Rumeurs de commandes

Admin a écrit:Sûr ?
D'où tu tiens ça ?

les 168 restant à livrer tableau airbus

A330-200			A330-200F			A330-300			A330-800			A330-900
623			42			692			10			135
563			32			594
555			32			584

les 70 + Saudia en environ 100 j'arrondis
reste les petites commandes et option
Largement de quoi tenir jusqu'en 2018

Saudia en a commandé une vingtaine et les chinois ne prendront pas livraisons de 50 A330 régional par année. Même 50-70, ce sera probablement étalé sur 4 ou 5 ans.

Ca me parait plus réaliste oui

Admin a écrit:Ca me parait plus réaliste oui

Alors mon calcule est encore plus juste
170 + 20 + (2 x50) = 290/10/12 2 ans et 5 mois de production au taux de 10 par mois reste les commandes encours
EVA,MEA,Armée de l'air MRTT, et certainement d'autres

Oui tres réaliste Pascal et de plus c'est tres juste

Ce n'est aucunement réaliste et encore moins juste. Et Airbus à déjà annoncé une baisse de production à 6 par mois l'an prochain.

Et les A330-200/-300 seront en production au moins jusqu'en 2020, Airbus ne produira pas 100% neo du jour au lendemain, il y aura une période de transition de 18-24 mois.

Paul a écrit:Ce n'est aucunement réaliste et encore moins juste. Et Airbus à déjà annoncé une baisse de production à 6 par mois l'an prochain.

je ne prend que des chiffres et je divise
Cela dit il y a des info qui manquent
mais si ont compte tout nous seront pas dans les choux et ils tiendront en 8 et 10 a330

Tel que mentionné par Fabrice Bregier lors du Bourget la semaine dernière, l'objectif d'Airbus est de ne pas baisser la production en deçà de 6 par mois,

http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-airbus-confident-of-avoiding-further-a330-cut-413859/

Paul a écrit:Tel que mentionné par Fabrice Bregier lors du Bourget la semaine dernière, l'objectif d'Airbus est de ne pas baisser la production en deçà de 6 par mois,

http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-airbus-confident-of-avoiding-further-a330-cut-413859/

effectivement l'objectif est de ne pas descendre en dessous de 6, cela ne veux pas dire qu'il ne resteront pas entre 8 et 10 par mois JL fait tout dans se sens.

De toute façon FB et JL l avait dit ,ils font tous dans se sens et ils conditionne leurs partenaires a en faire autant
et puis Airbus a dit et n'exclus pas de monte une FAL a Hambourg  C'est bien pour augmente les cadences et laisse des créneaux et ils ont dit qu'ils comptaient embauche dix mille personne en Europe
si cela n'étaient pas pour produire plus

de toute façon ils faut revenir au sujet essentiel du forum qu il est rumeurs de commandes

Poncho va nous rappelé a l ordre et il aura raison nous sommes ors sujet

FedEx va bientôt commander 50 767-300F et 10 777F semble-t-il.

http://leehamnews.com/2015/07/08/boeing-in-line-for-large-freighter-order/

Merci Paul

Paul a écrit:FedEx va bientôt commander 50 767-300F et 10 777F semble-t-il.

http://leehamnews.com/2015/07/08/boeing-in-line-for-large-freighter-order/

il ont du etre donner pour tenir la chaine 767 ouverte, vous allez voir que dans peu de temps, ils vont annoncer un retard de deux sur le tankers

Pascal
Boeing, pas plus que Boeing ne donne d'avion...

C'était sur le feu depuis un moment semble t'il
Pour quelqu'un qui a déjà des 767F en prendre d'autres est assez logique (pas de concurrence sur le segment)
Pour les 10 777F à suivre

Admin a écrit:Pascal
Boeing, pas plus que Boeing ne donne d'avion...

C'était sur le feu depuis un moment semble t'il
Pour quelqu'un qui a déjà des 767F en prendre d'autres est assez logique (pas de concurrence sur le segment)
Pour les 10 777F à suivre

Ceci n'est pas franchement vrai "le cas [url=http://www.airfleets.net/flottecie/Southwest Airlines.htm]Southwest Airlines[/url]" était un exemple.
Quand je dis donner je parle qu'ils sont plus aux ras des pâquerette qu'autre choses.

