Nos préférences en photo

Voici le célèbre Fouga Magister, piloté avec doigté par "big moustache" alias Jack Krine, photographié lors de l'édition 2010 d'Anjou Ailes Retro.

J'ai toujours aimé cet avion à la bouille si caractéristique et au bruit strident. C'est toujours un grand plaisir de le voir dessiner des arabesques dans le ciel, avec classe et tout en souplesse.

Après la finesse du fouga, un drôle d'oiseau aux lignes un peu moins harmonieuses , il est vrai.
Le de Havilland DH 84 "dragon" découvert lors de la très sympathique manifestation "Compiègne aéroclassic"

Joli Dragon et belle photo nico cmb !

Pour illustrer cette Cie : Railways Air Services, un horaire 1936/37 de ma collection perso:

Le LMS, sacrée compagnie ! :d

Des temps de rotation à faire pâlir FT !

... et sans dégivrage s'il vous plait !...
C'était en 1936 - 37, vous verrez bientôt que l'Aéropostale (https://avia.superforum.fr/t1764-guillaumet-pilote-de-la-lgne#71162) faisait aussi pas mal en 1929 - 30 ... (je ne peux pas laisser passer une occasion de cocoricoter ... elle sont si rares en ce moment ...)

Merci pour vos commentaires, et désolé pour la photo qui est un peu floue.
une autre au sol où on voit mieux l'engin avec ses belles hélices en bois.

 Aérodrome  de Moret-Episy.
Mes initiales KE (Nom, Prénom) figurent sur l'immatriculation ( Kilo, Echo)...
La pilote vous paraît-elle futée ?
Saurez-vous identifier le coucou ?

concernant l'avion : train classique, aile typique des robin/jodel et en plus , avec l'immat' et quelques outils, oui  
F-BPKE
pour le reste , chacun se fera son idée en fonction d'autres post, mais il semblerait que oui aussi  

kosmosya a écrit:
 Aérodrome  de Moret-Episy.
Mes initiales KE (Nom, Prénom) figurent sur l'immatriculation ( Kilo, Echo)...
La pilote vous paraît-elle futée ?
Saurez-vous identifier le coucou ?

Pourquoi l'avion disparaît-il sporadiquement de l'écran ?

Il vole trop vite ?
Vous êtes passée par servimg (je viens de vérifier) qui marche pas trop mal normalement. Mais je sais qu'il arrive parfois à servimg d'avoir le hoquet. Et je n'y peut rien
Pour la BD au début vous aviez utilisé un autre hébergeur il me semble

kosmosya a écrit:

kosmosya a écrit:
 Aérodrome  de Moret-Episy.
Mes initiales KE (Nom, Prénom) figurent sur l'immatriculation ( Kilo, Echo)...
La pilote vous paraît-elle futée ?
Saurez-vous identifier le coucou ?

Pourquoi l'avion disparaît-il sporadiquement de l'écran ?

Peut être s'agit-il d'un avion furtif........

Nicolobrica a écrit:

Voici le célèbre Fouga Magister, piloté avec doigté par "big moustache" alias Jack Krine, photographié lors de l'édition 2010 d'Anjou Ailes Retro.

J'ai toujours aimé cet avion à la bouille si caractéristique et au bruit strident. C'est toujours un grand plaisir de le voir dessiner des arabesques dans le ciel, avec classe et tout en souplesse.

Bonjour,
"Monsieur" Krine  dirais-je..... 
Amicalement.

Monsieur Krine, exactement, ou encore "Colonel Jack"! Un sacré pilote au CV aussi impressionnant que ses célèbres bacchantes et qui sait faire danser le Fouga comme personne

Nicolobrica a écrit:Monsieur Krine, exactement, ou encore "Colonel Jack"! Un sacré pilote au CV aussi impressionnant que ses célèbres bacchantes et qui sait faire danser le Fouga comme personne

Tout à fait ça.......
Il m'est arrivé de l'avoir en passager en combinaison de chasseur le casque sous le bras pour aller chercher son Mystère IV sur un terrain quelconque......
Mystère IV qui a failli lui coûter la vie........mais c'est un coriace le colonel Moustache.....

