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Réussite des essais en vol de l'hélice "silencieuse" Anibal

http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=6267


L'Onera a procédé du 15 au 17 octobre 2008 aux essais en vol d'une hélice (Hélice est issu d'un mot grec
helix signifiant « spirale ». Un objet en forme d'hélice est dit hélicoïdal.) à 5 pales sur un avion (Un avion, selon la définition officielle de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), est un
aéronef...) remorqueur (Les remorqueurs sont des bateaux petits, très puissants et très manœuvrants qui servent à guider, tirer, pousser...) de planeur (Un planeur est un aérodyne dépourvu
de moteur. La pratique du planeur est le vol à voile.) Robin DR400 (Le DR400 est un avion de tourisme monomoteur de la société Avions Pierre Robin, qui a depuis été rachetée par
APEX...) 180R. Les résultats des essais montrent que l'objectif de
réduction de 8 décibels des nuisances acoustiques poursuivi par l'Onera est
atteint, voire dépassé. En outre, la performance aérodynamique (L'aérodynamique est une branche de
la dynamique des fluides qui porte sur la compréhension et l'analyse des
écoulements...) observée en remorquage de planeur apparaît supérieure à celle de l'hélice bipale actuelle.

Ce succès est le fruit d'une collaboration entre plusieurs acteurs: l'Onera, pour la conception et les
simulations aéro-acoustiques, Duc Hélices pour une ingénierie (L'ingénierie désigne l'ensemble des
fonctions allant de la conception et des études à la responsabilité de la...) et une technologie (Le mot technologie possède deux acceptions de fait innovantes, la DGAC (Direction Générale de
l'Aviation (Une activité aérienne peut être définie comme l'ensemble des acteurs, technologies et réglements qui permettent...) Civile) pour le financement et le soutien technique
et la FFVV (Fédération Française de Vol à Voile) intéressée en premier chef.

L'hélice Anibal, d'un diamètre (Dans un cercle ou une sphère, le diamètre est un segment de droite passant par le centre et limité par les points du...) de 1,68 m, est constituée de cinq pales de faible épaisseur
relative en carbone (Table complète - Table étendue) forgé. Elle apporte une réduction de bruit (Dans son sens courant, le mot de bruit se rapproche de la signification principale du mot son. C'est-à-dire
vibration...) de l'ordre de 8 décibels en offrant une efficacité comparable aux hélices métalliques bipales actuelles avec un coût de production acceptable.

Prochaine étape: certification de l'hélice pour la PME Duc Hélices afin de la commercialiser au plus tôt, la FFVV souhaitant l'utiliser de façon routinière dès les mois (Le mois (Du lat. mensis «mois», et anciennement au plur.
«menstrues») est une période de temps arbitraire.) suivants.
D'autres études et recherches seront également nécessaires pour étendre la portée de cette innovation technologique: projets d'hélices à trois et cinq pales pour les avions actuels à moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par...) thermiques et d'une hélice de diamètre plus faible pour de nouveaux avions équipés de moteurs électriques.

Mooney s'ajoute à la liste des petits constructeurs qui passent au mains des chinois

http://www.traveldailynews.asia/news/article/53696/meijing-group-to-buy-us

Des anciens pilotes de l'USAF lance un projet à financement participatif pour recueillir 100 000$ et fabriquer un planeur qui volera à 90 000 pieds.

http://www.indiegogo.com/projects/perlan-mission-ii-soaring-a-glider-to-90-000-feet

Arrêté depuis 2008, la production du constructeur Mooney reprendra à la fin du mois avec le M20

http://www.prnewswire.com/news-releases/mooney-international-corp-set-to-restart-assembly-line-february-26-2014-244414341.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Mooney_M20

eux aussi profite d'une année 2013 très favorable a l'aéronautique
http://www.air-cosmos.com/industrie/aviation-generale-la-fin-de-la-crise.html

Daher-Socata dévoile la version améliorée du TBM 850, le TBM 900.

http://www.daher.com/cms/tbm_900

DAHER-SOCATA a dévoilé aujourd’hui un nouvel avion d’affaires à turbopropulseur de la famille TBM, baptisé TBM 900. Il fait l’objet d’une optimisation de son aérodynamique et de son installation moteur pour offrir des performances et un confort inégalés à ses pilotes et passagers. Développé dans le cadre d’un programme de plus de 3 ans qui a nécessité 160 000 heures de travaux de recherche et développement, et plus de 200 heures d’essais en vol, le TBM 900 a été certifié, lancé en production, commandé et est prêt pour les premières livraisons prévues dès ce mois-ci.

