787 ANA : remise de gaz à Narita après prise d'assiette négative très brutale

Bonjour

Que pensez-vous de cette abattée du nez ?
(me dire sur le titre est mal choisi également)

Windshear ?

Super étonnant (et ébouriffant)

pic.twitter.com/XWms5KILWy

— ニライカナイφ★ (@niraikanai07) 24 août 2018

C' est curieux, sur la 1ère vidéo, on voit que toutes ces variations d' assiette, n' ont pratiquement pas écarté l' avion de sa pente d' approche, comme si le pilote s' était amusé à "branler" le manche pour secouer les pax.
Je ne pense pas qu' un PA, même dans de très fortes turbulences, puissent provoquer de telles variations brutales d' assiette.

Il sera très intéressant de connaitre le pourquoi du comment de cette étrange évolution ...
Je n'aurais pas aimé être passager ... 

Etonnant hein

Quelle serait la réponse normale d'un boieng a une subite perte de vitesse ? (et d'un airbus en comparaison ?)

La seule comparaison serait sur les actions sur les commandes :

• sur Boeing, pas le choix : les deux dans le même sens.

• sur Airbus, soit le pilote aux commandes agit seul, (c'est la règle), soit c'est le double pilotage ( c'est humain ) : 4 + 4 = 8 ou 4 - 4 = 0 ...


Mais à bien y regarder j'ai l'impression qu'il ne s'agit pas de la même séquence : une assez haute, l'autre très basse hauteur ...

Sur la vidéo du dessus, la remise de gaz est après un palier.
Sur celle du dessous elle est franche ...

Bien entendu les prises de vues ne sont pas sous le même angle.

Qu'en pensez-vous ?

Je pensais surtout à celle du bas.
Après il faut effectivement se méfier des angles de vues et des effets d'écrasement des zooms

Mais c'est un sacré salut
A voir si il sort une enquête...

On a déjà vu passer il y a qq temps un "Incident" de cockpit, genre appareil photo (Ou autre dans ce cas) qui bloque, ou gène les commandes ...
Ou reprise des cdes brutale par le Cdt, une mauvaise coordination toujours possible dans le cockpit ...
Je crois plus à un PB humain, qu'a une anomalie technique ... l'avion ne serait pas reparti, dans ce cas ... 
Et personne ne parle de B787 mis en examen, à Narita, à ce stade.
Zéro commentaires sur le web sur ce sujet.

 Mais des "Figures" dans un avion ANA, dans le HUB d'ANA, sous les yeux d'ANA, ça va au minimum déclencher une enquête interne ...