hydravions bombardier d'eau et dérivés

DATE:30/03/09
SOURCE:Flight International
Firefighting DC-10 available to lease
By Kate Sarsfield
A McDonnell Douglas DC-10 firefighting-configured aircraft is available for lease to European governments. The US-registered aircraft - the second of only two DC-10s available in this configuration - is owned and operated Victorville, California-based 10 Tanker Air Carrier and is being promoted through international air charter broker Air Partner.

"This additional capacity means that one of the jets is available for seasonal summer charter to any interested countries, or groups of countries, who are at risk of destructive and costly forest fires," says Air Partner.

The DC-10 supertankers took four years to develop and can fly as low as 200ft (60m) above ground level, hold 45,500 litres (12,000USgal) of fire retardant or water - up to 10 times more than other mainstream firefighting aircraft - that can be released in a continuous 800m line as wide as a football pitch, says Air Partner.

"Flying at speeds of up to 400kt (740km/h), the DC-10 can reach a disaster zone considerably faster than any other aircraft used for a similar purpose, none of which are jets," says the London Gatwick-based company.

Le gouvernement de Terre-Neuve et du Labrador accroît ses capacités de lutte contre les incendies en commandant quatre avions amphibies Bombardier 415

MONTREAL, QUEBEC--(Marketwire - 28 oct. 2009) - Aujourd'hui, Bombardier Aéronautique a annoncé que le gouvernement de Terre-Neuve et du Labrador a acheté quatre avions amphibies Bombardier 415 qui serviront à remplacer une partie de sa flotte vieillissante d'avions de lutte contre les incendies. Au prix courant, ce contrat est estimé à 120 millions $US et comprend les modifications d'avion, l'approvisionnement en pièces de rechange, la formation et le soutien technique. La livraison de ces avions débutera au deuxième trimestre de 2010 et se poursuivra en 2011.

Le ministère des Transports et des Travaux publics du gouvernement de Terre-Neuve et du Labrador exploite présentement six avions CL-215. Avec cette commande ferme, une partie de sa flotte vieillissante sera remplacée par quatre des appareils de lutte contre les incendies les plus efficaces du monde, les avions Bombardier 415.

"L'avion Bombardier 415 a constamment fait preuve de capacités uniques de lutte contre les incendies en assurant des interventions efficaces dans des conditions rudes et exigeantes dans le monde entier. Avec un grand territoire à couvrir et un accès limité à des aéroports en régions éloignées, l'avion Bombardier 415, avec les capacités de remplissage rapide de ses réservoirs, est l'outil aéronautique le plus productif et le plus fiable pour lutter contre les incendies forestiers sur le territoire riche en lacs de Terre-Neuve et du Labrador", a déclaré Michel Bourgeois, président, Avions spécialisés et avions amphibies et formation à l'aviation militaire, Bombardier Aéronautique.

"Seul avion spécialement conçu pour la lutte aérienne contre les incendies et reconnu dans le monde entier comme l'épine dorsale des missions de lutte contre les incendies, l'avion Bombardier 415 permettra au gouvernement de Terre-Neuve et du Labrador de protéger ses collectivités, son environnement et sa faune. Avec une part importante du territoire de la province couvert par des forêts, l'avion Bombardier 415 soutiendra la capacité de Terre-Neuve et du Labrador à éteindre des incendies pendant de nombreuses décennies", a ajouté M. Bourgeois.

"Notre entente avec Bombardier pour l'achat de nouveaux avions Bombardier 415 de lutte contre les incendies nous permettra de remplacer certains vieux appareils de notre flotte existante par des avions modernes à la fine pointe de la technologie afin de rehausser nos capacités d'intervention contre les feux de forêt", a déclaré l'honorable Tom Marshall, ministre intérimaire des Transports et des Travaux publics du gouvernement de Terre-Neuve et du Labrador. "Par nos négociations, nous avons construit une relation positive et mutuellement avantageuse avec Bombardier qui aidera au soutien et au développement futurs de notre secteur émergent de l'aéronautique et de la défense."

Depuis la première livraison du premier avion Bombardier 415 en 1994, quatre avions Bombardier 415 MP et 69 avions Bombardier 415 ont été livrés au total à des gouvernements et à des organismes de lutte contre les incendies en Croatie, en France, en Grèce, en Italie, en Malaisie, en Ontario, au Québec et en Espagne. De plus, 66 avions CL-215 à moteurs à pistons sont encore en service.

