéronautique du Bourget, le patron d’Airbus ne s’est pas gêné pour tacler son concurrent américain. Morceaux choisis.

L’ambiance ressemble à s’y méprendre à un avant-match de boxe. De chaque côté, deux avionneurs qui livrent combat depuis plus de trente ans : Airbus et Boeing. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le benjamin cherche à en découdre. Vendredi 12 juin, c’est un Fabrice Brégier tout en verve, un brin cabotin, qui a voulu piquer au vif son adversaire lors du Paris Air Forum, manifestation rassemblant le gratin de l’aéronautique.

Le premier coup est arrivé sans prévenir. Interrogé par nos confrères de La Tribune sur l’avionneur chinois Comac, le pdg d’Airbus a rapidement digressé sur Boeing. "Ce serait une grosse erreur de penser qu’aucun nouveau venu ne pourrait gagner des parts de marché", commence Fabrice Brégier. Et de continuer : "Airbus était un nain il y a trente ans. Aujourd’hui nous avons 50% de parts de marché. Nous livrons une bagarre sévère avec Boeing. Vous voyez le résultat lorsqu’on est complaisant et que l’on n’opère pas les investissements nécessaires".

La bonne blague!
Comme si le partage du marché depuis la disparition de Douglas (c' est pas encore le cas pour les WB), était la conséquence d' un manque d' investissement chez Boeing!.... ...

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/airbus-trouve-son-premier-client-pour-l-a330-regional-saudi-arabian-airlines-483805.html

Selon nos informations, Saudi Arabian Airlines va commander une quinzaine d'appareils dans sa version régionale. La compagnie saoudienne sera la compagnie de lancement de ce gros-porteur appelé à voler sur des destinations moyen-courrier avec une capacité de 400 sièges.
http://www.capital.fr/bourse/actualites/airbus-negocie-la-vente-de-50-avions-a-saudi-arabian-airlines-1047862

La commande pourrait etre plus importantes 30 A320Néo et 20 A330R

Bourget 2015 : Emirates hésite entre Boeing 787-10 et Airbus A330neo

http://www.air-cosmos.com/2015/06/13/37124-bourget-2015-emirates-hesite-entre-boeing-787-10-et-airbus-a330neo

Emirates travaille au remplacement de sa flotte d'Airbus A330 depuis plus d'un an maintenant. Un parc d'une trentaine d'appareils qui approche tout doucement une moyenne d'âge de dix ans. Pour les remplacer, la compagnie aérienne avait le choix entre le Boeing 787-10 et l'Airbus A350-900. C'était avant le lancement de l'A330neo en juillet 2014. Ce dernier répond mieux aux besoins d'Emirates qui pèse toujours le pour et le contre.

Si l'Airbus A350-900 offre en effet une capacité similaire au Boeing 787-10, un peu plus de 320 passagers en trois classes, il est néanmoins optimisé pour des distances beaucoup plus longue. Soit plus de 14 300 km contre 13 000 km pour le 787-10.
L'A330-900neo affiche une distance franchissable inférieure à celle du 787-10 mais suffisante pour les besoins d'Emirates sur une partie de son réseau.
La capacité de l'A330-900neo est également inférieure puisque le futur long-courrier peut prendre 310 passagers mais dans une configuration deux classes.

En fait, avec un mixte possible entre A350-900 et A330-900neo, Emirates se voit offrir plus de souplesse d'emploi en fonction des évolutions de la demande et de son réseau. C'est ce mixte qui a d'ailleurs séduit Delta Air Lines qui a commandé ferme 25 A330-900neo et 25 A350-900 au détriment du Boeing 787-10.

Et ce choix pourrait bien convaincre Emirates de faire de même. Mais rien n'est encore joué.

un article indiquant l ouverture du salon
http://www.journal-aviation.com/actualites/30106-le-51eme-salon-aeronautique-du-bourget-ouvre-ses-portes

celui la été pas prévu c'est il que Boeing a peur pour faire venir cet avion de la China airl
http://www.air-journal.fr/2015-06-14-le-b777-300-de-china-airlines-egalement-present-sur-le-salon-du-bourget-5145538.html

http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-06-14/airbus-said-to-near-ge-lessor-order-for-6-4-billion-of-a320neos
GECAS 60 a320néo