Bonjour,

Et si ... la voiture volante ... ?



Toutes les photos ...

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/boeing-denigre-l-a321-neo-d-airbus-857304.html

Quand boeing est de mauvaise fois cela fait rire tout le monde

Encore un succès pour Patrick Ky, le directeur de l'EASA :

New simplified EASA rules enable easier cockpit upgrades




La pression que l'administration précédente faisait peser sur les aéro-clubs français s'allège.
Déjà, avec la notion de pilote-propriétaire, on voyait poindre des solutions moins onéreuses pour l'entretien, surtout pour les petites structures qui n'ont pas leur propre atelier d'entretien agréé.

Voici encore une ouverture avec le CS STAN.
Merci Monsieur Ky !...

ps : je rappelle que Monsieur Patrick Ky est, entr'autre, ou aussi, PPL, Pilote Privé d'Avion., ce qui explique son intérêt et sa compréhension du monde multiforme de l'aviation légère ...

pas besoin de piste celui-là

Sais plus où ça se met ... les Ballons!

Encore un pépin pour l'Airlander.
Rompu ses amarres, lors d'un gros temps, automatiquement sabordé (Dégonflé) 
Pas sans dégâts, pour le ballon, et le projet.

Chez AIN

https://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2017-11-20/british-hybrid-airship-suffers-second-serious-accident

Le constructeur belge SONACA inaugure son nouveau hall d'assemblage.

https://www.rtbf.be/info/economie/detail_sonaca-aircraft-inaugure-son-hall-d-assemblage-envisage-de-produire-80-avions-par-an?id=10320322

Le stalinisme vert a encore frappé. 

https://www.bfmtv.com/politique/l-aerien-ne-doit-plus-faire-partie-des-reves-d-enfant-polemique-apres-les-propos-de-la-maire-eelv-de-poitiers_AV-202104030106.html#xtor=AL-68

Elle garde son oseille (Sucrée aux Aero Clubs) Pour subventionner une mosquée ??   

J'aimerais connaître l'empreinte carbone de la ci-devante Moncon au quotidien.

Un demi-millénaire de rêve, d'ambition, de travail et d'intelligence sépare la Moncond'hui de Léonard de Vinci 



Par leur vote les français ont mis ces gens-là au pouvoir : ils ont ce qu'ils ont cherché. 

Il est bien dommage de voir brisés les rêves d'enfants, en France.

Heureusement l'Aventure de l'Air se poursuivra ailleurs, il n'y a pas que des idiots fanatiques sur la Planète ...

« L’aérien ne doit plus faire partie des rêves d’enfants »
Léonore Moncond’huy, maire de Poitiers

C’était une fin d’après-midi d’hiver, en décembre. J’avais peut-être huit ans. Un vent froid qui venait du nord, bise qui rougit le nez et engourdit les doigts, charriait des nuages gris, aux teintes tristes.
Un murmure lointain a percé la rumeur de l’air, premières notes modulées par petites vagues, au gré du vent. Le chuchotement lointain du bruit de moteurs était allé tout doucement en s’amplifiant, susurrant ses variations de régime.
J’ai fouillé le ciel jusqu’à le voir apparaître, haut dans le ciel, petite croix se trainant sous la couche de nuages et luttant sans faiblir contre les éléments. Sur les ailes je pus bientôt distinguer les quatre moteurs qui le tiraient vers je ne sais où …
J’avais vu des photos de poste de pilotage, des pilotes en uniforme coiffés d’une casquette écrasée par de gros écouteurs, de tableaux de bord débordant de cadrans mystérieux.
J’ai imaginé l’équipage qui, là-haut, luttait pour avancer vers leur objectif, unis dans ce combat.
Petit à petit la croix a vaincu le vent, elle n’est plus devenue qu’un petit point, le ronronnement asynchrone de ses moteurs s’est éteint dans un chuchotement, le ciel, défait, n’en a gardé aucune trace.
J’aurais voulu être avec eux, participer au sein de l’équipage à cette lutte, s’entraider pour aller vers l’aboutissement de sa mission, repousser la limite de l’horizon, découvrir ensemble les merveilles du monde.

J’ai rêvé, des années, j’ai rêvé.
Plus tard j’ai survolé les continents, les océans, j’ai sillonné le ciel, j’ai appris à lire les nuages, à les traverser. J’ai réalisé, au-delà de mes espérances, mon rêve.
À l’époque il n’y avait aucun idéologue fanatique pour, par la force de la bêtise, briser ce rêve. 