Qu'est-ce qu'il a le cas Southwest ? Boeing ne vend pas d'avion (en tout cas très peu) à perte, comme Airbus et tout les autres constructeurs.

Paul a écrit:Qu'est-ce qu'il a le cas Southwest ? Boeing ne vend pas d'avion (en tout cas très peu) à perte, comme Airbus et tout les autres constructeurs.

reviens sur le cas Southwest Boeing avait fournis les
premiers 737 cadeaux
Cela a rapporter vu que le client lui est rester fidèle.

Admin a écrit:Pascal
Boeing, pas plus que Boeing ne donne d'avion...

C'était sur le feu depuis un moment semble t'il
Pour quelqu'un qui a déjà des 767F en prendre d'autres est assez logique (pas de concurrence sur le segment)
Pour les 10 777F à suivre

Un début d’explication sur le choix du 767F par Fedex (et UPS) en lisant sur Airliners :
Cette commande serait principalement pour remplacer les DC-10. Le 767 a une capacité très similaire et une empreinte plus petite sur le tarmac, donc pas besoin de plus grand espace de stationnement contrairement à l’A330F qui a une envergure plus grande que le DC-10. Le 767-300F a un volume cargo 8% plus petit et une autonomie semblable à celle de l’A330F malgré une charge utile maximale 23% plus petite. Comme les transporteurs de colis utilisent rarement le maximum de la charge utile, l’A330 a perdu son principal avantage

Le 767F sera également beaucoup mieux adapté pour éventuellement remplacer les A300/310 (88 exemplaires) de Fedex.

Il y aura peut-être une opportunité pour Airbus lors du remplacement des MD-11 (56 exemplaires) mais je crois que Fedex va opter pour un mixte de 767 et 777 dans ce cas-ci puisqu’ils sont déjà dans la flotte.

Merci
L'A330 est une assez grosse bête... vs le 767-300ER
Par contre le 777F est une très grosse bête (mais je vois qu'ils en ont déjà une grosse pelletée !)

Faudrait voir pour les pilotes du pool Airbus si la conversion A310-a300 vers A330 est simple oui aussi compliquée que A310 vers 767

Pour le 'volume', c'est l'A330-300 qui serait plus adapté, quand la conversion sera possible. (dans ce cas le ratio devrait être très proche du 767)
Mais cela ne résout pas la question de la taille de l'avion (hangars notamment)

http://www.agenceecofin.com/entreprises/1007-30554-ethiopian-airlines-envisage-de-commander-des-boeing-777-x-airbus-350-1000-et-bombardier-q400

Peu etre une commande d'a350-1000


"Ethiopian Airlines envisage commander de nouveaux appareils de type Boeing 777-X, Airbus 350-1000 et Bombardier Q400 dans le cadre d’un plan de renforcement de sa flotte,  a annoncé le directeur général de la compagnie, Tewolde GebreMariam, le 9 juillet.

Paul a écrit:FedEx va bientôt commander 50 767-300F et 10 777F semble-t-il.

http://leehamnews.com/2015/07/08/boeing-in-line-for-large-freighter-order/

4 business jet de FedEx ont été vu ce weekend à Boeing Field, il y avait une cérémonie pour la livraison simultané d'un 767F et d'un 777F. Selon moi il y aura une annonce spéciale 

La photo:

Je crois il y a deux ans il y a eu des rumeurs comme quoi Fedex pouvait devenir le client de lancement du 767-2CF.
Depuis, il n'y a pas eu de nouvelle.

l 'accord signé sur la non prolifération du nucléaire militaire va être une bonne aubaine pour des éventuelles commandes pour Airbus et Boeing
http://www.air-journal.fr/2015-07-15-iran-une-aubaine-pour-airbus-et-boeing-5147264.html

Cette s'adresse a Elmer
Iran qui était sous embargo international. Il me semble qu'ils avaient des commandes chez Airbus et qu'il désiraient commandé
Peux tu me dire si je me trompe totalement
merci d'avance