Jet Airways ! 9W ! JAI

Résultats prévisionnels d'exercice au 31 mars pour la compagnie indienne.

84 millions USD de perte, charges fuel trop lourde et baisse de fréquentation. Même avec un prix du pétrole "soutenu" en Inde, tous les transporteurs ont soufferts.
Le dernier trimestre serait meilleur.

La com de Jet reprise sur Air Transport News

India's Jet Airways saw its net losses widen last fiscal year even though it performed relatively well in the last quarter.

The airline says in a statement to the Bombay stock exchange it had a net loss of Rs4 billion ($84 million) in the year ending 31 March compared to a net loss of Rs2.53 billion the year before.



The airline managed to increase its operating income by 28% to Rs111 billion from Rs87 billion but total expenses ballooned to Rs127 billion from Rs94 billion.

It says in the last fiscal quarter it narrowed its losses to Rs530 million compared to a net loss of Rs2.21 billion the corresponding period the year before.

The carrier attributed its higher full-year losses to fuel costs and "lower load factors resulting
into lower revenues than expected."

Jet is rationalizing its routes and implementing cost controls that "should result in achieving
operational efficiencies and improved results," it adds.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/05/25/326931/indias-jet-has-annual-loss-of-rs4-billion.html

Flotte LC de 10 A 330 et 10 B 777
http://en.wikipedia.org/wiki/Jet_Airways

Bonsoir,

Les A 330 vont remplacer des B 777 sur certaines routes de JET.

Réduction de capacité de 30%. Les options sur 10 B 777 ne seront pas levées.

Sur HindustanTimes :

Bludgeoned by falling profit margins and low passenger loads, Jet Airways has reduced its overall
capacity by nearly 30 per cent and has also chosen not to take delivery of 10 Boeing 777 aircraft with which it was planning to operate on the international sector, Chairman Naresh Goyal said on Tuesday.

“We had ordered 20 Boeing 777s of which 10 aircraft were options. We are not not exercising these options and have decided to pull out aircraft from routes where we had multiple frequencies,” Goyal said on the side lines of an industry conference here.

Following the global economic slump and a drastic fall in traffic on both domestic and international
sectors, Jet would now operate an Airbus 330 (220 seater) instead of the Boeing 777 (312 seater) to sectors including New York.

It will now run a 138-seater Boeing 737 aircraft on the Mumbai-Dubai sector instead of the larger
Airbus 330. The airline has also withdrawn the Airbus 330 and is now operating the smaller capacity Boeing 737 on the Chennai-Singapore sector.

“We are also looking to reduce frequencies in the domestic sector where we already have multiple
frequencies. This will help us better capacity utilisation and also help us get yields per seat,”Goyal said.

Low-priced tickets has slashed yields.

“If we do not go in for capacity reduction we will not survive and the industry will have to go back to
the monopoly days,” a visibly worried Goyal said. “Every airline is on a ventilator and we will have to do something very fast to the industy back into the general ward.”

Domestic airlines have cut capacities by more than 20 per cent in the last eight months on falling demand. The debt-ridden industry is estimated to have lost nearly Rs 10,000 crore in 2008-09.

http://www.hindustantimes.com/StoryPage/StoryPage.aspx?sectionName=HomePage&id=c6be5c1f-2916-4248-98bf-c475cbb754ce&Headline=Jet+cuts+capacity+by+30+pc%2c+dumps+Boeing+options

Merci Trinidad.
Les A330 seront aussi remplacés sur certaines routes par des modules 150 sièges. ( Bombay/ Dubai ). Voir dans "Leasing"

Bonjour, chers tous !
Et merci, Trinidad, pour votre bonne idée de poster ces élements ! !
Article intéressant ! Je me permets de commenter certains des points, à implication forte !

Trinidad a écrit:Bonsoir,

Les A 330 vont remplacer des B 777 sur certaines routes de JET.

