Jet Airways ! 9W ! JAI

La situation mérite d'être suivie attentivement, mais les affirmations de la direction sont peut-être à nuancer.

Différents partenaires s'efforceraient de soulager les problèmes de trésorerie de la compagnie. Boeing, en particulier, lui aurait restitué une partie des versements effectués à l'appui de ses commandes.
http://www.rediff.com/business/report/boeing-gives-jet-airways-a-helping-hand/20180821.htm

Merci, 
Ben oui, Jet Airways, est le meilleur point d'appui du Boeing B737 en Inde !
Ils ne veulent pas les laisser couler ... 

De nouveaux articles de presse indiens affirment que la compagnie n'aurait pas pu régler certaines échéances de location d'avions.
https://www.financialexpress.com/industry/eye-on-the-sky-lease-dues-jet-airways-in-talks-with-ge-for-payment-extension/1334786/

Des salaires seraient également impayés.
https://www.outlookindia.com/website/story/jet-airways-defaults-on-salary-again-more-employees-affected/317617

D'autres informations de mauvais augure. Je trouve qu'il y a un manque de visibilité sur la situation de l'entreprise.
https://www.financialexpress.com/industry/jet-airways-grounds-two-aircraft-on-fund-crunch/1343638/

Tata (yoyo?)
https://www.reuters.com/article/us-jet-airways-m-a-tata-sons/tata-in-active-talks-to-buy-majority-stake-in-jet-airways-sources-idUSKCN1NI0B9

A suivre ça a l'air d'être encore bien préliminaire
Et Tata c'est déjà Air Asia india et Vistara

A suivre

Tata a beaucoup de moyens, et s'en sert d'une manière bien avisée.
Pour une cie Indienne, je dirais.

Question centrale à mon avis : vaut-il mieux reprendre Jet Airways (avec son actif net négatif et ses probables surcoûts de fonctionnement) ou attendre qu'elle fasse faillite et soit délestée de ses dettes ? Tout dépend à mon sens de la taille du passif et du sort des créneaux que possède la compagnie : pourraient-ils être repris en cas de faillite, ou faudrait-il en demander de nouveaux ?

Selon Bloomberg, le gouvernement incite le groupe Tata à prendre le contrôle de Jet Airways, et offre son aide pour amener les banques publiques à consentir des abandons de créances.
https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2018-11-16/tata-national-service-won-t-be-enough-to-save-india-s-jet-airways

Merci Philidor, une très belle analyse de Bloomberg ...
Tata, c'est du costaud, mais ils ont le droit d'être prudents ...
Le monde est rempli de cies aux ordres du gvt, qui ont fini par se casser la gueule, pour obéir à ses ordres ... (La France aussi !)

Jet Airways cesse ses activités (temporairement). Un gros client du 737 MAX.

https://www.airlive.net/breaking-jet-airways-to-shut-down-operations-tonight/

Mauvaise nouvelle pour Boeing et le max.
200 annulations en vue et autant de craineaux dispo

200, mais seulement la moitié commandés en propre. Le reste devait être fourni par des loueurs. Ca limitera la casse pour Boeing.
Reste SpiceJet, à côté, qui ne va pas beaucoup mieux : une dizaine de MAX livrés cloués au sol, >130 MAX commandés en propre, qu'ils ont en partie payés, une centaine en contrat auprès de loueurs. Tout ce cash bloqué sans qu'ils puissent profiter de l'arrêt de Jet Airways pour augmenter leurs revenus faute de sièges à proposer.
C'est Indigo qui va s'en sortir le mieux. Mais ils ne sont pas clients de Boeing.

Salut Gocek
Merci
Quelqu'un a t'il des doutes sur le côté temporaire ?

Quand il y en a trop, pour des vols pas cher, la casse est inévitable.
Personne ne s'est battu pour reprendre, ni recapitaliser Jet Airways, comme souvent en Inde. (En particulier les actionnaires)
Coup de chance, Airbus s'en sort bien, pour l'instant.

Les vrais loueurs affectés, oui dans l'immédiat, et pendant le "Grounding Max" surtout, après, ce ne sont pas les clients qui manquent.
Pour les pros du "Lease Back" bof ... Ils ne vont pas en mourir (Moins de fonds à lever, c'est tout) ... Ils ne sont pas engagés avec les constructeurs.