AF / KLM

c.foussa a écrit:

Sintex a écrit:... Vous avez oublié : .../...

Eolien a bien raison, faute d'avoir le courage d'attaquer les boulets,il faut bien taper ailleurs...

DOMTOM a écrit:

c.foussa a écrit:

c.foussa, je ne suis pas d’accord avec votre analyse, contrairement à ce qu’Eolien et vous-mêmes avancez,
la Direction d’AF a eu « le courage d'attaquer les boulets », car les premiers boulets d’Air France ce sont ses pilotes et leurs syndicats ultra-corporatiste !!!

Les pilotes en se mettant en grève aujourd’hui au côté de la CGT, des cheminots SNCF ou des éboueurs se mettent au même niveau que ces organisations dont le but final est de profiter d’un gouvernement affaibli et d’un événement majeur (l’euro de foot) pour espérer glaner quelques prébendes en emmerdant le maximum de gens.
On a parfois l’impression que la terre pourrait s’arrêter de tourner sans que les pilotes enfermés dans leur logique corporatiste ne s’en rendent compte.
On a l'impression de revivre la coupe du monde de foot de 1998 et ses 10 jours de grève des pilotes AF.
Tout ceci est minable et ne fait pas honneur à la corporation.

DomTom

c.foussa a écrit:

DOMTOM a écrit:
c.foussa, je ne suis pas d’accord avec votre analyse, contrairement à ce qu’Eolien et vous-mêmes avancez,
la Direction d’AF a eu « le courage d'attaquer les boulets », car les premiers boulets d’Air France ce sont ses pilotes et leurs syndicats ultra-corporatiste !!!

Les pilotes en se mettant en grève aujourd’hui au côté de la CGT, des cheminots SNCF ou des éboueurs se mettent au même niveau que ces organisations dont le but final est de profiter d’un gouvernement affaibli et d’un événement majeur (l’euro de foot) pour espérer glaner quelques prébendes en emmerdant le maximum de gens.
On a parfois l’impression que la terre pourrait s’arrêter de tourner sans que les pilotes enfermés dans leur logique corporatiste ne s’en rendent compte.
On a l'impression de revivre la coupe du monde de foot de 1998 et ses 10 jours de grève des pilotes AF.
Tout ceci est minable et ne fait pas honneur à la corporation.

DomTom

Preuve d'un parti pris idéologique . Ce n'est pas ma démarche.

Didier Burg Correspondant à Amsterdam

« Actions destructrices »

Evolution du trafic positive

Air France : une grève très mal vue par les pilotes néerlandais
....
Certes, la revendication du SNPL de rééquilibrer la « production balance », à savoir la répartition de l'activité entre Air France et KLM, est au cœur du conflit, sachant que personne ne peut négocier, la présidence du groupe étant vacante jusqu'au 4 juillet, date de l'arrivée de Jean-Marc Janaillac. Le SNPL demande d'augmenter de 23 % les heures de vol et d'ajouter 27 avions. C'est impossible, à la fois financièrement et techniquement, Airbus comme Boeing ne pouvant livrer un tel nombre d'appareils, non commandés au préalable, dans un si court délai.
VNV, dans sa lettre, décrit ainsi la situation française : « Le management français dit maintenant qu'ils ont supprimé des vols à perte et qu'ils ne les ont pas remplacés par d'autres vols, parce que cela ne sera pas rentable avec la structure des coûts actuels. Le management veut donner la perspective de croissance, mais, pour cela, il faut d'abord baisser les coûts. Sinon, avec chaque vol supplémentaire, on ne fait qu'ajouter des pertes. Il est donc compréhensible que l'on ait choisi des mesures qui limitent les vols à perte en coupant ces lignes avec toutes les conséquences que peut engendrer. Cela, contrairement à KLM, où les coûts ont été diminués en partie grâce au VNV. » Un langage que les pilotes néerlandais comprennent bien. Et pour cause, en juillet dernier, ils ont accepté d'augmenter leurs heures de vol, de geler leurs salaires pendant trois ans et de reculer de deux ans l'âge de départ à la retraite.
Au contraire, à Air France, l'an dernier, le salaire moyen des pilotes d'Air France a augmenté de 7 %, essentiellement en raison de la partie variable de la rémunération. De janvier à mai, elle croît toujours avec le trafic de 3,5 %. Mais VNV est ferme : « Si les pilotes français veulent que des vols de KLM soient donnés à Air France, on ne sera pas d'accord avec eux. » Et de conclure : pour cela, les pilotes et SNPL-AF Alpa doivent prendre leurs responsabilités. Menacer avec une grève la production à perte est une action vaine. » À bon entendeur…

c.foussa a écrit:Position très corporatiste qui ne choque pas certains contributeurs.. 

Fin de grève en pointillés pour les pilotes d’Air France

Après quatre jours de grève, le principal syndicat de pilotes d’Air France, le SNPL, n’annonce pas de nouveau préavis, mais promet de donner une suite au mouvement.
Après quatre jours de grève, les représentants des pilotes d’Air France n’ont pas décidé de lancer de nouveau préavis... Du moins dans l’immédiat. C’est qui ressort du dernier tract du SNPL Air France, intitulé « cette bataille se termine, le combat continue », publié ce mardi après-midi sur son site. Le principal syndicat de pilotes n’évoque aucun nouvel appel à la grève pour les prochains jours, mais promet néanmoins de donner une suite à son mouvement. « Cette phase d’actions se termine et nous allons vous informer très vite de la suite que nous comptons donner au mouvement », écrit le SNPL Air France, qui conclut son communiqué en recommandant à ses adhérents de ne pas accepter de vol non prévu à leurs plannings dans les prochains jours.

