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Bombardier Global 5500 et Global 6500

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Message par Paul le Dim 27 Mai 2018 - 22:43

Bombardier lance des versions améliorées des Global 5000 et 6000. Nouvelle aile (à suivre, c'est peut-être que l'aile actuelle améliorée) et nouveau moteur Rolls-Royce Pearl.

https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.bba_20180527_bombardier-grows-its-global-family-of-business-jets.bombardiercom.html

- Respectivement 5700 et 6600 nm (+500 et +600) d'autonomie, et + 1300 nm en situation high and hot.
- EIS fin 2019


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Message par Paul le Dim 27 Mai 2018 - 22:46




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Message par Paul le Dim 27 Mai 2018 - 22:56

plus d'infos sur le Pearl demain:


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Message par Beochien le Dim 27 Mai 2018 - 23:18

Merci Paul ... effectivement pas trop documenté ce "Pearl Engine" , chez RR, et c'est pour quand  Question Question
C'est dans la P du Silvercrest , non ??
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Message par Paul le Lun 28 Mai 2018 - 0:51

Un peu plus haut que le Silvercrest, plutôt dans la gamme du PW800. Et l'EIS est prévu pour fin 2019, BBD et RR travaille depuis 6 ans sur le projet. 

Je crois qu'il y aura une autre annonce demain, voici une capture d'écran du site de BBD 

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Message par Paul le Lun 28 Mai 2018 - 11:29

Plus de détails sur le Pearl:

http://m.aviationweek.com/ebace-2018/rolls-royce-barrels-back-bizjets-pearl-engine?NL=AW-05&Issue=AW-05_20180528_AW-05_559&sfvc4enews=42&cl=article_1&utm_rid=CPEN1000001203968&utm_campaign=15017&utm_medium=email&elq2=8bae3fbbc25d4d6690a03c809cc8a9e9

- basé sur l'Advance 2 et certifié EASA depuis fevrier
- -7% sur la consommation par rapport au BR700
- -2 db
- 9% plus de poussée en hot and high
- fan de 48,5 po en titane et même poids que le BR710
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Message par Poncho (Admin) le Mar 29 Mai 2018 - 11:43

La notion de poids constant est très très intéressante...


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Message par Paul le Mar 29 Mai 2018 - 18:28

Poncho (Admin) a écrit:La notion de poids constant est très très intéressante...

Oui en gros c'est la même nacelle et le même diamètre. Un BR710 avec le coeur de l'Advance 2
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Message par Beochien le Mar 29 Mai 2018 - 19:36

Pas moyen de réaliser l'opération sur les T900  Mrs de RR  Embarassed Embarassed
7-8% en SFC , c'est toujours bon à prendre ... surtout avec le même poids !
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Message par Poncho (Admin) le Mar 29 Mai 2018 - 22:30

Advance 2 = 2 corps non ?


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Message par Beochien le Mer 30 Mai 2018 - 0:12

Oui, 2 techniques, 2 et 3 "Spool" mais les mêmes avances techno certainement ... 

Et finalement l'Ultra Fan "Dérivé" de l'"Advance 3", pourrait être un 2 arbres et demi ... comme quoi ...

En tout cas un secret bien gardé chez RR (Et Bombardier) Même la certification du Pearl, était sous le manteau.
Espérons que ça suive la même route pour l'A380.
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Message par Paul le Lun 15 Oct 2018 - 16:44

Le programme dans les délais, 70% des essais en vol sont complétés. EIS fin 2019.

https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.bba_20181015_bombardier-global-5500-and-global-6500-business-jet.bombardiercom.html
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Message par Poncho (Admin) le Lun 15 Oct 2018 - 22:42

Merci Paul


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Message par Poncho (Admin) le Sam 18 Mai 2019 - 12:07

Bonjour

On devrait avoir des nouvelles 1 an après le dévoilement, mais l'avion ne sera pas à Genève


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Message par Paul le Mar 1 Oct 2019 - 18:26

Retour dans le bon sujet:

Entrée en service du 6500 aujourd'hui, ce que je comprends, c'est Bombardier qui exploite cet appareil et s'en sert comme démo pour les clients et les expos.

https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.ba_20191001_bombardier-celebrates-entry-into-service-of-the-glob.bombardiercom.html
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Message par Poncho (Admin) le Mer 2 Oct 2019 - 10:57

Y a pourtant quelques commandes?
Mais peut être pour des livraisons après la date prévue pour la certification


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Message par Paul le Mer 2 Oct 2019 - 13:39

Oui beaucoup de commandes, Bombardier a fait la même chose avec le 7500. Le no 1 sert de démonstrateur dans les expositions et de modèle d'essai pour les clients potentiels. Il y a d'ailleurs une grosse exposition du NBAA à Végas à la fin du mois et l'appareil y sera présenté.
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Message par Poncho (Admin) le Mer 2 Oct 2019 - 14:39

OK Merci


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