Antonov AN-225

Bonsoir

http://www.ch-aviation.com/portal/news/49002-antonov-to-resume-an-225-mriya-production-in-china

Under the first phase of the agreement, the partially finished hull of the type's second aircraft of the type will be completed ahead of its handover to the AICC. Under the second phase, the type will then resume full-scale production in China under licence from Antonov.

A voir ce qu'il va réellement se passer

Avec des moteurs Russes ??? Hum ?
J'ajoute, monter une poignée d' AN225, sans fabriquer les AN 124 à côté , bon ...

J'étais pas sur si la nouvelle méritait un fil dédié, mais l'An-225 en mérite un .

confirmation de l'entente par Antonov:
http://www.antonov.com/news/478

le premier volet de celle-ci consiste à terminer l'assemblage du 2e An-225 et le livrer à AICC. Le 2e volet consistera à produire l'appareil sous licence en Chine.

Quelques photos récentes du no 2:

Merci pour les photos ! La structure est très intéressante, on a vraiment l'impression qu'ils sont partis d'un fuselage minuscule pour le poste de pilotage et qu'ils l'ont encastré au dessus de la soute ! ATR pourrait faire la même chose, ou presque

Bonjour, j'ai lu hier avec surprise la nouvelle de l'accord signé avec la Chine pour la production en série de l'appareil, sur le site "aerocontact".Ne pensez vous pas que la formule héxaréacteur sera abandonnée au profit d'un quadriréacteur au vu des performances des moteurs actuels? D'autre part , une augmentation du volume de la soute avait déja été envisagée sur L'AN 124 avec notamment une hauteur portée a 6,40m . Quelles sont vos opinions a ce sujet?

Je pense que les perfos moteurs des cargos sont moins critiques que celle des liners

Notamment parce que l'avion va être taillé pour des chargement suffisamment spéciaux pour que les temps d'immobilisation au sol soient important.
En outre peu de concurrence à cet An-225 ( et même déjà pour l'An-124).

Pour l'instant pourquoi changer ?

Ben oui, tout le monde aurait aimé les voir avec de moteurs modernes ces Antonov, mais bon, combien vont ils en fabriquer, ça se compte au mieux sur les doigts des 2 mains, il faudrait au moins joindre l'AN124 au paquet et ce seraient d'autres moteurs (GEnx, T7000) , et, tant que les Russes veulent bien fournir des moteurs .... et ils ne diront pas non aux Chinois !
Et passer le AN225 à 4 moteurs (C'est possible avec des TXWB), il faudrait re-désigner toute l'aile, pas sûr que ce soit raisonnable, côté $$$
Noté au passage le caisson de wingbox étendu, techno bien intéressante, je me demandes si elle supporte les moteurs internes !

Question, ou vont ils assembler cet avion, suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de place dispo à HK ??

chiefpilot a écrit:Bonjour, j'ai lu hier avec surprise la nouvelle de l'accord signé avec la Chine pour la production en série de l'appareil, sur le site "aerocontact".Ne pensez vous pas que la formule héxaréacteur sera abandonnée au profit d'un quadriréacteur au vu des performances des moteurs actuels? D'autre part , une augmentation du volume de la soute avait déja été envisagée sur L'AN 124 avec notamment une hauteur portée a 6,40m . Quelles sont vos opinions a ce sujet?

Je vois cet accord comme essentiellement politique : il s'agit de faire un geste envers l'Ukraine, dont Antonov est censé être l'un des plus beaux fleurons. 

Dans un premier temps, il s'agit d'achever un seul appareil dont la construction a été commencée mais est interrompue depuis des années. Il est probable que la Chine ait donné un accord de principe au financement de cette opération. Ce projet se réalisera-t-il, ou au contraire s'enlisera-t-il, je n'en sais rien.

Il est aussi question, dans un deuxième temps, de reprise de la production. C'est bien plus ambitieux, mais aussi aléatoire. Il faudrait vraiment que la Chine y voie un intérêt militaire important, et j'en doute fort. Cet appareil est quand même d'une technologie obsolète, et je ne vois pas la Chine investir dans une telle technologie. Je crois donc que ce deuxième volet restera lettre morte.

Peut être voir les choses comme elles sont ...

Pas de gros marché, (20-30 avions, si on inclus les AN124) pas de quoi refaire un avion de même taille (15-20 milliards mini suivant nos normes occidentales, pour du neuf, la moitié côté Asie) ...Et Boeing, ne leur parlez pas de Dreamlifter ou autres nouvelles inventions ...

Antonov est seul, et les liens sont coupés avec les Russes ... sacré casse tête techno!
Le virage "Chinois" peut aider à retrouver des pièces, peut être plus du tout accessibles pour l'Ukraine ...