Oui, à Saint Dizier en 1993, panne moteur sur le Mystère lV pendant une démo, la légende dit qu'il a prit 20G dans la paillasse au moment du crash, préférant rester aux commandes et tenter de maitriser la trajectoire de l'avion plutôt que de s’éjecter et de voir le Mystère fendre la foule.

Je ne connais pas ce grand monsieur, je lui ai seulement serré la main lors d'un meeting à Cholet, ou il faisait voler un Fouga aux couleurs de cristalline si ma mémoire est bonne, meeting ou l'on avait d'ailleurs eu la chance de voir voler en formation un B17, un DC3 et quelques warbirds

Vol de nuit, l'interminable nuit ...

On est dans un 777 la non?

Exact !...

Il y a aussi le petit matin blême ...

Nicolobrica a écrit:Oui, à Saint Dizier en 1993, panne moteur sur le Mystère lV pendant une démo, la légende dit qu'il a prit 20G dans la paillasse au moment du crash, préférant rester aux commandes et tenter de maitriser la trajectoire de l'avion plutôt que de s’éjecter et de voir le Mystère fendre la foule.

Je ne connais pas ce grand monsieur, je lui ai seulement serré la main lors d'un meeting à Cholet, ou il faisait voler un Fouga aux couleurs de cristalline si ma mémoire est bonne, meeting ou l'on avait d'ailleurs eu la chance de voir voler en formation un B17, un DC3 et quelques warbirds

En effet c'était pour les 20 ans du Jaguar à Saint dizier.
Panne moteur trés peu aprés le décollage. D'aprés un ami qui s'y trouvait: au lieu de s'éjecter il a tenté un atterrissage à contre QFU. Là, surprise ! La PAF était en train de s'aligner. Il a donc visé le côté en herbe à contre QFU. Il doit bien exixeter une vidéo là dessus.

L'autre soir, Vol de Nuit sur notre micro aérodrome ...

Le décollage :



Les lumières d'un village :




En courte finale sur notre petite mais bien jolie piste : (à gauche, lumière blanche le club house, rouge un feu rouge sur le hangar, à droite, la manche à air
(avec le bougé les points sont devenus des traits ...)



Patriotisme artistique ...

yesssssssss

Merci

Voici une vidéo sur le DC3, l'avion mythique, encore et toujours en service dans des endroits reculés du monde où un Glasscockpit n'oserait pas aller ...

Cette vidéo me touche d'autant plus qu'il s'agit de transport de passagers.
En 1975, j'étais commandant de bord sur un DC3, basé à Caen, et faisait la ligne Caen-Jersey-Guernesey-Caen.
Le soir (après avoir avalé les sandwichs que mon épouse nous préparait) on enlevait les sièges des 32 passagers, puis on partait à vide vers Le Bourget où l'on chargeait des journaux que nous livrions au coeur de la nuit à Londres Gatwick. (nous dormions dans la soute, en pointillé, sur des sacs de couchage...)
Nous étions de retour à Caen en fin de nuit pour remonter les sièges et redécoller avec les passagers à 8H00 vers Jersey.
A ma connaissance, ce furent les derniers vols avec passagers en DC3, puisque l'avion fut retiré à la fin de la saison, ce qui ferait de moi le dernier commandant de bord en transport public de passagers sur DC3 : un vestige. (qui, comme le vieux Dak, vole encore ... )

Par rapport au film, nous avions des DC3 Maximizer, qui, de mémoire, faisaient passer la Masse maxi décollage de 11T7 à 12T3 .
On reconnait aisément les DC3 Maximizer aux portes de train dont il est pourvu.
Le DC3 de la vidéo, classique, n'en a pas.

Merci pour ces moments partagés...

Bjr eolien,

J'ai toujours entendu dire que le DC3 était le seul avion au monde sur lequel tu pouvais encore freiner lors d'un atterissage sur le ventre. A cause des roues qui dépassent du fuseau moteur en position haute.
Tu confirmes? 

Les 600 kg de plus c' était pour la 4ème rangée de siège peut-être?