Ceci vient renforcer les choses que nous écrivons depuis plusieurs années, avec de confirmations accélérées et croissantes, que l'A330 est concurrent du B777, là ou l'on ne l'attendait pas, y compris sur des itinéraires où le tandem Boeing-GE croyait que le B777-300ER aurait le monopole !

Trinidad a écrit:Réduction de capacité de 30%. Les options sur 10 B 777 ne seront pas levées.

Ceci "parle" !

Trinidad a écrit:Sur HindustanTimes :

Bludgeoned by falling profit margins and low passenger loads, Jet Airways has reduced its overall capacity by nearly 30 per cent and has also chosen not to take delivery of 10 Boeing 777 aircraft with which it was planning to operate on the international sector, Chairman Naresh Goyal said on Tuesday.

“We had ordered 20 Boeing 777s of which 10 aircraft were options. We are not not exercising these options and have decided to pull out aircraft from routes where we had multiple frequencies,” Goyal said on the side lines of an industry conference here.

La crise "mord", ..... et contrairment à certaines idées reçues (infondées), le B777 n'est plus la solution ! L'A330 est en train de consolider encore plus son "été indien" !

Trinidad a écrit:Following the global economic slump and a drastic fall in traffic on both domestic and international sectors, Jet would now operate an Airbus 330 (220 seater) instead of the Boeing 777 (312 seater) to sectors including New York.

Oui ! Pas la peine de faire voler du métal vide, et / ou de transporter des passagers non-payants, tels qu'un surplus futile de kérosène !

Trinidad a écrit: It will now run a 138-seater Boeing 737 aircraft on the Mumbai-Dubai sector instead of the larger Airbus 330. The airline has also withdrawn the Airbus 330 and is now operating the smaller capacity Boeing 737 on the Chennai-Singapore sector.

Décision de saine gestion !

Trinidad a écrit:“We are also looking to reduce frequencies in the domestic sector where we already have multiple frequencies. This will help us better make capacity utilisation and also help us get improved yields per seat,”Goyal said.
Low-priced tickets has slashed yields.

Les grandes Cies., telles que BA & LHA ont dû passer par là, aussi ! Le "Yield Menagement" devient de plus en plus important !

Trinidad a écrit: “If we do not go in for capacity reduction we will not survive and the industry will have to go back to the monopoly days,” a visibly worried Goyal said. “Every airline is on a ventilator and we will have to do something very fast to the industy back into the general ward.”

L'image est adaptée ! "Le monde est un hôpital ou chaque malade a envie de changer de lit" (Ch. BAUDELAIRE : "Les Fleurs du Mal" ; "Anywhere out of this World", .... Petit Poème en Prose . On retrouve l'idée générale dans le "Spleen se Paris" : Cette vie est un hôpital où chaque malade est possédé du désir de changer de lit. ... Il veut fuir cette vie, découvrir d'autres endroits, a envie d'ailleurs m rien ne lui convient ......);
Réponse simple le mois prochain : "Allons au Bourget" !
........

Grêve des pilotes de Jet Airways

http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSBMA00588020090909

Amicalement

Bonjour à tous,

La grève des pilotes est fini chez Jet. Cinq jours de conflit.

http://www.air-cosmos.com/site/afp.php?Rub=3&Id=090913070758.5sff4vuk.xml

Amicalement

Jet Airways veut réduire son endettement par vente d'actions auprès de grandes institutions, financières je suppose. Cela ressemble à une augmentation de capital. Un spécialiste peut-il confirmer ?
La grève n'a pas du améliorer la situation.

MUMBAI, Sept 13 (Reuters) - Indian carrier Jet Airways said on Sunday it plans to raise capital through the sale of shares to institutions within the next 2-3 months.

http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSBOM46375620090913

Amicalement

Bonjour

+ 24% sur le trafic intérieur Indien au mois d'Août se traduisant pour Jet Airways par
1) 26.4% de part de marché (le second est Air India à un peu moins de 17%)
2) le taux d'occupation reste malgré tout moyen à 70%

Le lien

http://www.flightglobal.com/articles/2009/09/15/332299/indias-august-domestic-traffic-up-24.html

Bonne journée

Bonjour !