Parler d'obsolescence ne signifie rien pour ce type d'avion unique et non concurrencé, on en a besoin ou pas, c'est tout ... c'est comme un Canadair ... on rénove tout doucement ... quand le budget le permet

Alors que faire, sinon essayer avec les Chinois si ils sont positifs ...
Ce n'est pas Airbus qui oserait, vu la situation explosive entre Ukraine et Russie ...

Apollo11 a écrit:Merci pour les photos ! La structure est très intéressante, on a vraiment l'impression qu'ils sont partis d'un fuselage minuscule pour le poste de pilotage et qu'ils l'ont encastré au dessus de la soute ! ATR pourrait faire la même chose, ou presque

En fait, il semble bien s'agir d'un bilobé très classique, avec des suppléments pour 'lisser' le fuselage, pour éviter des ruptures dans la courbure.

Quant à ATR, c'est déjà un bilobé, en bas.
Mais je ne vois pas trop pourquoi ATR devrait s'en inspirer ?

Bilobé l'ATR , hum !
Son PB d'ailleurs, ce sont les "petites" soutes (AV-AR)


Et l'AN 124-225 Bilobé, ben pas vraiment, à part pour la petite greffe "Cabine"**, c'est plutôt une architecture classique, de transport militaire à aile haute, une mixte de carré avec des côtés arrondis, tendant un peu vers le circulaire pour l'aero, et un seul plancher bas, pour rentrer chars, locomotives , bull's ou containers !
A ce titre le bélouga serait aussi bilobé (Je parle du poste) ! pour le reste on peut le dire, mais c'est tellement asymétrique pff

Tiens un vrai bilobé !

Sur l'AN 225, deux pages intéressantes !
De ce que j'ai compris le 2nd AN225, serait fini en Ukraine , pour les Chinois ... peut être plus logique ...
Pour le reste, c'est à lire ...

http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/china-build-the-worlds-largest-plane%E2%80%8A%E2%80%94%E2%80%8A-ukraines-help-17583

Beochien a écrit:Bilobé l'ATR , hum !
Son PB d'ailleurs, ce sont les "petites" soutes (AV-AR)


Et l'AN 124-225 Bilobé, ben pas vraiment, à part pour la petite greffe "Cabine"**, c'est plutôt une architecture classique, de transport militaire à aile haute, une mixte de carré avec des côtés arrondis, tendant un peu vers le circulaire pour l'aero, et un seul plancher bas, pour rentrer chars, locomotives , bull's ou containers !
A ce titre le bélouga serait aussi bilobé (Je parle du poste) ! pour le reste on peut le dire, mais c'est tellement asymétrique pff

Tiens un vrai bilobé !

la première page trouvée sur Google sur bilobé
donne la page suivante :
http://adg.stanford.edu/aa241/fuselayout/fusesection.html

avec l'image suivante, dont l'ATR, qui est effectivement un fuselage non circulaire,
raison pour laquelle j'en parlais (même si le terme bilobé n'est peut-être pas idéal)

Oui, là on est dans les fuselages elliptiques, ou ovoïdes, de qq dizaines de cm, presque tous les avions modernes, ne sont plus vraiment ronds, le plastoc et les machines numériques le permettent facilement maintenant.
C'est suivant les nécessités, largeur aux coudes, ou espace soute !
Voir le double pont pour le A380 ...

Tien, encore un beau "Bilobé" à l'ancienne, l'Atlantic !



Sans parler de qq projets incubents ou anciens ... pour un bilobe horizontal, mais bon, ça n'a pas l'air très suivi !

Premier vol depuis près de 2 ans. Un vol d'essai après une maintenance lourde et une mise à niveau.

#Ан225 виконує випробувальні польоти після модернізації. Зокрема, було встановлено нову систему керування силовою установкою українського виробництва pic.twitter.com/zZeAh4yxn9

— Antonov Company :flag_ua: (@AntonovCompany) March 25, 2020

Merci Paul

J'espère que ça va au Canada

A+

Poncho (Admin) a écrit:Merci Paul

J'espère que ça va au Canada

A+

ça va. y'a l'état de NY qui inquiète un peu mais la frontière est fermée. Je fais parti des quelques chanceux dont l'employeur est considéré comme service essentiel donc j'ai toujours du travail.

Bon courage

Le seul et unique AN-225 aurait été détruit par les russes en Ukraine

https://air-cosmos.com/article/l-antonov-an-225-mriya-en-feu-dans-son-hangar-en-ukraine-confirmation-officielle-28613

Qui a craqué l'allumette :
• Les russes pour ne pas le laisser aux ukrainiens ?
• Les ukrainiens pour ne pas le laisser aux russes ?
• Un maladroit aux mains tremblantes qui a fait une bourde ?...

Dommage que ce monument disparaisse aussi piteusement.
La politique ne va rien y gagner. L'Aviation va y perdre un de ses joyaux. L'Histoire retiendra le nom du coupable.
Quel gâchis !

Merci

L'essentiel est ailleurs il me semble