Lettre du Président de la FFA, Fédération Française Aéronautique à Léonore Moncond'hui, maire de Poitiers :

Madame la Maire
Beaucoup de réactions de tous bords ont été provoquées par votre intervention lors de la séance du conseil municipal du 29 mars 2021 où vous avez déclaré que : « l’aérien ne doit plus faire partie des rêves d’enfant ».

En tant que Président de la Fédération Française Aéronautique (FFA), association à but non lucratif créée le 07 décembre 1929 et reconnue d’Utilité Publique depuis 1933, qui regroupe les 600 aéroclubs français, et en tant  que délégué général du Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives (CNFAS), il me parait important non pas de polémiquer mais de vous apporter des informations sur la transition énergétique que nous avons commencée à initier ; il faut aussi souligner  l’impérieux besoin d’ingénieurs et de techniciens pour réaliser la décarbonation de notre économie en général, et du secteur aérien en particulier.

La FFA est chargée par deux Ministères (Sports et Transport) d’une mission de service public de promotion et de développement de l’aviation légère et sportive avec des thématiques qui font la démonstration de son utilité sociale.

Cette mission est conduite de manière à porter et réussir la transition énergétique tout en prenant en compte l’environnement de biodiversité qui est parfaitement préservé depuis des décennies sur la plupart de nos aérodromes, et ceci en plaçant la formation des jeunes comme priorité d’action.

En effet, ce sont les rêves d’enfants qui poussent chaque année 15.000 jeunes à préparer et à passer le Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA) qui est un diplôme délivré par l’Education Nationale. Ce BIA, massivement préparé dans nos clubs (la FFA a elle seule en prépare plus de 9.000 par an)  est la porte d’entrée pour beaucoup de jeunes vers les métiers aéronautiques d’avenir : ce sont ces jeunes qui, conscients des enjeux de notre planète, seront bientôt les concepteurs de nouvelles solutions sobres pour l’aviation de demain.

C’est déjà le cas dans votre région en Nouvelle Aquitaine, à La Rochelle. En effet, c’est à partir de leurs rêves d’enfant qu’une équipe de jeunes ingénieurs sensibilisés et éduqués à l’écologie vient de concevoir et de certifier un nouvel avion, l’Elixir, diminuant de plus de moitié la consommation d’énergie et ce n’est que le début des innovations pour cette jeune entreprise. De nouvelles avancées technologiques sont en cours de conception.

Quant à elle, la FFA, 2ème groupement de pilotes au monde après les Etats-Unis, la plus importante des associations européennes, a commencé concrètement depuis deux ans la transition énergétique pour le compte de ses 600 aéroclubs en lançant, avec l’aide de la Direction Générale de l’Aviation Civile, le FABLAB de l’avion électrique.

Ce n’est pas un projet mais une réalité, ce n’est pas un démonstrateur, un prototype mais bien un avion de série : l’avion électrique de conception slovène, le Velis Electro, a été certifié le 10 juin 2020 et commence à être utilisé pour l’instruction dans quelques clubs. Son vol silencieux est totalement décarboné et démontre pratiquement qu’une aviation sobre en énergie fossile est possible.

Dédié à la formation, cet avion électrique léger est une première brique technologique qui ouvre des perspectives aux jeunes générations. La transition énergétique de notre aviation est donc réellement en cours de réalisation, certes la flotte est encore limitée mais nous avons initié le mouvement avec nos faibles moyens et il ne tient qu’aux politiques d’encourager et de soutenir ce type d’initiative.

Aussi, la Fédération, le Comité Régional Aéronautique et les clubs de la plateforme Poitiers-Biard vous proposent  d’organiser à Poitiers, pour vous et votre équipe municipale, une démonstration de cet avion électrique ; vous pourriez ainsi voir concrètement qu’une autre aviation est en train de naître et qu’il convient de l’encourager. Nous pourrions ainsi envisager une action locale en faveur des clubs de la plateforme pour réaliser pratiquement et immédiatement un premier pas de transition énergétique de l’aérien.  Nous pourrions ainsi montrer ensemble de manière constructive que le rêve devient réalité.

Je vous remercie de l’attention que vous voudrez bien porter à cette proposition et vous prie d’agréer, Madame la Maire, mes salutations les plus respectueuses.
Jean-Luc Charron
Président de la Fédération Française Aéronautique