Pas très présent même si je vous lis plus qu’assidument dès que j’en ai l’occasion !
Le volet actualité est particulièrement bien traité ici…
Le volet débat est un peu plus faiblard !

Néanmoins, ça et là j’ai collecté quelques petits documents sur JetAirways

En partant de ce vieux lien que j’avais gardé sous le coude

http://www.thehindubusinessline.com/2009/08/18/stories/2009081852000100.htm

Et particulièrement ce point

Mumbai, Aug. 17 Jet Airways has decided to go in for more Airbus 330s, and not Boeing 777s, thanks to the aircraft’s cost-efficiencies.

“The Airbus 330 is 30 per cent more cost-efficient compared with the Boeing 777. In the current economic downturn, operating a three-class configuration aircraft is tough, especially the first (class). With its two-class configuration, the Airbus makes much more sense,” said Mr Wolfgang Prock-Schauer, CEO, Jet Airways, on the sidelines of the company’s 17th annual general meeting here on Monday.

Company sources told Business Line that while the Boeing 777’s running cost works out to approximately $13,000 an hour; that of the Airbus 330 is $9,000. Incidentally, the Airbus 330 is a 220-seater aircraft while the Boeing 777 has 312 seats

Un petit rappel :

B777-300ER : 8/30/274 (soit 312 places)
A330-200 : 30/190 (soit 220 places)


Je ne suis pas un pro du suivi des mouvements des avions mais il semble que :

Sur 10 777-300ER 2 soient chez Gulf Air (jusqu’au 1er novembre aux dernières nouvelles) et 5 chez THY.
Sur 12 A330-200 , deux sont chez Oman Air.

Combien de 777-300ER sont ils donc en service effectif avec Jet airways ?

Le facteur de charge moyen a varié entre 75 et 82 % d’avril à septembre à l’international qui nous intéresse ici.
Plus intéressant, le facteur de charge global en prenant en compte la charge utile totale offerte (pax + fret en soute) est plus faible : entre 54 et 62% (pas chiffres spécifiques pour l’international cependant).

Un petit exercice intéressant : un 777-300ER de 31 rempli à 70% emporte 218 passagers… en moyenne, soit la capacité charge complète d’un A330-200…


Toujours pris brutalement sorti de l’article :

9000 $ de l’heure en A330-200 donnent au mieux 0.9$ de l’heure par Pax en faisant l’hypothèse qu’il n’y a pas de fret en soute
13 000$ de l’heure en B777-300ER donnent au mieux 41.2 $ heure par pax avec les mêmes hypothèses.

Les 30% de différence dans les coûts d’opération des deux avions n’apparaissent donc qu’avec la prise en compte des facteurs de charge. Si sur une ligne à remplissage moyen de 220 places on substitue un 777-300ER ¾ plein à un A330-200 plein… il s’en suit une très forte économie.

Que conclure ?

En cette période de crise, il est plus probable qu’il faille assurer ses vols avec un facteur de charge optimisé et maximal. Peu de places disponibles par vol conduisent probablement aussi, en application de la technique du Yield Management, d’avoir moins de places dans l’avion vendues à des prix très bas pour tenter de remonter le remplissage.

Air France, avec ses A380 met en place cette stratégie par le haut en remplaçant 2 fréquences quotidiennes par une seule avec l’A380. Stratégie applicable aux lignes « lourdes » Hub to hub.

Jet Airways montre que cette stratégie appliquée à l’autre bout de la chaine conduit à fréquence constante il est intéressant d’ajuster par le bas la capacité des avions. Cette stratégie concerne le point to point.

L’adaptabilité et la flexibilité de la flotte est donc une donnée prépondérante. Soit on met en ligne plusieurs variantes d’un même avion (-200ER, 300Er, 200LR) ou (A318-319-320-321) et on jongle avec.