Trafic quasi-normal dès mercredi

Même si rien n’est réglé entre les représentants des pilotes et la direction d’Air France, cette pause dans le conflit est, avant tout, une bonne nouvelle pour les passagers. Air France, qui avait encore dû annuler 20 %, de ses vols ce mardi – et jusqu’à 50 % sur les plages horaires concernées par la grève du SNPL – devrait pouvoir assurer la quasi-totalité de ses vols (100 % des vols long-courriers, 99 % des vols domestiques et 97 % des vols moyen-courriers) dès mercredi.

Aucune revendication satisfaite

Cette « première phase » s’achève pourtant sans qu’aucune des revendications des grévistes n’ait été satisfaite. « Nous n'avons à ce stade aucun engagement ferme de M.Gagey », reconnaît le SNPL AF. Aucune rencontre entre les représentants des pilotes et la direction n’est en effet intervenue depuis la fin des négociations , mercredi dernier, même si une reprise de contact pas téléphone a eu lieu samedi. Le SNPL AF n’a notamment obtenu aucune avancée concernant le rééquilibrage de l’activité entre Air France et KLM, la préservation du périmètre d’Air France vis-à-vis des filiales et des partenaires, l’abandon du solde du plan Transform et quelques revendications salariales.

Le PDG d’Air France prêt à reprendre les négociations

Du côté la direction d’Air France, on se garde néanmoins de tout triomphalisme. « C’était une grève pour rien », estime Frédéric Gagey, qui chiffre à 40 millions d'euros le manque à gagner pour Air France. « Cela ne va pas améliorer notre capacité d’investissement », ajoute-t-il. Au total, 1.030 vols ont dû être annulés au cours des quatre jours de grève et 127.500 passagers, dont 20.000 long-courriers, auraient été impactés par des retards ou des annulations, affirme-t-on chez Air France. Le PDG d’Air France se dit néanmoins prêt à reprendre les discussions avec les représentants des pilotes au plus vite. « Nous allons leur proposer de nous rencontrer dès la fin de la semaine », annonce-t-il, tout en rappelant que la question de la répartition de l’activité entre Air France et KLM devra attendre l’arrivée du nouveau PDG d’Air France-KLM, Jean-Marc Janaillac , le 4 juillet prochain.

La compagnie scandinave SAS a aussi sa grève des pilotes

Antoine Jacob Correspondant à Stockholm

Plus de 75.000 passagers ont déjà fait les frais du mouvement. Les pilotes veulent 3,5 % de hausse de salaires, tandis que la compagnie est à nouveau en perte.

Il n'y a pas qu'en France que les pilotes sont en conflit avec leur direction, en Suède aussi le bras de fer se poursuit entre les quelque 400 pilotes suédois de Scandinavian Airlines System (SAS) et la direction de la compagnie. L'origine du conflit porte sur les salaires. Depuis vendredi soir, les pilotes refusent de voler.

Plus de 75.000 passagers ont déjà fait les frais de ce mouvement social, près de 700 vols court et moyen-courriers ayant dû être annulés au départ et à destination d'Arlanda, l'aéroport international de Stockholm. Lundi, les deux parties campaient sur leurs positions, en pleine période suédoise de départs en vacances. Sauf accord d'ici là, près de 250 vols devaient être affectés mardi.

La direction a proposé une hausse de 2,2 % cette année par rapport à 2015 - dans la norme, dit-elle, des augmentations proposées dans diverses branches suédoises, tandis que le syndicat de pilotes SPF réclame 3,5 % et des compensations pour les plus jeunes. D'après lui, il convient de prendre en compte les efforts particuliers réalisés depuis des années par les intéressés, en particulier lors de la crise qui, fin 2012, avait failli se solder par un dépôt de bilan de SAS.

Rentabilité améliorée

« Baisse de salaires, retraites moins avantageuses et hausse du temps de travail : ces concessions avaient permis à SAS de réduire de 40 % les coûts côté pilotes », a argumenté le président de SPF, Martin Lindgren. Si bien que la compagnie engage désormais des pilotes « à des salaires moins élevés que les concurrentes actives dans la région, y compris les low cost », a-t-il affirmé.

De son côté, Rickard Gustafson, le PDG de la compagnie, affirme qu'elle « se trouve dans une situation très tendue. Si nous ne nous adaptons pas, nous n'avons pas d'avenir. Pour satisfaire les attentes de nos clients en termes de prix, nous devons continuer à améliorer notre rentabilité ». Or les revendications des pilotes « signifient une hausse de près de 10 % des coûts », à 10,7 millions d'euros par an, a-t-il affirmé.

La grève tombe mal pour SAS. Après un répit consécutif au plan de sauvetage de 2012 et à la baisse des prix du carburant, les résultats sont de nouveau sur la pente descendante. Au premier trimestre, SAS n'a dû d'afficher un résultat avant impôt positif qu'au remboursement d'une amende par la Commission européenne. Sans cela, la perte aurait été de 64 millions d'euros.