Commandes fermes, LoI et MoU d'avions (09/2013 - 06/2014)

Salut Poncho
Tu ma toujours pas répondu sur mes tableaux et comment je peu faire

http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=45741

ALC finalise sa commande auprès de Boeing pour le 787-10 30 et 787-9 3

plus de détails sur la finalisation de ALC
source air journal

flute le lien
http://www.air-journal.fr/2013-09-19-boeing-signe-trente-787-10-dreamliner-trois-787-9-584551.html

Bonjour à tous,

Lufthansa confirme une commande de 34 Boeing et 25 Airbus

http://www.boursorama.com/actualites/lufthansa-confirme-une-commande-de-34-boeing-et-25-airbus-5f87e66d3fb21014b5658d889bc9012c

A voir les détail .... pour boeing ils semblent annoncer les "commitments" soit je pense les commandes et les options ...
Pour l'instant techniquement la commande n'est pas possible vu que l'avion n'est pas "lancé"

25 A350-900 à partir de 2016
Et 34 777-9X à partir de 2020
14 milliards d'euros
Un volontaire pour calculer le prix du 777-9X

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/reuters-00550527-lufthansa-confirme-une-commande-de-34-boeing-et-25-airbus-606954.php

cela n'est pas encore confirme par Airbus

Je regarde la conf de presse ... donc airbus n'a pas à confirmer ... le client parle

Pour la 350 le cap des 700 avions vendu est dépassé. Nous en somme aujourd'hui a 707 avions vendu

oh excuse moi lol

Ok j'avais bien compris

Donc les 34 777-9 sont "ferme" à priori et il y a 30 options et droit d'achat
Pour les A350-900 il y aussi 30 options et droits d'achat, à confirmer

Pour moi c'est une belle grosse prise pour Boeing à regarder de plus près à l'issue du dubai air show

On n'a pas plus d'info sur les carac du 777-9

Et finalement le 787-10 qui semblait taillé pour LHA, ben il s'est effacé devant l'A350-900 plus versatile

Admin a écrit:25 A350-900 à partir de 2016
Et 34 777-9X à partir de 2020
14 milliards d'euros
Un volontaire pour calculer le prix du 777-9X

Pour un A359, à 288,7 M, en prix publique (Wikip)
Ça laisse les 34 B777-9 à 347 M!

La cde est de 19 milliards de $

Erreur corrigée, pas trop réveillé ce matin


Noté 2020, les B748 I auront 7-8 ans, et seront peut être à vendre !

J'ai fait la verif, LHa parle en euros, les prix catalogue sont en dollars. Elle vient de là ton erreur
La première estimation c'est 345 m$ pour un 777-9X

Bon personne pour penser que c'est une belle prise pour Boeing?

Bon

http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/lufthansa-airbus-biggest-airline-customer-commits-to-up-to-55-a350s/

25 + 30 options avec possibilité de partir sur de -1000 (je pense que ça couvre bien les risques sur le 777-9 d'ailleurs)

Admin a écrit:Bon personne pour penser que c'est une belle prise pour Boeing?

Oui, un client de lancement comme LHA, c'est apprécié !

Surtout après les flottements du B748 ...
Au fait ... ils les ont tous reçus ??

Et certainement un très bon prix de lancement, si tout va bien, c'est une affaire !
Et le B777-9 ne sera pas trop risqué , du moins on l'espère (A part pour les moteurs... et encore, GE va se faire les dents sur le Leap côté T°) !

Côté équilibre A vs B, bof, il y a encore qq dizaines de NEO à commander, LHA n'a pas fait le plein !

Et comme dit Poncho, avec 35 options de A351 possibles (Comme par hasard ...)
LHA dé-risque largement !

Admin a écrit:Bon personne pour penser que c'est une belle prise pour Boeing?

 
Effectivement, pour la Luft aussi, ils ont conclu une entente avec GE (déjà fait avec RR pour le Trent XWB) pour faire du MRO sur le GE9X.

La commande se compose ainsi

A350-900 25 + 30 options pouvant basculer sur 1000
B777-9x 20 + 14 options

Apparemment LHA veut remplacer les 747-4 et 8i par les 777-9x  plus économique sur le papier.

C'est 34 + 30 options pour le 777-9. Ils n'ont pas parler de remplacer le 747-8i mais le feront surement plus tard (ou les convertir en cargo) après les 747-400 et les A340.

Paul a écrit:C'est 34 + 30 options pour le 777-9. Ils n'ont pas parler de remplacer le 747-8i mais le feront surement plus tard (ou les convertir en cargo) après les 747-400 et les A340.

Paul c'est 34 + 7 options seulement.

http://www.bloomberg.com/news/2013-09-19/lufthansa-splits-19-billion-aircraft-order-among-airbus-boeing.html

The purchase is for 34 Boeing 777-9X aircraft and 25 Airbus A350-900s, the airline said today. The contracts also include options for an additional 30 units of each plane.

Il y a effectivement il me semble de purchase right pour le 777-9 ... mais à la limite vu le nombre d'avions fermes... c'est presque anecdotique

Bon GECAS aussi pour le 787-10 : commande affermie : 10
source reuters@twitter