Soit on dispose dans sa flotte d’avions complémentaires… A330-200 et 777-300ER ou 777-300ER et A380.

La réussite d’un avion au sein d’une compagnie dépend énormément de la sagesse de cette compagnie dans son usage.

Qu’aurait dit le CEO d’Jet Airways en faisant la comparaison entre deux 777, le 200ER et le 300ER ?

Pour finir, et ce n’est que mon avis et c’est très facile de le dire maintenant à la lumière des déboires du 787, mais le quasi abandon par Boeing du 777-200ER laisse un boulevard à Airbus.

Bonne journée

Un article local, sur Jet Airways (India)...

Où, pourquoi faire simple quand on peut tout compliquer ...:   

A lire, pour les courageux ...

Un ordre, déjà annoncé, je crois, pour des B737 Max, entre en phase finale !

Des A320 NEO possibles, et peut être des B777, selon CAPA "Centre for Asia Pacific Aviation"

Plus un enchevêtrement de leasing pour leurs wide body en excès, des A330 et des B777 ??? ...

http://www.business-standard.com/article/companies/jet-airways-finalises-order-for-50-boeing-737-max-planes-113080500830_1.html

Bon, avec l'entrée prochaine de Etihad au capital de Jet Airways tous les rêves sont permis maintenant !

http://businesstoday.intoday.in/story/jet-airways-etihad-deal-now-awaits-sebi-cci-nod/1/197498.html

JPRS

une info sur jet airw
http://www.journal-aviation.com/actualites/24901-inde-la-cci-donne-son-accord-pour-un-investissement-d-etihad-dans-jet-airways

en prenant l'avion en inde ont peut devenir riche lol


 http://www.air-journal.fr/2013-11-21-inde-24-lingots-dor-retrouves-dans-les-toilettes-dun-avion-590554.html

C'est Dg qui les a oublié. Il était tellement beurré.

Dg ?

Admin a écrit:Dg ?

Gérard De.........  sur la route de la russie

J'ai cru un instant que c'était JC qui partait en vacances !
Mine de rien, un des meilleurs de l'équipe ...
http://www.legorafi.fr/2013/11/06/sondage-jerome-cahuzac-desormais-plus-populaire-que-francois-hollande/

Parait que Jet Airways veut louer quelques A380 d'Etihad

http://www.bloomberg.com/news/2014-08-11/jet-airways-to-ditch-budget-unit-in-search-for-profit.html

...et plans to lease Airbus A380s from Etihad, once the Abu Dhabi-based airline starts receiving the super-jumbo jets, one person said.

Ah ben !
Abandon du low cost pour faire du transport de masse ?

Poncho toujours la rentabilité

La cie les repousse encore le 787
http://www.air-cosmos.com/2015/02/10/28676-boeing-787-jet-airways-les-repousse-encore

Ça ne va pas bien financièrement pour Jet Airways, le transporteur en aurait pour 60 jours

https://www.cnbc.com/amp/2018/08/03/indias-jet-airways-will-not-be-able-to-fly-beyond-60-days-reports.html?__twitter_impression=true

Bonjour,
Oui vu
Si je comprends plus de cash dans 60jours

Reste des prêts ou une recapitalisation. 
Commandes restant à honorer:
Boeing pour monocouloir
Boeing pour bicouloir

La situation mérite d'être suivie attentivement, mais les affirmations de la direction sont peut-être à nuancer.

Différents partenaires s'efforceraient de soulager les problèmes de trésorerie de la compagnie. Boeing, en particulier, lui aurait restitué une partie des versements effectués à l'appui de ses commandes.
http://www.rediff.com/business/report/boeing-gives-jet-airways-a-helping-hand/20180821.htm

Merci, 
Ben oui, Jet Airways, est le meilleur point d'appui du Boeing B737 en Inde !
Ils ne veulent pas les laisser couler ...