L'avion de lutte contre les incendies Bombardier 415 peut atteindre une vitesse maximale de 224 mi/h (359 km/h), dans certaines conditions. Pour une mission moyenne de six milles marins (11 kilomètres) de distance entre le plan d'eau et le foyer d'incendie, il peut effectuer neuf largages à l'heure, déversant quelque 55 233 litres (14 589 gallons US) de liquide extincteur.
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Bombardier vend des avions amphibies Bombardier 415 pour lutter contre les incendies

Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui la vente d’avions amphibies Bombardier 415 à un client dont l’identité n'a pas été divulguée. L’identité du client et le nombre d’appareils ne seront pas révélés pour le moment. Selon le prix courant de l’appareil, le contrat est évalué à environ 126 millions $US et comprend la formation et le soutien technique. Les livraisons de ces avions commenceront au quatrième trimestre de 2010, et se poursuivront jusqu’en 2012.

Partenariat public-privé pour gérer les bombardiers d’eau

Dans le cadre d’un partenariat public-privé, Vitruve propose de remplacer les Canadair par des Beriev russes.

C’est une première. Le ministère de l’Intérieur envisage de recourir à un partenariat public-privé (PPP) pour gérer ses moyens aériens, en particulier la flotte d’avions basés à Marignane utilisés par la Sécurité civile, pour lutter contre les incendies dans le sud de la France. Une société privée, Vitruve D & S, a déposé jeudi dernier une offre spontanée de PPP au cabinet de Brice Hortefeux pour en devenir le prestataire.
Vitruve, créée par Didier Raoul, ancien membre du COS (Commandement des opérations spéciales), propose d’engager le renouvellement de la flotte actuelle qui compte quatre types d’appareils de bombardiers d’eau, de transport et de liaison. Dans le détail, il s’agit de 12 Canadair, 9 Tracker, 2 Dash-8 ainsi que 3 Beech 200. Cette flotte disparate coûte cher en maintenance : 37 millions d’euros par an. Et elle vieillit : «D’ici à 2015-2020, le ministère devra la remplacer car si rien n’est fait, elle se réduira à 4 Canadair dont l’âge moyen tournera autour de vingt-cinq ans et à 2 Dash. Les Tracker ont près de trente ans et ne pourront être remplacés à l’identique car ils ne sont plus fabriqués», explique Gilles Supply, directeur du projet Pélican, du nom de l’indicatif radio des avions bombardiers.
La seule modernisation de cette flotte représente un budget estimé de 500 millions d’euros. «En recourant à un PPP, le ministère pourrait réduire les frais de maintenance et lisser le coût du renouvellement de la flotte sur vingt à vingt-cinq ans», souligne Gilles Supply. Vitruve propose de bâtir progressivement une flotte homogène et moderne en mettant à disposition de la Sécurité civile jusqu’à 18 appareils Beriev-200, l’avion bombardier d’eau russe. Le premier appareil entrerait en service en 2015. «Avec les Beriev, la capacité horaire de largage d’eau de la flotte une fois constituée fait plus que tripler à 945 tonnes», assure le directeur du projet.
Vitruve prévoit d’acheter les appareils à EADS Irkut Seaplane, coentreprise russo-française, qui a fait certifier l’appareil en Europe en septembre 2010. La société en conserverait la propriété. «L’usufruit intégral et le taux d’utilisation des machines resteraient du ressort du ministère. Si le prestataire ne fournit pas les moyens aériens définis avec le client, des pénalités sont prévues», précise Gilles Supply.

Mutualiser la lutte contre les incendies

L’offre se veut souple afin que le client public construise lui-même son package de prestations en retenant une ou plusieurs options. Parmi celles-ci, le rachat de la flotte actuelle à sa valeur résiduelle au fur et à mesure des mises hors de service des appareils ainsi que leur maintenance.

Autre option, un volet «bâtiment». La société et ses partenaires dans le BTP sont prêts à gérer le projet de transfert de la base aérienne de la Sécurité civile de Marignane à Salon-de-Provence ou à moderniser l’existant. Si le ministère retenait ces trois options principales, le coût du projet se rapprocherait alors des 600 millions d’euros.
Pour Vitruve, l’équation économique du projet s’appuie aussi sur l’espoir de recettes annexes dans le cadre de programmes européens de lutte contre les incendies via une flotte mutualisée. L’activité des avions de la Sécurité civile française est concentrée sur quatre mois qui représentent 70 % des heures de vol. Le reste du temps, les appareils sont peu ou pas employés. Les Beriev qui sont des avions multimissions pourraient être mis à disposition de l’Union européenne et des pays du pourtour méditerranéen dans le cadre de missions diverses relevant de la protection civile.
Pour mener à bien ce projet ambitieux, Vitruve compte sur son expérience acquise dans le cadre d’un premier PPP proposé au ministère de la Défense pour l’École des parachutistes de Pau (lire nos éditions du 6 septembre). Elle a également pris pour conseil financier Détroyat Associés, et juridique le cabinet Hogan Lovells, un expert dans les PPP régaliens puisqu’il a été retenu dans le cadre de l’évaluation préalable du projet Balard, un PPP de 600 millions d’euros qui vise à créer un «Pentagone» à la française.

Guillermard, Véronique